城市建筑I市政·交通URBANISMANDARCHITECTURE丨MUNICIPALTRAFFIC
市政排水工程规划设计存在的问题与改进研究
Research on Problems and Improvement of the Municipal Drainage Engineering Planning andDesign
■唐伟华TangWeihua
[摘要]隧者国民经济的发展，按市化进程的如快，越案超多的人口酒入城市寻找机会，导致城市工业废水和居民生活污水的排放量鲁日益增多，市政部门不得不对城市的污水处理问题如以重视，如快市政排水工程设瞻建设的发展
数而目前，市政排水工程规划设计做然存在不少间题[关建调】市政排水工程规划设计问题改进
[Abstraet] With the development of national economy, the sp ceding up of urbanization, more and moee people into the city looking for opportunities, leading to the city indstrial wast ewater and domestic sewage emissions also increased. Muni cipal departments have to pay attention to peoblems of the city sewage treatment, to speed up the development of facilities, construction of municipal drainage engineering. However, th planning and design of municipal drainage engineering, there are stil a lot of problems
[Keyuords] municipal drainage engineering, planring and de-sign, problems, improvement
随着城市化的进一步发展，政府对城市基确设计建设的投入越来越大，对市政排水工程规划设计与建设也日益重视。但在目前，市政排水工程规划设计还是存有很多常见间题：比如城市的排水体系不够科孚；城市排水管管径太小：城市排水渠的坡度不够，市污水收集管网的建设速度慢，覆盖率较低：市政排水规划、防洪规划、整向规划之间相互配合关系差等等，以下是市政排水工程规划设计的内容、存在的间愿、改进措施等的阐述
市政排水工程设计包含的工作内
市政给排水工程的设计内容主要包括：根据需要，规定相应的给排水范围：估算给排水量；制定科学的排水体系和排职结构布局：确定城市污水、污泥的排改出口。相应的处理方式以及处理后的合格程度；确定排水工程的具体位置、规模和占地范图
市政排水工程规划与设计的现存问题 1．市政排水体制不够科学、合理
市政排水体系对城市排水系统的设计、建设、维护具有决定性影响，同时和城市环境保护之间的关系十分密切，是市政排水工程规划与设计的重要组成部分，目前，有不少地区采用了分流制的排水体系进行市排水工程的改造，取得了不错的效果，使得很多地区也跟风学习，不顾当地的实际情况一概选择了分流制排水体系，从而造成当地排水体系不够科学与合理，没有真正发挥分流制排水体系的排水功能。
2.排水管网设计无法满是实际排水需求
在市政排水工程设计中，常常会出现部分道路的排水管、排水渠设计不够合理，相对应的管径和玻度通常会编小，无法与该片区战的排水系统密切
结合，无法与其他路段的排水管和排水渠实现连接，导效排水的不顺或容易造或管渠的堵塞，无法满足城市的实际排水需求。
3.市政排水设随建设不到位
由于城市化进程的如快，城市开发速度也的扫加快，但是相对应的域市基确设施尤其市政排水设随的建设却常常没有及时建设到位，相对滞后，这时会造成排水的无序性，各种生活污水或者处理不达标的污水可以随意排往附近的河涌。江、湖泊等，造成自然水的被污染，破坏生态环境，严重甚至影响城市的饮用水卫生安全
市政道路排水工程规划设计的实际案例分析该市政道路称滨江路，位于某沿海城市的规划
新区内，新区内河流流向为由北至南，最后流入大海，海岸期汐最高溯位是3.75m，平均值为3.55m， 50年一遇的最高溯位达到3.82m，面低期位平均值是负2.3目，规划新区的防溯保护要求以50年一遇最高湖位为防潮标准，新区的地形是北高南地，中间低两边高，整体起伏不大，水面平均高程是 0.91m，小于11高程的区域占新区总面积的84%，低于5高程的区域比例为54.4%根据上述的描述，滨江路的最终道路设计是：路线L全长1.7，坡大缴披和最小纵披分别为0.581%和0.300%，中心或的路面高程为4.26.1n，两侧道路高程为4.5~ 6. 4 m.
1．某滨江路排水工程规划设计案例分析
由于道路高程的不确定因素影响，该道路的排水工程设计还不能满足新区的防洪要求，新区的原定南水排放规划：不建设水排捞系站，所有排水利用重力流的方式进行排放。因此必须要求雨水管的设计银低高程必须高于期汐的最高高程才能保适排水通畅，实际的排水工程设计：以用水就近排放原则为指导思想，分别3段长度为480m、340m 980m的雨水管，可得出三段管道的最不利点雨水口的地面标高是4.05m、4.07和4.05m因为由于内江渊位低于道路设计路面的高程，导政三段最不利点雨水口的地面标高和50年一遇的实测潮高还存在0.15n的压力差，和平均最高溯位的压力差是 0.5目在这种情况下，设计的用水管不管是利用重力流方式还是压力流方式，都没有办法实现道路的排水畅通要求，因此，可以了解到域市用地在整向规划的地面高程对排水工程设计具有重要影响，且地面高程太低，会直接导效城市排水工程的功能失效。
2.城市用地整向规划存在间愿的原因分析合理科学的城市用地整向规划可以有效解决域
市道路、城市用地、城市排水、城市排洪、城市基确设施建设等的结合和矛盾。分析上透案例，该排水工程出现原因：一是在新区规划时，城市用地、排水工程、防洪三者的规划协调结合工作没有做好。二是没有充分考虑沿海程度降用集中、台风频紧等气候条件，没有意识到该地区排水工程的重要性。
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三是没有进行排水工程和土方工程的投资对比，只考虑土方工程造价。
3.排水工程设计中重力流及短管压力流方式的合理应用
关于城市用地整自规划出现的高程太低闫题，通常较事通过相关规划部门进行重新调整，在这种情况下，只能尽量减少不良因素的影响，让排水工程设计更为合理科学，综合该工程的基本特点，我们可以对雨水排水设计进行调整处理；在管段起点到最不利点之间设计重力流方式，在最不利点到出水口之间且安全湖位比较合理情况下设计矩管压力流方式，安全湖位比内江位高，此时设计的雨水管段可以在满流条件下通过压力流方式进行顺畅排水，计算结果是三段管道长分别为480量、340m、 980m，对应的最不利段管道长分别为120m，260。 640m，得出安全溯位分别是3.05量，2.65m和 2.65m-该处理方式尽管商虽新区50年一遇的防洪标准还有差距，但和全部南用水管都用重力流排形式排水比较，安全性更高，另外，最好设置排涝雨水系站，提高新区的排水建度，实现防洪目标。
市政排水工程规划的改进建议因、
为减少市政给排水设随闫题的出现，实现排水工程的经济、合理、安全目标，结合实例分析，提出了以下改进建议。一是重视前期调查工作，尽量让规划与城市条件符合。二是排水管网系统的设计应充分考虑整自规划与排水规划的结合，防止发生排水曾排水巢的管径、坡度偏大或偏小的现象，防止改造频景、增加费用，三是综合考虑给水工程、道路交通、环境保护、水系、防洪等规划的协调统一，四是选择合理的排水体系，五是要求规划的科学性和经济性相结合，六是考虑水利工程设计的超
前性和严肃性。七是重视执行，保护环境。五、
结语
总之，市政排水工程设计具有严格的系统性，因而作为新时期背景下的市政施工企业，应根据城市所处的排水工程的规划工作，其主要目的是通过设计规划实现排水从收集、传送、处理、利用和排放过程的势调，减少污水的对环境的影响，保证排水设随的投资、建设更加合理科学，因而对市政排水工程规划设计存在的间题与改进研究具有重要历
史意义。参考文献
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[2]刘策，潭洪强.市政排水工程规划与设计研究[]]. 交通标准化，2010(11).
[3]宋雷.论述市政给排水工程规划设计存在的间题与总对[J].科技创业家,2012(16),
（作者单位：广西跨宇建筑规划设计有限公司，南宁530021）