山地自行车公园规划设计浅析 ■王晟
[编要】随看山地自行车运动的兴起，山地自行车公园逐成为了限今的热门项目，笔者有率参与了一次山地车公园的规划设计，收集了些许资料并在设计中进行了许多的思考，发现国内在这一领域涉足尚浅，资料称缺且不完善。本文以收集整理的资料与设计经历的心得为基硅，对山地车公园的设计内容与设计方法进行了浅析，为今后同类型的设计提供了些许参考。
[关建调】山地自行车公园规划设计设计内客设计方法
山地车公园的发展现状及前景 1山地车运动及山地车公园的兴起
山地车运动（英文名为“nountain bike"，缩写为MTB)起源于1974年的美国西海岸城市旧金山，在那个追求多元文化与追逐个性的年代里，三个美国年轻人用无俱死亡的"塔马尔帕斯山之行"为这项全新的特行运动的诞生铺平了道路，因面自始至终，山地车都是一项剪者的运动，车手们飞于密林、溪流、陡坡与辞石间，直面未知的危险与携战。此后，大量年轻人为了导求刺激与或自我而加入了这项运动，使其于1990年正式被国际自行车联盟
简称UCI）所
(Union cycliste Internationale, 承认，并在次年举行了首次世界杯赛。
目光回到东方，20世纪中国曾拥有5亿多辆自行车，作为自行车大国《NineMi1lion Bicycles》传唱着白自行车王国的辉煌景象，面近费年案，面对经济的日益发展，工作压力的加大，人们追切需求释压和亲近自然的活动方式。在这一变化中，以山地自行车适动为主，特行爱好者中出现了众多新的名调，比如“驴友”“辖友”等，他们开始在野外四处寻找并开拓特行活动路线。发展至今，全国各地每周都会有各式各样的职业与业余的山地车比赛正在进行，而山地车运动的活动场地也从最早的自发寻找的骑行路线，变为了广州大夫山森林公园的山地车赛道这类专业赛道，基至九龙山国际自行车公园这类全亚洲首屈一指的全项目自行车公园。面对山地车爱好者群体的不断增加以及越来越高的需求，山地车公园的建设正在中国火热的兴起。
2.国内山地车动健身产业明朗的市场前景 2016年6月15日，国务院正式发布《全民健身计划（2016—2020）》，与上一版本相比，在新计划中，自行车运动的地位明显提升，从“广泛组织的健身活动”变为要“大力发展的运动项目”，这对于整个自行车运动产业来讲，无疑是一制强心针。势行由于运动要盖距高长、天然绿色低碳、与上下游产业结合紧密等特点，必然将得到最大程度的推广与普及，
人们常说“政府搭好了台，戏怎么唱还得看市场"，对于如何大力发展白行车运动健身产业，新计划提供了一个非常明确的思路，即“跨界结合其他领域资源，办赛事、搞活动、出特色，这是目前最佳的山地车运动健身产业发展途径。其意味考，有
万方数据
城市建筑1规划·设计URBANISM AND ARCHITECTURE PLANNING-DESIGN
了政策支持的“白行车运动+旅游+赛事”三位一体的山地车运动产业的发展方向将更加明朗，山地车公园的设计建设理念也更为明确。
山地车公园的设计内容
1.山地车公园的基本赛事种类
根据国际自行车联暨（UCI，以下简称国自联）标准，山地车赛事的类型，主要有以下几种：
(1）公路赛
公路自行车赛“RBR"，通常选择环形或往路线，路线要有一定的起伏与斜坡，起终点尽可能设为同点，按赛制分为：团体计时赛，在平相的15～ 20km转折公路上进行：个人计时赛，在5~40km 的转折公路或环形路上进行。
（2）越野赛
越野赛根据赛程的长矩依次为短程赛SC、越野绕圈赛XC、超长越野赛PP三大类，赛制为：短程赛“SC"，比赛路线每圈最多6kn，起、终点须设在同一处，允许在安全的能提下，设置自然或人为的降码碍物：超野绕圈赛“xC"，比赛路线至少6kn 圈，比赛持续时间随分类的不同面不同；超长越野
需有明显的海
赛"PP"，比赛路线.总长25~100km，
拨高度变化，比赛通常起、终点不同，但比赛也可为不重复、起终点相同的环形路线。
（3）速降赛及爬按赛
速降赛“DH"，理想赛程为1.5~3.5km，理想赛时2~5nin，路线颈全部为下坡骑行路段，并由单人道、跳跃地段、田野、森林道和原石道混合组成；坡赛“HC"，赛程中至少应包括80%的上坡行路段，终点多设在比起点海拨更高的地方。
基于各赛事的不同标准可以看出，各类比赛对赛道的线型、长度、起终点、是否环线、上下坡、障碍物等要求各有差异，面能否求同存异，合理的利用场地内有限的空间规划赛道路线，设计赛道的内容，使赛道能够兼容各类赛事，是衡量山地车公园设计成功与香的首要指标
2.山地车公园的基本设计内容与扩展
基于对山地车公园举办赛事的能力，以及对赛
能够举办少
事的兼容性，笔者将其大致分为三类：
量赛事的综合性公园中的山地车赛道：能够举办部分赛事的替通的山地车公国：能够举办所有赛事的全项目山地车公园。接下来我们所讲的山地车公园的均以全项目山地车公园为准，
通常，全项目的山地车公园除了包括越野赛道、速降赛道、爬坡赛道外，为了满足不同水平自行车爱好者的需求，还会有公路赛道、punptrack赛场（泵道）、山地车练习场等。当前火爆的越野跑、铁人三项、BMAX小轮车等项目也可以作为特色来打造。为了响应国家《全民健身计划（2016—2020)》的号召，满足市民游客的体闲特行需求，能够公共募行的路线也是必不可少的，
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（1）赛道及配套设施 ①赛道
公路赛要求在宽不少于6，
按照国自联标准，
起终点不少于8的道路上举行，其路线通常以园路与市政道路等非越野道路为基础。而山地车赛则要求路线中经铺设的路面或柏油道路不能超过路线总长的15%，其路线是依托于少量园路，并以越野路段为主，所以我们说的赛道，指的是包含越野路段和靠越野路段在内的全部赛程路线。如何处理阅路、市政道路与越野道路之间的关系，使之望够同时滤足公路车赛、山地车赛、以及休闲骑行的需求，是赛道设计雷要思考的首要间题。
为了使赛道具有更好的望味性和多样性，山地车赛道应尽可能包括森林公路、慢行道、原野、土或各类碎石小道等各类路面。但山地车赛道不仅仅是路面，西是路面与路障设施共同组成的。基本的路障设施有弯道、弯墙、飞包、栈道、独木桥、石障、圆本等，路障带案了更多的激与腥味，也带来了更多的危险，作为一项危险的运动，赛道的安全性设计是方案的核心要点，为了更安全地直播与观赛，比赛路线中需要用绳带在赛道与观众区之间分割出至少两米宽的安全地带，用作观众与车手间的缓冲区域。在距离较长的获窄赛段必频闻断地设一些可供超越的路段，在危险度较高的区域，雷要安设一些医疗箱，使发生事故后车手能够在第一时间得到初步敦治。在骑行速度较高的下坡路线上，必须有以下设计：在路线上可能发生醛接的区域，如增、树桩、树杆等，必须用垫子或干草包裹起来，且不能影响运动员的正常骑行：在路线中的健坡边缘上需用符合标准的档网进行拦护；在本栈道或斜坡上需用防滑毯或防滑漆等进行防滑处理。
②起终点
山地车公园的赛道起终点通常包括起点线、终点线、停车道等基本功能，周边通常布置有现礼台、广告牌、题奖舞台等诸多设施，为了方便赛事路线的安排与避免场地资源以及人力物力的浪费，在山地车公园内设置两个可以同时满足起点和终点规则的“起终点"，往往是一个非常好的选择。为了同时满足国自联起点和终点的技术要求，“起终点”需具备以下特点：起点线/终点线前后50重的道路两例侧需安装护栏，防止对运动员造成干扰或思意冲撞：起点后300㎡需至少宽6m，且起点出发750m路程内必须为上坡或平路，适到的第一个拐角需小于直角；终点前50m距离内雷至少宽4B，30m距高内至少宽8m，
③修理站
修理站是赛道配套设施里不可或缺的一部分，修理站需宽2m以上，长60m以上，平均每支参赛队伍至少4宽的空间。为了确保安全，修理站通常设置在确行速度较低的直道上，且应避免下坡或障碍段。如果赛道路线中有两个满足要求的相近的路段，则可以在此设置一个双向修理站。在世锦赛、