GB/T 25121.3-2018
轨道交通机车车辆设备电力电子电容器第3部分∶双电层电容器 R
ailway applications—Rollng stock equipment—Capacitors for power electronic—Part 3:Electric double-layer capacitors (IEC61881-3:2013,MOD)
2018-12-28发布
2019-07-01实施
GB/T25121《轨道交通 机车车辆设备 电力电子电容器》分为3个部分;
———第1部分;纸/塑料薄膜电容器∶——第 2 部分∶非固体电解厥铝电解电容器;——第3部分;双电层电容器。本部分为GB/T25121的第3部分，本部分按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。
本部分使用重新起草法修改采用IEC61881-3;2013《轨道交通 机车车辆设备 电力电子电容器 第 3部分∶双电解质电容器》。
本部分与IEC61881-3;2013相比在结构上存在差异，删除了3.12.3.21.5.2.4"验收试验".将"恒定湿热试验后，电容器单体（如适用）或电容器组的端子和外壳之间应按照5.5进行绝缘试验"从5.8.2.4 中移至5.8.2.6。
本部分与IEC61881-3;2013相比存在技术性差异，这些差异涉及的条款已通过在其外侧页边空白位置的垂直单线（）进行了标示，具体技术性差异及其原因如下∶
——修改了第1章范围，补充了标准规定的内容∶
——关于规范性引用文件，本部分做了具有技术性差异的调整，以适应我国的技术条件，调整的情况集中反映在第2章"规范性引川文件"中.具体调整如下∶
● 用修改采用国际标准的GB/T4798.5—2007代替 IEC60721-3-5（见4.1.3、4.2）;
● 用修改采用国际标准的GB/T 32347.1—2015代替IEC62498-1;2010《见4.1.2）;
●用修改采用国际标准的GB/T32350.1-2015代替IEC62497-1见5.5.2.1，9.7）;
●同采用国际标准的GB/T2423.3代替IEC60068-2-78（见58，2.4）;
■用等同采用国际标准的GB/T2423.28代替IEC60068220（见5.9.1）;
●用等同采用国际标准的GB/T2423.60代替IEC60068-2-21（见5.9.1）;·用修改采用国际标准的GB/T21563代替IEC61373;2010（见5.9.3）;
●用修改采用国际标准的GB/T24338.4代替IEC62236-3-2（见5.14）;
●用修改采用国际标准的GB/T25119-2010代替IEC60571∶1998（见5.14）;
●用IEC62391-1;2015代替IEC62391-1，2006（见5.4.1，5.4.2、5.12、5.13）∶
●增加了规范性引用文件GB/T2691—2016（见8.1.1、8.1.2）;
——修改了3.1电容器元件（或元件）、3.8卸压结构、3.14工作温度、3.15工作环境温度、3.16上限类别温度、3.17下限类别温度的术语定义，使与其他两部分统一∶
——修改了3.7电力电子电容器术语.改为双电层电容器，本部分标准主要涉及电力电子电容器中的双电层电容器;
——删除了3.18中T一.3.12最大峰值电流.3.21稳态条件下的温度，正文中没有用到;
——修改了4.1.2海拔要求，日前主要产品使用海拔范围提高，由1400m改为2500 m，以适应我国国情;
——修改了4.1.3、4.2.9.3.2中"气候环境温度"为"环境温度"，以符合GB/T4798.5—2007的描述;
——修改了4.1.3 温度范隅.山-25℃～十40 ℃改为-40 ℃～+40 ℃.以适应我国国情∶
——增加了5.1.5 中热处理时间要求，明确了实验方法;
——删除了5.2.4-验收试验".以符合我国实际情况
——增加了5.3.1中"除非供需双方另有规定"的要求，以适应我国国情;
——修改了5.4.2中电压保持能力测试时间，由"16h、24h或48h"改为-16h、24h、48h或72h. 符合我国国情;
——增加了5.8.1.4中暴露持续时间的要求.以提高试验考核要求;
——增加了5.8.2.6中恒定湿热试验的绝缘试验，以适应我国国情;
——修改了5.9.2的"外现检查"为"一般检查"，并增加称重要求，符合我国国情;增加了 5.13中电容器不爆炸、不变形的合格判据，符合我国国情;
——修改了8.1.1中电容量偏差，曲"%"修改为"%或GB/T 2691-2016中第5章规定的编差代本部分还做了下列编辑性修改∶删除了3.17、3.18.5.1.2 的注∶—改了表1中的1A和1B.2A和2B为1、2∶
——修改了表1中"自政电"试验项目为行业内常用的"电压保持能力"∶
——修正了5.5.1.1.2中错误的参数单位;修改了8.2的注1和注2∶
——穆改了用录A的名称，与内容一致，删除了A1的编号和标题，本部分无A.2.
请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别这些专利的责任。
本部分由国家铁路局提出。
本部分由全国牵引电气设备与系统标准化技术委员会（SAC/TC278）归口。