论文THESIS
基于BIM+3D GIS技术的公路三维
信息应用研究文/浙江省嘉兴市公路管理局黄王海涛
目前，我国BIM技术在公路领域的应用刚刚起步，本文将实际的公路工作与三维地理信息系统（3DGIS）技术、BIM技术、云计算、大数据、移动互联网等先进技术和理念结合起来，对BIM+3DGIS技术在公路管养中的应用进行研究，以期在现有公路BIM数据采集处理方法、
公路BIM建模方法及其应用等方面有所启示。公路BIM数据采集处理方法
公路BIM框架数据包括公路地形框架数据、建筑框架数据、公路设施框架数据、管线框架数据、植被框架数据以及其他框架数据。公路地形框架数据（LOD1、 LOD2、LOD3）应以DEM数据标示地表起伏特征，最好是从1:500、1:1000、1:2000等比例尺的地形图中提取，或采用测量方法获取公路地形框架数据（LOD4）。为了获取建筑及其附属设施的位置、高度等几何形态等信息，应从数字线划地图（DLG）数据中提取或采用测量方法获取公路建筑框架数据。设施模型的框架数据应从DLG数据中提取或采用测量方法采集公路设施的位置、高度和几何形态信息，也可利用设计资料获取。管线模型的框架数据应利用管线普查和竣工测量等方式，提取管线位置和高程信息，并宜利用管线的管径或横断面信息作为几何形态的依据。植被模型的框架数据应从DLG数据中提取或采用测量方法采集植被模型的位置、高度等信息，也可通过拍照等方式获取植被覆盖的空间形态。其他模型的框架数据，应从DLG数据中提取或采用测量方法采集相应要素的位置、高度和几何形态信息。对采集到的框架数据应转换为建模软件或管理软件需要的文件格式，根据不同的建模模块对采集的框架数据进行分块、逐层处理，并融合处理分区采集的框架数据。
公路纹理数据与公路BIM框架数据相同，也可分为公路地形纹理数据、建筑纹理数据、设施纹理数据、管
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线纹理数据、植被纹理数据以及其他纹理数据。公路地形模型（LOD1、LOD2和LOD3）的纹理数据可采用城市 DOM数据，LOD4的纹理数据可采取实地拍照方式采集。建筑模型的外立面纹理数据以及顶部纹理数据都可以通过实地拍照的方式进行采集，同时，顶部纹理数据也可以利用文档对象模型（DOM）数据获取。公路设施模型的纹理数据可采取摄影测量、激光扫描等遥感技术采集，路面标线纹理可利用DOM数据采集，除此之外，两种纹理数据都可以通过实地拍照方式获取，具体可根据实际情况自由选择采集方式。管线模型的纹理可采取图像处理方式制作。植被模型的纹理数据不仅可通过制作纹理库来获取，也可以通过最常用的实地拍照方式获取。其他公路纹理数据可采取摄影测量、激光扫描等遥感技术，实地拍照方式采集或图像处理方式制作。对采集到的公路纹理数据应转换为统一的文件格式，并进行纠正处理，减少视角或镜头畸变引起的变形，使公路纹理数据的整体色调协调，自然美观，并能反映出实际的材质颜色质感、图案和年代等特征。
公路属性数据的采集内容应根据具体应用的需要而定，应包括公路建筑物、设施、管线、植被等的名称、权属单位、结构等相关属性信息。可通过已有的公路相关资料和实地调查两种方式获得公路的属性数据，具体的采集方式应根据实际情况择优选取，无论是采用哪种采集方式，都应与公路BIM框架数据、纹理数据进行同
步采集，并保证所采集的公路属性数据准确无误。公路BIM三维模型构建
公路BIM三维模型具体可细分为场景模型、地面模型，几何模型、管线模型。三维地理信息系统本身具有绘制几何体的功能，但是在构建复制几何体时，需人工编程 OSG（OpenSceneGraph）图元才能绘制完成一个模型，此