Operation&Maintenance
使用保养
预防轮胎爆裂的措施口徐书坤
1.预防措施
(1)轮胎压力监测系统
轮胎压力监测系统TPMS是在汽车行驶或停止时，对轮胎压力和温度进行实时监测，以保证轮胎压力和温度维持在标准范围内。当轮胎压力或温度超过规定范围时，TPMS能发出报警，提醒驾驶员及时检查轮胎状况，做好安全防范工作。
TPMS主要有直接式和间接式两种类型。直接式TPMS通过安装在轮胎内的传感器直接测量轮胎压力和温度，并将有关数据以无线方式传输到驾驶室内的接收主机：间接式TPMS则通过汽车ABS系统的车轮转速传感器测量轮胎转速，通过比较4个轮胎的车轮转速差来推断轮胎气压是否正常。
当某一只轮胎气压太高或不足时，轮胎直径就会变大或变小，车轮转速也相应产生变化，监测系统将车轮转速变化情况同预先储存的标准值进行比较，若检测出轮胎气压太高或
164工程机械与维修CM&M2010.08
万方数据
不足，即会报警。
TPMS对提高汽车行驶安全性具有“事先预防”作用，是目前使用最广泛的轮胎安全产品，在北美、欧洲、日本等市场已得到了广泛应用。美国从2007年9月起，所有新销售的汽车都安装了TPMS。我国目前配置安装TPMS的车型还不多。
(2)采用防漏气轮胎
目前，正在推广使用的新型防漏气轮胎，是在轮胎内部喷涂一种特殊的防漏气涂层，同时又不损伤轮胎内壁。该涂层材料能在-45~120℃范围内保持其硬度和黏度不变，能防止涂层材料在使用中产生聚堆现象而使轮胎失去平衡稳定。
喷涂前须采用清洗剂处理轮胎内壁表面，使防漏气材料和轮胎内壁之间能牢固地黏合。防漏气轮胎的工作原理是：通过在轮胎内壁均匀地喷涂一层带状的、呈胶状物的高分子有机合成橡胶，在胎内形成带有一定厚度的防漏气安全保护层。
当轮胎被钉子等扎破后，保护层的胶状物会在瞬间从各个方面将其紧紧封住，不让胎内气体泄漏。拨出钉子后，胶状物又会自动复位闭合，完全堵住漏洞，从而使轮胎不缺气照常行驶，不必换胎。
(3)检查、防偏磨
驾驶员要时刻关注轮胎的工作状况，车辆长时间在高速公路上行驶后，应绕车观察，并用手压或用脚踢车胎的方法进行测试，以感觉脆硬为
好。车辆轮胎要定期进行换位使用，以防偏磨、爆胎。不能恶意超载或在
恶劣条件下无期限地行驶运输。 2.爆胎后挽救措施
(1）采用爆胎自动减速装置汽车爆胎自动减速装置是一种带
有执行装置的爆胎安全控制系统，它由轮胎信息采集和制动控制两部分组成，相当于在TPMS(只能报警不能制动)的基础上，又增加了一套自动减速执行装置，形成了从采集、监测到爆胎后自动执行的一套完整系统。
汽车爆胎自动减速装置的基本控制方式是，通过现有的TPMS技术对轮胎压力进行实时监测，当轮胎压力下降到正常胎压的70%时，系统发出声光报警，提醒驾驶员检查轮胎，防止轮胎缺气行驶，起到预防爆胎的作用，系统本身不采取制动措施。
当汽车高速行驶(如大于70km/h)，同时轮胎气压快速下降到正常胎压的 40%以下时，系统即认为发生了爆胎，此时系统能在极短的时间内迅速作出响应，点亮制动灯并同时采取点刹式制动，使汽车从爆胎瞬间起在几秒到十几秒时间内自动减速，甚至停车。此时，如驾驶员已反应过来能有意识地进行制动，系统则会立即切换至人工控制状态，而此时车速已明显降低，即使制动也不会引起车辆失控。
汽车爆胎自动减速装置利用机电