TB 10062-2018 J2614—2018 P
铁路驼峰及调车场设计规范
Code for Design on Hump and Marshalling Yard of Railway
2019-03-01 实施
2018-12-03 发布
前言
本规范是根据国家铁路局构建铁路工程建设标准体系的要求，为满足铁路建设和发展的需要，统一铁路驼峰及调车场设计的技术标准，在《铁路驼峰及调车场设计规范》TB10062—99的基础上全面修订而成。
本规范总结近年来我国驼峰设计、施工、运营的实践经验和科研成果，以适应技术发展、服务运输为原则，合理确定了驼峰及调车场线路平面和纵断面的设计原则和参数、调速设备和防溜设备的设置要求、驼峰及调车场解编能力的计算方法，进一步提升了规范的科学性和技术经济合理性。
本规范共分9章，主要内容包括∶总则、术语、基本规定、驼峰设计技术参数、驼峰及调车场线路平面、驼峰及调车场线路纵断面、调速设备和防溜设备的设置、驼峰及调车场解编能力及其他要求。
本次修订的主要内容如下∶
1.调整了设计年度，近期为交付运营后第十年，远期为交付运营后第二十年。
2.修订了各类型驼峰的控制系统配置。
3.修改了驼峰设计中的计算车辆类型和计算风速的计算公式。
4.修订了采用滚动轴承货车的基本阻力计算模型和单位基本阻力计算公式。增加了计算风速公式中的计算系数∶一般情况下取1.0;当溜车方向与当地冬季主要风向相反时取1.5，取消了在设计驼峰的溜车方向与当地冬季主要季风方向相反的情况下，峰高计算值增加10%的规定。删除了调车机车采用蒸汽机车，调速设备采用铁鞋、脱鞋器、加速顶、牵引小车，调车场平面采用箭翎线布置等相关内容。
5.取消了全减速顶调速系统的相关内容。
6.优化了加速坡地段的曲线半径、第一分路道岔岔前直线段长度等驼峰平面设计的相关内容。
7.修订了难行车在溜放部分及打靶区的平均溜放速度。8.完善了停车器、停车顶设置的相关内容。
9.规定了驼峰迂回线道岔与禁溜线道岔间的插入钢轨的长度。10.增加了与排水系统、驼峰线路路基防护、信号设备安装等接口设计的相关内容。
本规范执行过程中，希望各单位结合工程实践，，认真总结经验，积累资料。