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内燃机与配件
浅析别克英朗1.6T轿车燃油调节系统过浓的
原因与维修黄鹏；谢锦涛
（广东省财政职业技术学校汽车工程系）
摘要：针对于别克英朗1.6T轿车出现燃油调节系统过浓的故障进行分析，对产生的故障的原因进行逐依排查。并借用故障诊断仪的数据及波形分析，准确而迅速的找到故障的原因。为同样结构原理的汽车发生同样的故障时提供一些维修经验。
关健词：燃油调节；过浓；原固；维修
0引言
随着汽车电子技术的迅速发展，各种先进的电控系统越来越被汽车发动机所应用。但依旧不可避免出现故障，对于驾驶员来说会造成许多不便。但造成故障的原因又千变万化，因不同的车型结构原理不一样，检测方法也有所区别。燃油调节系统作为发动机电控系统的重要组成部分，它的作用是调节混合气体的浓度，以控制最佳空燃比，使汽车的动力性能、经济性能及排放性能达到一个最佳的组合。然而燃油调节系统也时常会发生故障，导致汽车出现燃油调节系统故障的原因有许多，但只要我们正确地分析出导致故障的原因，并使用正确的方法排除故障，维修好汽车也是不难之事。下面以别克英朗1.6T轿车为例谈谈燃油调节系统过浓的故障分析与维修。
1故障现象
一辆于2011年购买的通用别克英朗1.6T轿车，行驶近5万公里，根据客户反映近期发现故障灯常亮，但行驶并无其他明显异常。接到车后，首先进行试车，确认故障属实。用故障诊断仪检测发现有故障码P0172——燃油调节系统过浓。
2可能导致燃油调节系统过浓的原因分析
为了更好地排除故障，笔者查阅了大量维修资料，对该车型的结构原理做了深入的解读，并向客户全面地了解使用车辆的情况。先排除了燃油品质的问题，然后分析导致燃油调节系统过浓的常见的原因可能有以下几点：
2.1进气量不足方面的原因
汽车进气量不足，导致混合气体过浓。导致进气量不足的原因有：进气管塌陷或堵塞、空气滤清器堵塞或过脏及异物堵塞节气门体；涡轮增压器出口和节气门体进口之间包括增压空气冷却器的进气系统的泄露，以及发动机排气系统异常等。
2.2供油系统燃油压力的方面的原因
供油系统燃油压力过高，使燃油喷射过量，导致混合气体过浓。其原因有：燃油压力调节器故障，回油管堵作者简介：黄鹏（1990-)，男，湖南邵阳人，本科，汽车技术助理讲
师，现就职于广东省财政职业技术学校，主要研究方向为汽车电控发动机。
万方数据
塞等。
2.3燃油蒸发排放（EVAP）系统和曲轴箱通风(PCV）系统方面的原因
燃油蒸发排放系统是用于收集汽油箱的汽油蒸气，并
将这些汽油蒸气导入气缸中参加燃烧。假如炭醒电磁线常开及泄露等也会导致混合气体过浓；当曲轴箱内燃油过多、PCV泄露等也会使回到气缸中的燃油过多，导致混合气体过浓。
2.4氧传感器方面的原因
氧传感器是用于检测排气中氧的浓度，并随时向
ECU反馈信号。ECU则根据反馈来的信号及时调整喷油量（也就是喷油脉宽），如信号反映混合气较浓，则减少喷油时间：如信号反映混合气较稀，则延长喷油时间。氧传感器的输出信号电压与实际偏低，导致ECU控制喷油器加大燃油量的喷射，从而导致混合气体过浓。
2.5空气质量流量传感器方面的原因
空气质量流量传感器，也称空气流量计，它是检测发动机吸入的空气量的多少并转此信号送至电控单元(ECU)，作为控制喷油量的基本信号之一。如果空气流量计传感器检测的进气量与实际进气量偏高，也会导致 ECU控制的燃油喷射量过多，从而导致混合气体过浓。
2.6喷油器方面的原因
喷油器的工作原理是按ECU发出的喷油脉冲信号进行喷油，达到精确控制燃油的喷射量。但由于喷油器的输入信号不准确及喷油器漏油也会使气缸内燃油过多，导致了混合气体过浓。
3对可能导致故障的原因进行检测与排除
面对各种各样可能导致故障的原因，以及各个系统之间错综复杂的关系，为尽快找出故障原因，检测时应遵循先易后难、先外后里的原则。
3.1简单故障的检测与排除
首先进气与排气方面的原因进行检测。对进气管、空气滤清器、节气门体、排气管及各连接管路等的外观进行检查，发现一切正常，初步排除进气不足方面的原因。
其次再对供油系统燃油压力的检测。接上燃油压力表，启动发动机后分别在怠速和大负荷运转，读取燃油压力表数据，两种功况都一直在280~320千帕之间。别克英