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连续梁支座调整方案
吴凡井朝飞
（中交第二航务工程局第五工程分公司，湖北武汉430012）
摘要：支度上预板和下底板最大高差达10mm，不符合验标要求，需进行平整度调整关键词：连续梁：支虚：平整度调整
1项目概况
石武客运专线后魏公路连续梁桥位于河南省漯河市孟庙镇，是跨越后魏公路省道的重要大型桥架。桥架主体工程施工完毕，检查支座过程中，发现1153号墩西侧的多向球形支座上项板不平整，支座上项板和下底板最大高差达10mm，不符合验标要求，需进行平整度调整
2施工前的准备工作 2.1支座测量
通过精密测量，测量支座上下板的高程，找出支座不平整的原因，例如：1153号支座是下底板不平整，需对下底板进行调整。通过精密测量确定支座的调整高度。支座调整的前提是确保支座顶部的预埋钢板的高程不变，从而保证桥面高程不变，
2.2桥面测量
桥梁项升前在桥面设立三个横断面观测点，主要测控断面设在支座所在的梁缝处，另外相邻的支隆对应的桥面上各增设一个观测断面。通过观测断面来测控支座调整过程中的桥面高程的变化。施工时测控与预升协调控制。
2.3桥面砼检查
项升前对该墩所在处的南北两孔梁的桥面上得底座板和轨道板进行仔细的检查，在该墩的架缝处设立观测记号，观察架缝处的底座板和轨道板在架上升的过程中变化
2.4桥染项升设备的准备
采用同步项升系统进行施工。主要顶升设备有：油泵、千斤顶、分配阀、高压油管和与千斤项配套的支垫钢板以及相应的临时支擦
1153号墩北侧是6000kn的连续梁边支座，需调整是北侧的西边支座。该墩南侧为简支梁的5500kn的支座。根据荷载计算，确定连续架边支座各布置8个1000kn的千斤顶，简支架下各布置7个 1000kn的千斤项。共计30个1000kn的千斤项来项升该墩的连续案和简支案。所有的千斤项通过高压油管与分配阀相连，分配阅与主油泵相连，所有千斤项都是由同一油某提供压力，确保所有千斤项同步联动项升。
3施工流程
墩项表面清理一→确定支撑位置一→安装临时支撑一→安装千斤厅项一→繁体项升→进行临时支撑→千丘项回油一→调整支座一千斤项项升一拆除临时支撑一→梁体归位。
4施工步
4.1千斤项的布置
四个支座旁按设计要求布置千斤项。布千斤顶前需清理平整布
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的固定螺栓松动，松动距离为20mm，确保梁上升时其它三个支座下底板固定不动。
4.5试项作业
所有准备工作经检查合格后及进行试项作业。
启动油泵供油，当各油泵开始受力，项与梁底完全接触时，停止供油，检查所有油管和千斤项工作是否正常，所有项得支垫是否平整。试项主要是为了消除支撑本身的非弹性变形，项升装置验收合格后进行试项加载停放5-Omin进行观察，无任何异常后方可开始整体项升。所有检查无误后才能进行项升作业。
4.6项升作业
梁的项升高度为5mm，项升作业时分两次进行，第一次项升 2mm，第二次顶升3mm。各千斤项控制误差为0.5mm。项升作业时桥面观察和测量人员通过对进机与项升作业回步进行，由专人负责总指挥，联系桥上和项升作业人员共同控制项升作业。千厅项按照设计的行程同步项升，项升时控制起架速度在0.5mm/min左右，同时观测梁体起项高度和千斤项的起项力，施行双控
第一次顶升到2mm后停止油泵供油，检查桥面底座板和轨道板有无裂纹产生，测量核对案底上升高度是否与轨道板上升高度致，当检查没有发现任何异常后即可进行第二次项升作业。第二次项升高度为3mm，在项升过程重点检查桥面砼的变化。当面砼无任何裂纹产生时可以继续项升作业直到项升高度达到3mm，即共计 5mm项升高度。项升作业完成后将临时支撑加固，使千斤项和临时支撑共同受力。项升作业完成后，在支座调整期间需对桥面进行经常观察，仔细查看桥面砼的变化
4.7支座的拆除
通过项升，支座项与梁底有5mm间隙，用人工小心地将支座平移出梁底，并放平稳。
4.8支座砂浆凿除
用人工将原来支座底下的支座砂浆凿出，取出原支座预埋套筒和螺栓。
4.9支座安装
支座套简和螺栓拆除后，清理现场，确保原垫石项和预留空无杂物。支座安装前先跟据支座厂家的要求，将原来固定支座上下底板的四根螺杆固定好，确保球形支座上下底板间隙均匀。将调整好的支座移人梁底的支座垫石上，将支座上螺栓疗上，根据测量用调节螺杆调整支座下底板高程，确保支座上下底面水平，所有螺栓精确到位，支座上项面与梁底的间隙为5mm。
4.10清理工作
支座安装后，对支座垫石进行再次清理，并用水湿润垫石顶面
项所在处的墩项，确保所有千斤顶都垂直受力。千斤项的上下两个和预留螺栓孔，清理积水，在安装好的支座下底板处支立灌注砂浆
面均布置厚钢板，确保策底和墩项砼不破坏。
4.2临时支撑的布置
千斤项布置好后，在合适的位置安装临时支撑，桥架项升到位后由千斤项和临时支撑共同受力，确保梁的支项安全。
4.3测量控制
测量人员现场实测布设三个断面的高程和方位，在支座垫石的侧边刻划项升高度控制线，项升时通过垫石刻度和桥面精密控制测量来控制。通过计算确定架的顶升高度为5mm，就可以将支座平移出来。其它三个支座也分别刻划控制线，顶升时由专人测量此支座所在处梁的项升高度，确保四个支座所在处的架都是同步项升，上升高度一致。
4.4支座螺栓的松动和拆除
将需调整的支座上下固定螺栓疗出，并将其它三个支座上项板
模板
4.11支座灌浆
在灌浆前再次核实支座安装位置是否精确，高程和水平是否满足要求。所有验收合格后，即可灌注支座砂浆。
4.12梁体就位
支座砂浆灌注48小后，支座砂浆达到设计强度98%后即可考虑梁体就位。经检查已调整的支座均满足验标要求，即可进行梁体就位工作。染体就位也分两步进行，油泵供油速度放慢，第一次 2mm到位后，停止10min，让桥面砼的弹性变形到位。梁体就位时桥面的观紧和测量需同步进行。案体就位后再次对桥面设立的三个断面进行观测，当观测处的桥面高程与调整前一致，及表明调整到