运梁台车的升降转向车轮总成安存胜聂福全
1.制作原因
在混凝土预制件制作工地，经常使用运架台车将大型混凝土预制件运送到施工现场。当运梁台车装载大型混凝土预制件到达施工现场后，为防止车轮沉陷、提高吊装作业稳定性，需要使台车架托盘底部与地面工作台接触，形成稳定支撑。此时需将车轮提升一定高度。使其轮缘最低点高于台车架托盘底部。为此，需要设计制作一种升降转向车轮总成，既能实现运架台车行走、转向功能，又能保证大型混凝土预制件吊装作业的稳定性，满足施工现场对运架台车
的使用需求。 8
图1运梁台车升降转向车轮总成结构 1.车轮2.箱式轮架3.车轮升降缸 4.转向盘5.回转支承6.固定架 7.台车架托盘8.电波推杆
2.结构和工作原理
（1）结构每台运梁台车
设置4组升降转向车轮总成，结合运梁台车实际使用工况，我们决定应用铰接回转变位原理用液压缸、电液推
杆实现车轮升降和转向功能。最终设计方案是：每组升
降转向车轮总成由车轮1、箱式轮架2、车轮升降缸3、转向盘4、回转支承5、固定架6和电液推杆8组成，如图1（车轮伸出状态）所示。
车轮1采用无轮缘设计；将车轮 1加宽，以降低车轮1摩擦面的接地比压：在车轮1摩擦面喷涂一定厚度的聚氢酯工程塑料，以减少地面对车轮1 的磨损。
（2）工作原理
同定架6焊接在台车架托盘7上，
升降转向车轮总成通过转向盘4、回转支承5与固定架6连接。车轮1安装在箱式轮架2上，箱式轮架2一端与车轮升降缸3铰接，另一端与转向盘4铰接车轮升降缸3的缸简端与转向盘4铰接，活塞杆耳环与箱式轮架2外侧一端铰接。这种铰接结构，可通过车轮升降缸3的伸出、缩回，使车轮处于下降或起升状态，以实现运架台车运输大型预制件时的行走功能和吊装大型预制件时的稳定功能。升降转向车轮总成车轮缩回状态如图2所示。
转向盘4通过回转支承5与固定架 6连接，电液推杆8两端分别与台车架
图2车轮缩回状态
平台7和转向盘4铰接，通过控制电液推杆8的伸出、缩回，可推动转向盘4 转动，带动车轮1转向，以实现运架台车的转向功能。
当运架台车装载大型混凝土预制件行走时，操纵安装在运梁台车四角的车轮升隆缸3活塞杆伸出，使车轮着地，运梁台车便可行走。当运梁台车需要转向时，操纵电液推杆8伸缩，便可实现运架台车转向。当运架台车到达大型混凝土预制件安装地点、台车架托盘7需要落地时，操纵车轮升降缸3活塞杆收缩，将箱式轮架2缩回台车架平台7
便可与地面接触。 3.使用效果
采用升降转向车轮总成的运梁台
车，其结构简单、操作方便。设计、制作完成后，经过一段时间使用证明，其行走方便、转向灵活、作业稳定，完全可以满足大型混凝土预制件转场运输的要求。
（作者地址：河南省洛阳市中州东路72号河南林业职业学院471000）
CM&M 2015.08 1 73