城市建筑丨学者论坛|URBANISMAND ARCHTECTURESCHOLARS'FORUM
城市扬尘与通过式漫水汽车车轮除泥洗车槽
记湄潭通过式洗车槽的设计
CityDustandtheWaterTankWashingWheel'sMud
-RecordsoftheDesignProcessofCar-throughWashingTankinMeitan
■高波GaoBo
[满要】汽车通过漫水式车轮除泥槽洗下轮上泥砂，减少城市扬尘，降低域市居民家中东尘集淀，减少城市雾霍天气。
关键调】通过式汽车车轮除就式洗车槽设计
[Abstraet] car wash the mud on wheel by the water tank of the car-through type can reduce the city dust, and reduce the home
dust gathens ofcity residents, reduce the eity haze weather[Keywords] the car-through type, wheel mud type, car wash tank design
一、通过式汽车车轮除泥槽产生的前因后果
在城市现代化的进程之中，城市外围建设必不可少，但市外围建设给城市带来的污乘也不可急视，雾需天气的产生与汽车尾气及汽车运动带尘有微大关系。汽车行驶带起的尘埃在野外公路上很容易被树木吸附，但在城区则会长时间职浮于空中，是形成雾需的一大诱因，比之建筑工地、工业生产厂区有过之而无不及。随着市民的生活对环境要求越来越高，城市进出车量也越来越多，给城市卫生带来了很大的污荣，汽车行驶在中小城市带来的扬全间题日趋严重，而市区绿化又远少于郊区，扬尘的自洁能力很差，要解决扬尘污染间题，最好的方案是控制和减少尘埃产生的源头，而尘埃源头的的产生除工业生产外最大的是汽车尾气和车辆行驶带来的尘埃，对无工业的小城市区扬尘主要是汽车带来的泥土尘粒，由汽车车轮捞带的泥尘入城，再经后续车辆蕉磨，尘粒可细到纳米级，经汽车镁压带动，会久久地源浮于城市之中，污染城市空气，在七八楼的家中开窗，家中两三天就可见地板家具上有一层薄薄的灰层，要控制扬尘，除了打扫市区环境卫生，最好的方法是减少车辆行驶和行驶车辆车轮上的泥尘土，为此修建通过式轮式出泥槽是最佳的选择。
二、通过式汽车车轮除泥式洗车槽功能设计
2012年4月上，笔者应源县环保局的要求就润潭县县城建设通过式车轮除泥洗车相进行了调研分析。
因杭瑞公路及消潭天文大道的延伸工程的开工，淄潭县城周边变成了一个大工地，过往入城车轿每天将大量的泥砂带入了卫生整治初见成效的县载之中，给城市清洁工带来了很大的工作量，如不控制，则会恢复形成以前的“天用一城泥，天晴全是灰”。为此，渭潭县人民政府决定在三二六国道上遵义方向进入县械方向建一个通过式车轮除泥洗车槽，控制况尘的主要通过口。通过对三二六国道遵
万方数据
义入城方向的车辆进行前期统计分析，从遵义方向每天过天文大道的车辆折合小车当量大约为7000～ 12000辆每量夜，高峰时达750辆每小时，通过式汽车车轮洗车槽车辆通过设计时速最高要达40kn/h才能满足过往车辆的要求，且车道数不得少于两道。
经市场调查，目前市面上的通过式汽车车轮洗车槽只有矿山和工地上用的简单式的（简称"矿山式"），或工地用的洗车机式的（简称：洗车机)，经调查分析，矿山式的通过率高，能满足车辆行使速度要求，但困洗后所带泥案会因累积效应造成二次扬全的诱固，关键是现存矿山式都通车流量不大且行驶速度很慢，基至于要停下人工冲洗，与漏潭县城的过车率7000～12000辆每蛋夜是没有可比性的。为此特别考查了通过式全自动洗车机，通过现场走访、网上查询、电话咨询，现存最快的通过式洗车机要50s每辆，根本无涡足漏潭现有情况的使用要求。为此，通过综合以上资料汇总分析，确定湘潭县通过式车辆车轮除泥洗车设计方案为：两阶段清洗四部分功能，第一阶段为漫水路自报动初洗段，长度按现行大车车轮分析，大车车轮在水中滚动不少于十圈，大车轮直径1.5，因此蓄水式车轮清洗精长不少于50m，大车车轮平均高200m，因此设计水深220m，小车车轮平均高100m，因此小车道设计水深120m。第二阶段，流动清水对从蓄水式汽车车轮除泥槽中出来的车辆轮胎所携带的污水进行清洗，根据车轮充分浸湿状态行驶在路上所带水在路面上留下的水印，清洗段最少长度应为车轮在路上应滚动不少于十圃，即冲洗洗车槽长度应不少于50。设计无成功先例可参照，更没有国家规范作为依据。溜潭通过式汽车车轮除泥洗车槽设计只能是试验性的建设工程。预计阴用天的效果应该
十分明显，因车轮所带污泥多，且为湿润状态，
很
容易被水冲掉；雨晴天将会带来想不到的后果，因车轮带水可能会在路上润湿很长一段路面。
设计分四大功能部分。（1）粗洗部分，车辆通过蓄水槽，经自振动洗掉车轮上粘带及轮胎花纹缝中夹带的泥砂，大车轮直径约1.5，周长5，设计经十次浸水冲洗，蓄水槽长50，设计每小时换水一次，每次100，每天用水2400。（2）清洗部分，主要洗掉由粗洗部分带出来的泥浆水及控掉车辆底盘上的污水，设计每天用水3200㎡。（3）沉砂蓄水部分，为了保证环境卫生不造成二次污染和节约用水，配套设计沉砂池沉清池1500㎡，蓄水池 2500㎡：（4）电气自动化部分，为了保证蓄水槽部分自动换水，清洗槽部分自动布水设计自动抽水布水系统，洗车槽中的水经车轮带动涌出槽外并流经
225
粗沉泡、隔油池、沉青池、临时蓄水泡经泵抽入蓄水池内储存再按要求放入洗车槽内。
洗车槽设计分三道：小车槽（宽4量，水深120 m），大车精（竞4m，水深220m）)，摩托车槽（宽 1.5量，无水)。为了不带来不必要的重复投资，城市管理局汇商各方对此项目实施分两次进行：先修粗洗部分并投入运用一月，待总结经验取得基本数据后再确定是否修建第二部分。
粗洗部分于4月22日开工，工期35d，于5月 18日投入使用。经现场跟踪分析：设计能满足小车以40km/h通过，实测通过车辆最高时速70km/h，实际用水量300立方米每天，至6月8日共计洗下泥砂200，共观查晴天6天，明再天7天，通过洗车槽后南天出槽车无明显的泥装施带（未设置洗车赠前天文大道车辆带入泥浆约2000及可达淄潭汽车站附近，如连续阴雨二天，因车辆反复拖带可遍及全城)，城内三天明两没有明显泥装。但晴天带来的二次污染也不容忽视，未修洗车槽前天文大道可见扬尘500余，早上8；00对路边花草冲洗后 12：00花草上可明显看到灰尘的约1500B，修洗车槽后天文大道无明显扬尘，但晴天可见污水带出约有300余米，路边花草上可看到尘土400余米，主要集中在左行车道边。经一月的试用表明必须建第二部分及清水清洗部分。第二部分修建后路上只有约300m的水印。路边花草上无明显可见灰尘。（见图1)
图1设计图
汽车车轮除泥式洗车槽结构设计
三、
因洗车槽既要装水还得通过高速行驶的并载重的车辆，设计计算全部采用弹性理论非开裂钢防混凝土，设计假定整个基础层为均匀的黄土层，土承款力为180KPa
构造设计：载重车通过会对整个结构带来低频震动，低频震动结构破坏是不可逆的，吸灭性的，为此构造层次选择如下，350m厚高标号钢筋混凝土抗旁面层带蓄水抗渗功能，500品厚中标号钢筋混凝土结构层带自防水防渗功能，1000钢肪混凝士刚性垫层，2000m厚毛石凝土垫层，
结构受力分析：钢筋混激土破坏机理基本上为两种，一是结构承载力不足，二是钢筋混凝土自身变形引起开裂后造成在载重下破坏。根据相关文献资料，附回应力小于土自重应力的20%后附加力基本上不再对原有土产生水久变形的影响。
（下转第230页） 城市建筑丨学者论坛|URBANISMAND ARCHTECTURESCHOLARS'FORUM
城市扬尘与通过式漫水汽车车轮除泥洗车槽
记湄潭通过式洗车槽的设计
CityDustandtheWaterTankWashingWheel'sMud
-RecordsoftheDesignProcessofCar-throughWashingTankinMeitan
■高波GaoBo
[满要】汽车通过漫水式车轮除泥槽洗下轮上泥砂，减少城市扬尘，降低域市居民家中东尘集淀，减少城市雾霍天气。
关键调】通过式汽车车轮除就式洗车槽设计
[Abstraet] car wash the mud on wheel by the water tank of the car-through type can reduce the city dust, and reduce the home
dust gathens ofcity residents, reduce the eity haze weather[Keywords] the car-through type, wheel mud type, car wash tank design
一、通过式汽车车轮除泥槽产生的前因后果
在城市现代化的进程之中，城市外围建设必不可少，但市外围建设给城市带来的污乘也不可急视，雾需天气的产生与汽车尾气及汽车运动带尘有微大关系。汽车行驶带起的尘埃在野外公路上很容易被树木吸附，但在城区则会长时间职浮于空中，是形成雾需的一大诱因，比之建筑工地、工业生产厂区有过之而无不及。随着市民的生活对环境要求越来越高，城市进出车量也越来越多，给城市卫生带来了很大的污荣，汽车行驶在中小城市带来的扬全间题日趋严重，而市区绿化又远少于郊区，扬尘的自洁能力很差，要解决扬尘污染间题，最好的方案是控制和减少尘埃产生的源头，而尘埃源头的的产生除工业生产外最大的是汽车尾气和车辆行驶带来的尘埃，对无工业的小城市区扬尘主要是汽车带来的泥土尘粒，由汽车车轮捞带的泥尘入城，再经后续车辆蕉磨，尘粒可细到纳米级，经汽车镁压带动，会久久地源浮于城市之中，污染城市空气，在七八楼的家中开窗，家中两三天就可见地板家具上有一层薄薄的灰层，要控制扬尘，除了打扫市区环境卫生，最好的方法是减少车辆行驶和行驶车辆车轮上的泥尘土，为此修建通过式轮式出泥槽是最佳的选择。
二、通过式汽车车轮除泥式洗车槽功能设计
2012年4月上，笔者应源县环保局的要求就润潭县县城建设通过式车轮除泥洗车相进行了调研分析。
因杭瑞公路及消潭天文大道的延伸工程的开工，淄潭县城周边变成了一个大工地，过往入城车轿每天将大量的泥砂带入了卫生整治初见成效的县载之中，给城市清洁工带来了很大的工作量，如不控制，则会恢复形成以前的“天用一城泥，天晴全是灰”。为此，渭潭县人民政府决定在三二六国道上遵义方向进入县械方向建一个通过式车轮除泥洗车槽，控制况尘的主要通过口。通过对三二六国道遵
万方数据
义入城方向的车辆进行前期统计分析，从遵义方向每天过天文大道的车辆折合小车当量大约为7000～ 12000辆每量夜，高峰时达750辆每小时，通过式汽车车轮洗车槽车辆通过设计时速最高要达40kn/h才能满足过往车辆的要求，且车道数不得少于两道。
经市场调查，目前市面上的通过式汽车车轮洗车槽只有矿山和工地上用的简单式的（简称"矿山式"），或工地用的洗车机式的（简称：洗车机)，经调查分析，矿山式的通过率高，能满足车辆行使速度要求，但困洗后所带泥案会因累积效应造成二次扬全的诱固，关键是现存矿山式都通车流量不大且行驶速度很慢，基至于要停下人工冲洗，与漏潭县城的过车率7000～12000辆每蛋夜是没有可比性的。为此特别考查了通过式全自动洗车机，通过现场走访、网上查询、电话咨询，现存最快的通过式洗车机要50s每辆，根本无涡足漏潭现有情况的使用要求。为此，通过综合以上资料汇总分析，确定湘潭县通过式车辆车轮除泥洗车设计方案为：两阶段清洗四部分功能，第一阶段为漫水路自报动初洗段，长度按现行大车车轮分析，大车车轮在水中滚动不少于十圈，大车轮直径1.5，因此蓄水式车轮清洗精长不少于50m，大车车轮平均高200m，因此设计水深220m，小车车轮平均高100m，因此小车道设计水深120m。第二阶段，流动清水对从蓄水式汽车车轮除泥槽中出来的车辆轮胎所携带的污水进行清洗，根据车轮充分浸湿状态行驶在路上所带水在路面上留下的水印，清洗段最少长度应为车轮在路上应滚动不少于十圃，即冲洗洗车槽长度应不少于50。设计无成功先例可参照，更没有国家规范作为依据。溜潭通过式汽车车轮除泥洗车槽设计只能是试验性的建设工程。预计阴用天的效果应该
十分明显，因车轮所带污泥多，且为湿润状态，
很
容易被水冲掉；雨晴天将会带来想不到的后果，因车轮带水可能会在路上润湿很长一段路面。
设计分四大功能部分。（1）粗洗部分，车辆通过蓄水槽，经自振动洗掉车轮上粘带及轮胎花纹缝中夹带的泥砂，大车轮直径约1.5，周长5，设计经十次浸水冲洗，蓄水槽长50，设计每小时换水一次，每次100，每天用水2400。（2）清洗部分，主要洗掉由粗洗部分带出来的泥浆水及控掉车辆底盘上的污水，设计每天用水3200㎡。（3）沉砂蓄水部分，为了保证环境卫生不造成二次污染和节约用水，配套设计沉砂池沉清池1500㎡，蓄水池 2500㎡：（4）电气自动化部分，为了保证蓄水槽部分自动换水，清洗槽部分自动布水设计自动抽水布水系统，洗车槽中的水经车轮带动涌出槽外并流经
225
粗沉泡、隔油池、沉青池、临时蓄水泡经泵抽入蓄水池内储存再按要求放入洗车槽内。
洗车槽设计分三道：小车槽（宽4量，水深120 m），大车精（竞4m，水深220m）)，摩托车槽（宽 1.5量，无水)。为了不带来不必要的重复投资，城市管理局汇商各方对此项目实施分两次进行：先修粗洗部分并投入运用一月，待总结经验取得基本数据后再确定是否修建第二部分。
粗洗部分于4月22日开工，工期35d，于5月 18日投入使用。经现场跟踪分析：设计能满足小车以40km/h通过，实测通过车辆最高时速70km/h，实际用水量300立方米每天，至6月8日共计洗下泥砂200，共观查晴天6天，明再天7天，通过洗车槽后南天出槽车无明显的泥装施带（未设置洗车赠前天文大道车辆带入泥浆约2000及可达淄潭汽车站附近，如连续阴雨二天，因车辆反复拖带可遍及全城)，城内三天明两没有明显泥装。但晴天带来的二次污染也不容忽视，未修洗车槽前天文大道可见扬尘500余，早上8；00对路边花草冲洗后 12：00花草上可明显看到灰尘的约1500B，修洗车槽后天文大道无明显扬尘，但晴天可见污水带出约有300余米，路边花草上可看到尘土400余米，主要集中在左行车道边。经一月的试用表明必须建第二部分及清水清洗部分。第二部分修建后路上只有约300m的水印。路边花草上无明显可见灰尘。（见图1)
图1设计图
汽车车轮除泥式洗车槽结构设计
三、
因洗车槽既要装水还得通过高速行驶的并载重的车辆，设计计算全部采用弹性理论非开裂钢防混凝土，设计假定整个基础层为均匀的黄土层，土承款力为180KPa
构造设计：载重车通过会对整个结构带来低频震动，低频震动结构破坏是不可逆的，吸灭性的，为此构造层次选择如下，350m厚高标号钢筋混凝土抗旁面层带蓄水抗渗功能，500品厚中标号钢筋混凝土结构层带自防水防渗功能，1000钢肪混凝士刚性垫层，2000m厚毛石凝土垫层，
结构受力分析：钢筋混激土破坏机理基本上为两种，一是结构承载力不足，二是钢筋混凝土自身变形引起开裂后造成在载重下破坏。根据相关文献资料，附回应力小于土自重应力的20%后附加力基本上不再对原有土产生水久变形的影响。
（下转第230页）