技术管理
影响高强度聚氨酯防水涂料拉伸性能因素的分析
伍明强(柳州铁路工程质量检测中心有限公司广西柳州545007)
摘要：道过试验总结，分析了高强准聚氢酯防水涂料的成联和拉伸性能的影响国素。着重介细检测过程中涂膜成型方法、养护条伴和拉伸仪器的不同对结聚的影响
关键词：防水涂料；成顾；养护；拉神性能；影响国素分析
聚氮酯防水涂料早在90年代就被应用于防水防漏工程，然而它真正被大多的检测机构认识并研究，还是近几年，2008年国家制定了四万亿经济刺激计划，其中两万亿投向了铁路.房建、交通等基础建设。3.5MPa和6.0MPa类别的高强度聚氨酯防水涂料就在这个时候走进了检测机构的视野。为能客见，准确地评价其性能，本文结合检测步骤，通过试验对比，对其拉伸性能的影响因素进行了分析总结，
一、聚氨酯防水涂料的成膜原理
聚氨酯防水涂料，最主要的成膜原理是通过异氰酸酯或与含有羟基的化合物，或与含有活泼氢原子的化合物，或与水反应，有时为了实现交联聚合，往往在其配料中引进三官能度或多官能度多元醇及异氰脲酸酯。按照固化方式不同，聚氨酯防水涂料可分为多组分化学反应固化型、单组分潮湿固化型、单组分空气氧化型"。在高强度防水涂料检测中，以双组分居多，它们大多通过 A组分(预聚体)和B组分(固化剂)的混合反应，溶剂挥发而成膜。
二、影响因素
国家标准GB/T19250-2003聚氨酯防水涂料》将多组分聚氨酯防水涂料分为1型(1.90MPa)和ⅡI型(2.45MPa)，目前高速铁路上广泛使用强度等级为3.5MPa和6.0MPa的聚氮酯涂料，它们不仅强度高、干燥时间短，防水性能、耐热处理和耐化学处理性能也大大的提高。如何客观、准确的检测它们，就显得尤为重要，下面将逐步对其影响因素进行分析。
1.涂膜成型方式
(1)要进行涂料拉伸性能的检测首先要制备途膜，依据国家标准GB/T192502003《聚氨酯防水涂料》和GB/T167778-2008《建筑防水途料试验方法》，途膜采用刮涂。笔者经过试验，发现途膜还可以采用涂，为了保证途膜的最终厚度为1.5士 0.2mm，采用刮涂成型时可以制作0.8mm、1.2mm和1.8mm的凸形刮刀，分三次将混合均勾的涂料例入膜框后进行刮涂，待最
后一次刮涂完毕立即放人涂料养护箱养护。
刷涂采用洗衣用塑
料刷子，分三次将混合均勾的涂料例入膜框后进行刷涂，每次刷涂时来回反复小心刷匀以消除气泡。
待最后
一次刷涂完毕，用
1.8mm刮刀将试样刮平后放人涂料养护箱养护，
反面继续养护三天进行拉伸试验。
四天后脱模，
下面是6.0MPa聚氨酯防水
涂料两种不同成型方式的无处理拉伸性能的对比，
124
化置理
2014年4月
表1刮涂成型和刷涂成型拉伸性能的对比
成型方式
序号 1
3 4
平均值
刮除成型
拉伸强度(MPa) 6.73 6.68 6.92 6.82 6.79 6.79
断裂伸长率(%) 575 590 613 587 568 587
刷涂成型
拉伸强度(MPa) 7.12 7.24 7.29 7.02 7.11 7.15
断裂伸长率(%) 9 607 633 629 600 619
从表1可以看出，采用刷涂时得到的拉伸强度要比刮除时要高出5.3%，断裂伸长率要比刮涂时高出5.5%，：
现察他们拉伸过
程中表面拉扯情况，可以看到采用刮涂成型时涂膜表面气孔比较多，比较大，采用刷涂成型时涂膜表面气孔小而密集，所以拉伸强度值更高，断裂伸长率更长，
(2)成膜次数
GB/T192502003聚氢酯防水涂料》和GB/T167778-2008《建筑防水涂料试验方法》规定样品按生产厂的要求，一次或多次涂覆（最多三次，每次间隔不超过24h)，下表是不同的涂膜次数得到的拉伸性能结果。
表2不同涂膜次数拉伸性能的对比
次数序号
-2 3 4
平均值
观察到的现象
一次
拉伸强度(MPa
5.86 5.92 5.78 5.63 5.74
5.78
断裂伸长率(%) 498 489 513 521 512
507
气范很多，气孔非常大，拉伸时容易断裂
二次
拉伸强度(MPa
9 6.17 t#9 6.18 629
6.24
断裂伸长家(%) 544 566 573 561 590
567
气泡多，气孔一般，能够拉伸
三次
拉伸强度(MPa
7.12 7.24 7.29 7.02 7.11
7.15
断裂伸长率(%) 614 597 623 619 590
609
气孔小而密集，偶尔有少许大气液
四次
拉伸强度(MPa
7.15 7.08 7.25 7.23 7.10
7.16
断裂伸长率(%) 598 600 612 608 601
604
气孔小而密集，偶尔有少许大气泡
从表2可以看出，刷途一次得到的拉伸强度只有5.78MPa，