城市建筑1岩土·基蹈工程1URBANISM AND ARCHITECTUREGROUND FOUNDATION ENGINEERING
超载预压结合塑料排水板在滨海地区软土地基处理中的沉降分析
Settlement Analysis of the Surcharge Preloading with Plastic Drainage Board in Soft Soil of CoastalArea
■彭文兵
潘冠言PengWenbing
Pan Guanyan
[捕要滨涛地区牧土具有含水量高、压缩性大等特点。在这类地基上修建道路，况降较大。本文权具体实例为快据，
对超载预压结合排水板设计进行了风降分析。[关建调】软土路基超载预压塑料排水板抗降
[Abstract] Sof soil in coastal areas has characteristics of high water conent, high comprssion, the settlement of costucting roads in this kind of foundation is larger. Based on the example as basis, this paper makes settlement analysis of the surcharge preloading combined with drainage plate design
[Keyuords] softsoil roadbed, surcharge peeloading, plastic dr-
ainage boerd, settlement 前言
型方达格我现压结合塑料排水板真空现压结合塑料排水板本泥报择柱+款设士工格栅滋沫混器
正用机理
利用模向或要向排水体在陷基土中形或排本朱系，综超土体的排水通道。加注软土陷基的排本国结，
要高软土的强度，
整向排水在堆高土中形或排本体累，照短了土体的排水通道。通过埋设手砂整层气形成的压力，
使牧粘土层加速排水胃结
通造深是提择机械，在地高深处将陷基土和水流案深制提样，和用水冠和土之间质产全的一系列物理化反应，使土硬结其有整体性、本稳定性和一定
强度的优质结基，
从直减少总证
减轻路理白重，降低地基应力，从而降低牧基附加
虑力，减少效学
强夯置换法及局部换填法仅能在表层形成“硬壳层”，不能解决路基水久性沉降和提高管基承载力；池沫混股土回填因其造价高很难大面积使用：水泥并因价格软高，且不耐腐蚀性，不适合集聚区盐碱地，超载预压结合塑料排水板方案易于大面积地基处理，且技术可靠，工艺简单，对地层扰动较小，另外，卸载后的石渣还可以利用在附近场地，在施工周期满足的情况下，可以推荐采用。
设计方案
五、
超载预压结合排水板处理的步弹是：整平路基，并以道路中心线为界，向两侧做出3%情坡→铺筑一层土工布→填筑80cm厚碎石→开挖两侧排水土沟-打入塑料排水板一加铺一层钢塑格栅－填筑石渣-超载预压一预压结束→即载一管道施工－路面结
路基沉降分析六、
1.路基不处理时的流降分析
我国沿海地区经济发展迅速，开发也遥渐自滩涂、浅海发展，面滨海地区的土层多为融泥、融泥质黏土等，具有含水量高、压缩性大、渗透系数小。灵敏度高、强度低和厚度不均等特点。在这类地基上修建道路，主要间题为地基承载力低、受葡后沉降量大、沉降不均勾，道路易产生边坡失稳。
工程概况
集聚区位于台州市板江口两岸及温黄平原东部，由北向南涉及临海市、板江区、台州经济开发区、路桥区和温岭市。本工程为集聚区内的一条主干道。道路宽50m，设计速度为50kn/h，现状标高0~1m 左右，表面滩涂地表面较软，机械进场困难。道路一股路段设计标高4.4左右，则一般路段填高达 3.4n以上，局部路段填高达4.5m左右
区城地质概况
三、
地质概况为，路基地形平坦，地表水网较发育。表层由①层灰得色、东色、灰黄色幕土（Q43a1+n）
表1追路款基加固方法方达进
基能表百设置砂碍垫是，陷基打设型科排本板，
形成水平和鉴向排水通道，加速地基排水国结提高地基器度，路基底部设置土工路，减小不
均切证降并保证路基息定
情设砂垫属，打设型科排本板，辅蛋封股，注行真空取职合堆段预压，基医采用土工格慢+致垫
量，减小不别证降并保证露基稳定
平百上水混提拌性量梅花型布置，性径0.5=，性长10%，桂距1.2，性施工完年，养扩一个月后在其项售务填级配醇石和数设土工将栅。之品，
安端常清率2.0元
先设置格板，再现瓷池速量膜土。
构成的硬壳层厚1.3~1.9n，软塑可塑，工程地质性质一般：下部为②1层灰色淤泥（042m），流塑状，厚度2.7~14.40#不等；③2-2层灰色黏±(Q42n），软望流望状，厚度4.5~11.3n不等，软土具有高含水量、高压缩性、固结缓慢的特点。
设计指标
三、
15年，
2. 0.3 m.
四、
路面设计使用年限（沉降计算基准期）为设计基准期容许工后沉降量为，一般路段
款土路基方法比选
本工程道路路基为典型的软土地基，道路在大面积填土的影响下，将有较大的沉降产生，若不事先进行处理，其完成周结的历时将很长，对于市政设施的道路、管线而言，后续不良闫题的出现是事免的。因此，对本工程道路地基进行处理是必要的。
点
施工成熟方复、造价较低，预压时期比等载预压要超，根据台州地区以往
经验，害密到场地土涉遵系数很小，孔欧本排出还是比较图准
强压时间短（按累线高要求，等虑6个月的预压期》，工后沉降控制值小，
但造价精高，施工工艺复杂。
工艺成熟，施工据作菌便，但造价根高。如不结合预压处理，则控制工后
说降的效果有限，
减轻降提白重，消陷填料自身的工局沉降。白身能够白立，对桥台构效物
儿手设有推技作用
根据本项目的填土高度、路幅宽度及地质资料，对本项目原状路基在萄较作用下的沉降值及稳定值进行计算，假定路基不处理，则直接填筑石渣
（1）葡载施加及其控制条性
第一级荷载，考虑到这部分道路区域的原海涂场地实际高程，计算时该级荷载取0.8量碎石的重量16kPa.
第二级萄较，为保证道路路基的整体稳定，第一级堆载完牛后，预压1个月，然后再进行第二级石渣堆载施工，计算时，
第二级荷载从第二个月开
始施加，
第三级萄载，如果不进行地基加固处理，则从第4个月开始施加面层，荷载标准值为15.4kPa.
计算时，基准期按15年计算，堆载宽度两侧各宽出红线1.5m，取53n，边坡坡率取1:1.5，
（2）路基填筑高度
般路段填筑高度均在3.4n以上，最高填土高度在4.5m左右，
（3）路基沉降计算结果
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在不设塑料排水板或砂井等整自排水体时，采用太沙基维周结理论进行计算。
一维固结微分方程为：土的整向固结系数
计算结果如表2
表2路基不处期时的计算结果
效高度
3.5 4. 5
3个月沉 0. 911 1. 057 1. 20
（4）结果分析
工后沉降 0. 576 0. 507 0. 637
，其中，5,为
(单位：
限时况 0.884 1. (e3 1. 164
n
B说降量
2.723 3. 083 3. 441
根据以上的沉降计算结果可知，道路一般路段，
，如果不选择适当的地基加固方
若按正常填筑路基，
法对场区土体进行有效加固，报建道路在设计使用年限内的工后沉降量将远超过规范允许的30cm，无