图3改进后的扭力简结构 B
图4改进后扭力臂应力分布
紫色箭头——戒速器对扭力臂施加的扭矩
绿色箭头一或速器及或速器输出轴轴承座承孔受力
（5）开裂原因分析
16Mn钢板的屏服极限c.为345MPa。扭力瞻量大应力处应力值为87MPa，经计算，可以得出安全系数只为3.97。然而斗轮式取料机的工作状况较为恶劣，载荷系数能达到2，经计算得出安全系数只有 1.45，安全系数偏低。最大应力处为拉应力，拉应
力容易造成焊接部位开裂。 3.改进措施
根据以上分析结果，我们决定改进扭力臂的结构，为此重新设计了扭力借。新设计的扭力督结构如图3所示，具体改进措施包括以下3点：
-是增加扭力臂的宽度，使扭力臂截面的惯性
矩增大，从而减小扭力臂的应力。
二是在减速器承孔处增加减速器输出轴轴承座承孔。这样既加强了扭力增大端的刚度，又加强了减速器输出轴的支撑力。
三是将扭力臂箱式结构改成工字形结构，并增加工字形结构的钢板厚度，以提高其抗弯强度。将扭力臂改为工字形结构后，可对扭力借上面板和立板对接处两面施焊，从而提高了焊缝质量和强度。
4.改进效果
我们对改进后的扭力臂进行有限元分析，将
改进后扭力臂的结构图、材料特性、所受载荷输入Simulation软件，分析结果如图4所示。相同的材料和受力，扭力臂最大应力值在B处，该处应力为 48.8MPa，计算得出的安全系数为7。最大应力分布在上边缘处，最大应力处为压应力，压应力不易造成焊接部位的开裂。
此外，改进后扭力臂上直接带有减速器输出轴轴承座。使得减速器安装简化。将扭力胃改进前、后进行比较，改进前扭力臀质量为950kg，轴承座质量为363kg，二者合计质量为1313kg。改进后将扭力和轴承座组合成1个零部件，质量仅为1480kg，质量增加不大，其强度和安全系数却得到大幅度提高。
我们将改进后的扭力臀安装在该型斗轮式取料机上，该机运转情况良好，再未出现扭力臂开裂现象。
（作者地址：辽宁省沈阳市经济技术开发区开发大路16 号北方重工传动设备分公司110027）
维修挖掘机先导油路注意事项
挖掘机液压系统安装了蓄能器，蓄能器的气室内填充有一定压力的氢气。发动机运转后，蓄能器气室里的氢气被压力油压缩，将压力能储存。当发动机熄火后，操作人员若操纵动臂或斗杆的先导阀：蓄能器内储存的压力能被释放。蓄能器内输出的压力油推动动臀、铲斗主阀芯移动、动普、铲斗即可在自重的作用下放置于地面。蓝能器内的氢气还具有的缓冲作用，可减少先导油路压力的脉动。
维修挖掘机先导油路时，若蓝能器内的油
压没有被释放，可能造成以下4点不良后果：
是拆卸先导阅时，易造成先导阀阀套的连接螺纹及密封件损坏；二是阀芯飞出易造成人员伤害或阀芯损坏；三是飞溅出的液压油易于伤及维修人员身体；四是会造成液压油不必要的浪费。
避免以上危险的方法是先将发动机娘火，再模纵动普或斗杆的先导阀将动普、铲斗放置地面。然后操纵动臂或斗杆的先导阀，待蓄能器压力完全释放后，再进行维修。
建议在蓝能器单向阀处设1个泄压螺栓。维修挖掘机时，先打开泄压螺栓进行泄压，再进行修复。修理完成后拧紧活压螺栓即可。
（贵州贵阳吴国才）
2014.07CM&M工程机械与维修|159