GB/T 25121.1-2018 代替GB/T25121—2010
轨道交通机车车辆设备电力电子电容器第1部分∶纸/塑料薄膜电容器
Railway aplications—Rllig stock equipment—Capacitors for power electronics—Part 1:Paper/plasticfilm capacitors (IEC 61881-1:2010,MOD)
2019-07-01 实施
2018-12-28发布
前言
GB/T25121《轨道交通 机车车辆设备 电力电予电容器》分为3个部分;
——第1 部分，纸/塑料薄膜电容器∶
——第2部分∶非固体电解质铝电解电容器;
——第3部分∶双电层电容器本部分为GB/T25121的第1都分。
本部分按照 GB/T1.1—2009恰出的规则起草。
本部分代替GB/T25121—2010《轨道交通 机车车辆设备 电力电子电容器》，与GB/T25121—2010 相比，除编辑性修改外主要技术变化如下∶
——修改了标准范围（见第1章.2010年版的第1章）;
——修改了规范性引用文件的内容（见第2章，2010年敲的第2章）;
——增加了"隔离金属化设计"特殊非隔离金属化设计"一率联电阻""等效牢联电感""热平衡"热时间常数"的术语和定义（见第 3章）;
——删除了"持续工作周期"外壳温升"的术语和定义（见2010年取的第3章）;
——修改了"海拔不超过1400m"为"海拔不超过2500 m"（见4.1.1.2010年版的4.1.1）∶
——修改了环境温度要求（见4.1.2.2010年短的4.1.2）;
——增加了特殊使用条件的详细内容（见4.2）;
——修改了型式试验内容，补充出厂试验内容同时也为型式试验项目（见5.2.5.表2.2010年版的5.1.2，表2）;
——增加了局部放电测量要求（见5.2.3和5.2.5）;
——增加了出厂检验中电容量与tan6的测量"对于毫法范围的电容器，准确度可有供需双方协商确定"（见5.3）;
——修改了电容量的允许偏差范围"士10%"为"士5%"（见5.3.2.2010年版的5.3.2）;
——修改了端子试验电压交流电容器，统一了自愈式和非自愈式电容器的试验电压《见5.5.1.2010年板的5.5.1）;
——删除了"假如电压增加10%，持续时间可以减少到2，"的描述（见2010年版的5.5.1）;
——删除了"电容器在最高外壳温度时"的描述（见2010年版的5.5.3）;
—增加了"假如电压增加10%，持续时间可以减少到2s"的描述（见5.6.1）;
——修改了端子与外壳试验电压要求（见5.6.1.2010年版的5.6.1）;
——修改了对最大浪涵电流的限值，由原来的"1二=1.41。"调整为"1二=1.1，"（见5.9.2010年版5.9);
——修改了"热稳定试验"为"热稳定性试验"（见5.10.2010年版的5.10）;
——增加了热稳定性试验后电容器性能测量判据（见5.10.2）;
——增加了对交流滤波电容器的试验要求（见5.10.2.注3）;
——修改了自愈性试验例行试验电压和自愈性试验的内容（见5.11.2010年版的5.11）;
——修改了自愈性试验方法（见5.11.2010年版的5.11）;
——增加了环境试验的要求（见5.13.1）;
——修改了恒定湿热试验后电压试验内容（见5.13.2.2010年版的5.13.2）;
——修改了"目检"为"一般检查".并增加称重要求《见5.1.2.2010年版的5.14.2）;
——修改了参考文献。
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本部分由国家铁路局提出。
本部分由全国牵引电气设备与系统标准化技术委员会（SAC/TC278）归口。