集装箱正面吊运机电液变速器保护装置 ■朱金伟
卡尔玛DRF型集装箱正面吊运机采用前进、后退各4个挡位电液变速器。该型吊运机在行驶过程中，若变速离合器出现压力过低现象，将造成变速离合器摩擦片打滑，行驶速度有所降低。这种现象开始发生时，行驶速度没有明显变化，往往被驾驶员忽略而继续使用，由此给变速器带来很大损害。
为解决上述问题，我们加装了电液变速器保护装置，其结构如附图所示。该保护装置由棱阀、压力开关、继电器、二极管和声光报警器等组成，附图中虚线为油路，实线为电路。该装置通过换挡手柄接通前进或后退挡电源，以每个挡位变速离合器油压作为信号源，如发现信号异常立即报警，从而起到保护变速器的作用。
在其油路中，V1梭阀连接前进和后退挡换向离
后退离合器
F+ o
0 R+
D1 车
D2
信号。该信号与D1、D2二极管和P1、P2压力开关并联，再串联到K1继电器。K1继电器的常开触点与 R1声光报警器连接，常闭触点与换挡手柄的电源线连接。
当集装箱正面吊运机挂上前进或者后退某一挡位时，若变速离合器油压正常，则P1、P2压力开关的常闭触点断开，K1继电器不得电，变速高合器处于正常工作范围内。若所选择挡位的变速离合器油压低于正常值，则P1或者P2的常闭触点无法打开， K1继电器得电：K1继电器得电后，其常闭触点断开，将提供给变速手柄的电源切断，变速器便不能实现变速动作：同时，K1继电器常开触点闭合，将电源与R1声光报警器连通，R1声光报警器便发出声光报警信号，提醒驾驶员变速离合器发生故障，
前进档离合器
口 E
p
广门
1口口
挡高合器Ⅱ挡离合器Ⅱ档高合器 IV档离合器
电液变速器保护装置
RQ 接换挡手柄电源
V1——前进和后退梭阀V2—变速梭阀V3—1、Ⅱ挡梭阀
V4—Ⅲ、IV挡梭阀D1、D2
二极管K1-
延时续电器
R1——声光报警器P1、P2—压力开关F+——
前进电信号R+—后退挡电信号
合器以及P1压力开关：V2梭阀连接V3、V4棱阀和 P2压力开关：V3梭阀连接挡和IⅡI挡离合器，V4 梭阀连接Ⅲ挡和IV挡离合器。
在该电路中，换挡手柄接通前进或后退挡电源后，电液变速器保护装置采集手柄前进或后退挡电万方数据
该保护装置不仅适用于集装箱正面吊运机的电液变速器，也可适用于其他机械、车辆的电液变速器。
（作者地址：天津市塘沽区新港二号路卡子门内626号天津港物流发展有限公司300456)
2012.07CM8M工程机械与维修121