生产应用悸接
Poucionheme
PH15一7Mo钢与AM350不锈钢抗应力
腐蚀性能的对比
太原航空仪表有限公司（030006）
胡勇杰张连梅任晓霞刘连生
摘要针对某型号燃油调节器PH15-7Mo钢焊接波纹管发生盐雾应力腐蚀开裂的问题，选择AM350钢与 PH15-7Mo钢进行了化学成分、铁素体含量、热处理工艺和不同状态抗盐雾腐蚀的对比试验。结果表明：AM350钢中Cr，Mo含量更高，还含有--定量的N，加之时效温度和力学强度较低，其抗应力腐蚀性能优于PH15-7Mo钢，并通过了96h的加倍盐雾试验未出现腐蚀和开裂现象。因此改用AM350钢制造焊接波纹管，以保证在海洋大气环境服役更安全。
网盐雾应力腐蚀
关键调：焊接波纹管
FPH15-7Mo钢AM350钢
中图分类号：TG47
0前言
某型号燃油调节器焊接波纹管组合件（简称波组件)的内腔为真空状态，其作用是在外界气压变化时产生位移，带动阀芯控制航空燃油泵的流量，是重要的弹性敏感元件。若在使用中破损漏气将导致波组件失去对气压变化的感知作用，从而使航空燃油泵的流量失控，威胁到飞行器的使用安全。盐雾试验是考验波组件环境适应性的重要项目之一，关系到航空发动机在海洋大气环境中运行的安全。2009年首支由PH15-7Mo制作的波组件完成盐雾试验后发现距端盖第5个波谷处漏气，裂纹长约8mm，周围伴有较多点腐蚀和腐蚀产物，但其它位置仍保持原有色泽，故障分析结论为应力腐蚀开裂。为了解决波组件应力腐蚀开裂问题,选择力学和工艺性能与PH15-7Mo相近的AM 350，通过化学成分、铁素体含量、热处理工艺、力学性能和不同状态抗盐雾腐蚀能力的对比等一系列试验，
求证能否换AM350制作波组件。
PH15-7Mo和AM350都具有强度高、易成形和易焊接等优点，是弹性敏感元件的常用钢种。因此研究 PH15-7Mo和AM350的耐蚀性，尤其抗应力腐蚀性能具有重要的意义。
试验材料与方法 1.1试验材料
PH15=7Mo和AM350焊接波纹管制备用料都是 200mm宽的冷作硬化状态带料，裁剪为规格50mm× 50mmx0.2mm的试片，其化学成分见表1。故障件的
化学成分见表2。 1.2工艺过程
两合金波组件的制造工艺及测试方法完全相同为：固溶处理一→冲圆片一→成形膜片→切边一→电子束焊接波组件→+调整波组件长度→装人夹具→+高温调整处理→冷处理→时效→检测气压-位移性能一→盐雾试验
PH15-7Mo、AM350带材的化学成分（质量分数，%）表1
钢种
PH157Mo实测值 PH157Mo标准值 AM350实测值 AM350标准值
c 0.08 ≤0.09 0.093 0~0.11
收稿日期：2013=06-13
Cr 14.00 14.0~16.0 16.97 16.0~17.0
IN 7.12
Mo 2.64
6.50 ~7. 752. 00 ~ 3. 00
4.87
2.98
Mn 0.35 ≤1.00 0.76
3.5~4.52.50~3.250.5~1.25
IS 0.43
Al 1.28
≤1. 00 0.75 ~1.50 0.26
≤0.50
→压力循环稳定一→检漏。
N 0.11
s
， P
0.00110.021 8
≤0.030
≤0.030
0.000 90.025 4
0.07 ~0. 13 ≤0. 030
≤0.030
其中热处理工艺相同处均为固溶处理(1060℃±
2013年第7期
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