第35卷第1期
UTILITY|公用工程119
平台生活楼适应SPMT运输的结构设计
康思伟’朱本瑞？李润野2
1.中海石油（中国）有限公司上海分公司，上海
200335；
2.天津大学，天津300072
摘要：SPMT装备在中海油海海工场地的引进应用，实现了上部组块和平台生活楼的排车
组滚装运输装船，操作灵活，场地限制少，替代了传统的滑道装船。结合实例，研究了SPMT运输的主要基础载荷，探讨了适合于SPMT运输的平台生活楼支撑形式。研究对于创新设计提高生产力、解决建造场地的项目排队装船难题和实现降本增效有积极作用。
关键词：平台生活楼；SPMT；基础载荷；支撑结构；运输设计 D0I:10.3969 /j. issn. 1006 5539.2017.01.023
0前言
近年来，陆上石油已探明储量逐年减少，新发现油田多位于海底，海洋油气资源的开发愈加受重视。由于海洋环境的恶劣多变，海洋工程石油平台的建设多采取场地预制模块、码头装船、海上运输安装的模式。
对于平台生活楼模块，往往需要由驳船运输至现场安装"]。平台生活楼整体运输的重量，随定额人员的不同，常在300~1300t范围内变动，有吊装、滑移与SPMT（自行式模块化运输车，Self-propelledmodulartransporter）滚装三种常用装船方法（2)。吊装装船依赖于吊机起重能力，运输距离有限，需要模块建造场地临近码头，或与滑移运输配合使用。滑移装船主要依赖滑轨和滑靴[3] 由轨道将模块重量分散至地基并控制模块的移动方向，需要通向码头乃至连接驳船的轨道等预制基础设施4}。 SPMT是一种针对大、重、异形结构的轮式运输车辆，已在国内外普及[3]。SPMT模块化的拼接组合模式突破了传统轮式车辆无法运输大型、异型结构的瓶颈，其密集布置的多轴线车轮保证了载重量，每轴线独立控制的转向系统又确保了运输路线的灵活[6]；再加上SPMT独特的液压悬挂系统与不依赖于轨道等基础设施的轮式运输特点，在模块长距离运输上，SPMT相比传统的滑移运
输更具有优势[7]；模块结构实际建造过程中，仅需要一条连接建造场地与码头的通道即可。SPMT见图1。
图1SPMT
目前，国际上公布的有关SPMT运输的主要研究应用成果，涉及到桥梁、造船、海洋工程等方面；国内SPMT 运输多应用于重量较小的结构物，主要研究：途经场地的地基强度("-9】，装船所用栈桥的强度【10-1】,SPMT自身的梁强度[12]，异形结构的垫墩设计及载荷分配等间题【3]。国内在大型海工结构物装船作业领域内的应用尚处起步阶段，对典型模块缺少足够的结构设计计算案例与标准。
与传统滑移运输相比，SPMT运输的基础载荷有独
收稿日期：2016-10-24
基金项目：国家自然科学基金青年科学基金项目“军遇地震下导管架平台动力灾变机理与倒控制研究"（51509184）
作者简介：康思伟（1985－），男，四川遂宁人，工程师，硕士，现从事海洋石油工程建设工作。万方数据