6海1102（总第242期）
农业装备与车辆工程
AGRICULTURAL EQUIPMENT & VEHICLE ENGINEERING
doi;10.3969/j.issn.16733142.2011.09.013
No.92011(Tatally 242)
基于轿车改型设计的压溃式发动机罩铰链设计
杜广智，李宏华，赵福全（吉利汽车研究院，浙江杭州311228）
摘要；通过某车型改进设计中，为满足行人保护避捷法规所遥到的问超，对比其他结构，在有限的设计空间内设计出了期有史形台阶的压溃式较链。并通过改进前后的有限元对比分析，证明采用这种结构，使儿量头部伤害值降低了780.21，可极大优化行人保护理捷效果。采用这种压溃式较键结构，在解决现有问题的同时，保持了较高的通用化率，并可作为以后设计的参考，具有很高的推广价值。
关键调：改型设计；行人保护；压清式；发动机率铰链
中图分类号：U463.83*3
文献标识码：B
文章编号：16733142(2011)09004604
Design of Crumplingtype Hood Hinge Based on a Modified Vehicle
Du Guangzhi, Li Honghua, Zhao Fuquan
Geely Automobile Institute; Xiaoshan 311228, China)
Abstract: A erumpling-type hood hinge with deformed steps is designed in a limited room on a modified vehicle in comparison anoss jo uoodde e esaeaip ogaard esaad jo soeiar ioo o saons eo can reduce children's HIC number of 780.21, thus optimizing crash effect of pedestrian protection. The application of this crumplingtype hinge structure can maintain a higher commonization rate when solving the existing problems, thereby providing referenoe for later design.
Keywords; modified design; pedestrian protection; erumpling-type; hood hinge
0前言
在交通事故当中，行人或非机动车、摩托车驾驶者作为弱势群体，经常承受较大的伤害。我国汽车行业迅速发展，汽车保有量快速增长，但我国道路仍属于混合型交通，机动车、行人多处于同一道路，这就增加了我国行人与机动车碰撞事故发生的机率，我国交通事故死亡人数连续数年居世界首位，并一度超过十万人，其中行人的死亡比例超过40%，因此，对我国来讲，推进新人保护法规的实施更加刻不容缓。同时，自主品牌汽车在拓展海外市场时，为了避免遭遇国外市场的技术壁垒，推行行人保护改进设计至关重要。
但是在汽车改型设计中，受结构限制较多，为保持最大的通用化率，大部分内部零件都将沿用。如果原车型在初始设计时未考虑相关法规要求，改型设计空间不足，则要达到理想的行人保护碰撞效果，存在很大的难度。
尤其是在发动机罩铰链部位，伤害值往往很收稿日期：2011-05-13
作者简介；杜广智（1983-），男，车身设计工程师，主要从事门盖等
活动件设计工作。-46
万方数据
高。碰撞要求发动机罩铰链要有足够的强度，不至于在碰撞中断裂，使发动机罩飞入驾驶室，对乘员造成伤害；而且为得到理想的发动机罩开启运动轨迹，发动机罩铰链轴线通常布置于发动机罩后边缘外，并通近外表面。这就使得此处硬点在行人保护试验中，头部试验单元仅在短距离缓冲，就碰到了发动机罩铰链上，造成伤害值突增。
原设计行人保护伤害值分析
某车型在改型设计前期，为明确改进方向，获得比对数据，针对改型前的数据进行了乘用车行人保护分析。
1.1有限元模型建立
前处理使用HYPERMESH软件，后处理使用 HYPERVIEW软件，最后使用LS-DYNA970求解。
约束车身的6个自由度，边界条件如图1 所示。
行人保护假人部件采用ARUP公司的3.5kg
儿童头部模型，如图2。 1.2分析结果
采用儿童头部碰撞测试，以3.5kg的头部模型