湖 北 省 住 房 和 城 乡 建 设 厅
联 合 发 布
湖 北 省 市 场 监 督 管 理 局
ICS 93.100
CCS P 65
DB42
湖
北
省
地
方
标
准
DB42/T 2340.2—2024


悬挂式单轨交通
第 2 部分：设计标准

Suspended monorail transit—
Part 2:Design standards





2024 - 12 - 31 发布
2025 - 04 - 30 实施
2

































DB42/T 2340.2—2024
I
目
次
前言 ................................................................................ III
引言 .................................................................................. V
1 范围 ............................................................................... 1
2 规范性引用文件 ..................................................................... 1
3 术语和定义 ......................................................................... 4
4 基本规定 ........................................................................... 5
5 行车组织与运营管理 ................................................................. 5
6 车辆 ............................................................................... 7
7 限界 .............................................................................. 10
8 线路 .............................................................................. 12
9 道岔与车挡 ........................................................................ 16
10 车站建筑 ......................................................................... 19
11 车站结构 ......................................................................... 22
12 轨道梁桥 ......................................................................... 24
13 地下区间结构 ..................................................................... 28
14 边坡 ............................................................................. 31
15 通风、空调与供暖 ................................................................. 34
16 给水与排水 ....................................................................... 35
17 供电 ............................................................................. 36
18 通信 ............................................................................. 40
19 信号 ............................................................................. 45
20 火灾自动报警系统 ................................................................. 51
21 自动扶梯与电梯、站台门 ........................................................... 53
22 自动售检票系统 ................................................................... 56
23 综合调度指挥系统 ................................................................. 59
24 环境与设备监控系统 ............................................................... 61
25 安全技术防范系统 ................................................................. 63
26 运营控制中心 ..................................................................... 65
27 车辆基地 ......................................................................... 68
28 防灾 ............................................................................. 74
29 疏散与救援 ....................................................................... 76
30 环境保护 ......................................................................... 77
附录 A（资料性） 悬挂式单轨车辆限界图 ................................................ 79
条文说明 ............................................................................. 81




















DB42/T 2340.2—2024
III

前
言
本文件按照GB/T 1.1-2020《标准化工作导则 第1部分：标准化文件的结构和起草规则》给出的规
则起草。
本文件是《悬挂式单轨交通》第2部分：设计标准，DB42/T 2340已经发布了以下部分：
——第1部分：技术标准；
——第2部分：设计标准。
请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。
本文件由湖北省住房和城乡建设厅提出并归口管理。
本文件主编单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司、湖北省勘察设计协会、武汉光谷交通建设有
限公司。
参编单位：中国铁路设计集团有限公司、武汉地铁集团有限公司、西南交通大学、中车青岛四方机
车车辆股份有限公司、中铁工程机械研究设计院有限公司。
本文件主要起草人：熊朝辉、光振雄、周小华、王华兵、赵强、王洪刚、杨欣蓓、林作忠、李重武、
李文胜、吕晓应、周宇冠、傅萃清、雷崇、王培峰、罗聪、曾敏、曾嵘、刘明丽、姚应峰、葛钰、汪科
成、徐瑰麟、臧向、索晓明、刘阳明、祝兵、莫骏、陈荣顺、何杰、黄健羽、曾铁梅、那艳玲、陈玉江、
余行、刘习超、段剑林、王金龙、孙雪兵、张占荣、丁光文、蔡崇庆、姜涛、王德发、王开康、徐鸿燕、
单翀皞、肖蔚、王沛沛、魏祥斌、胡倩、吴忠坦、刘新平、徐杲、李波、王英琳、王皓、张良涛、杨晓
宇、董俊、周兵、陈旭阳、曾小钦、曾小平。
本文件实施应用中的疑问，可咨询湖北省住房和城乡建设厅，联系电话：027-68873088，邮箱：
mail.hbszjt.net.cn。对本文件的有关修改意见和建议请反馈至中铁第四勘察设计院集团有限公司，电
话：027-51155209，邮箱：759310914@qq.com。






















DB42/T 2340.2—2024
V

引
言
悬挂式单轨在我国属于新系统，该系统以其占地少、交通环境影响小、建造快、景观效果好等优点
备受亲睐，具有广阔的应用前景。为了保证悬挂式单轨项目的有序开展，提高悬挂式单轨项目的设计建
造水平，促进悬挂式单轨行业的高质量发展，有必要对悬挂式单轨交通相关技术标准进行统一规定。
DB42/T 2340《悬挂式单轨交通》在认真总结实践项目经验、开展多项技术研究及广泛征求意见的基础
上，编制形成了标准成果。其是指导我国悬挂式单轨交通项目建设的标准，旨在确立悬挂式单轨交通技
术、设计、施工质量验收工作的标准,拟由三个部分构成。
——第l部分:技术标准。目的在于确立悬挂式单轨交通的总体原则。
——第2部分:设计标准。目的在于确立悬挂式单轨交通的具体设计标准。
——第3部分:施工质量验收标准。目的在于确立悬挂式单轨交通的具体施工质量验收标准。
DB42/T 2340.2—2024
1

悬挂式单轨交通
第 2 部分：设计标准
1 范围
本文件规定了行车组织与运营管理、车辆、限界、线路、道岔与车挡、车站建筑、车站结构、轨道
梁桥、地下区间结构、边坡、通风、空调与供暖、给水与排水、供电、通信、信号、火灾自动报警系统、
自动扶梯与电梯、站台门、自动售检票系统、综合调度指挥系统、环境与设备监控系统、安全技术防范
系统、运营控制中心、车辆基地、防灾、疏散与救援、环境保护等的设计相关要求。
本文件适用于低运能，最高运行速度不超过60 km/h的悬挂式单轨交通新建工程的设计。
2 规范性引用文件
下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，
仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本
文件。
GB/T 714 桥梁用结构钢
GB/T 1228 钢结构用高强度大六角头螺栓
GB/T 1229 钢结构用高强度大六角螺母
GB/T 1231 钢结构用高强度大六角头螺栓、大7 角螺母、垫圈技术条件
GB/T 1499.1 钢筋混凝土用钢第1部分：热轧光圆钢筋
GB/T 1499.2 钢筋混凝土用钢第2部分：热轧带肋钢筋
GB 3096 声环境质量标准
GB/T 5224 预应力混凝土用钢绞线
GB/T 5599 机车车辆动力学性能评定及试验鉴定规范
GB 6566 建筑材料放射性核素限量
GB 8702 电磁环境控制限值规范
GB 8978 污水综合排放标准
GB 10058 电梯技术条件
GB/T 12325 电能质量供电电压偏差
GB 12348 工业企业厂界环境噪声排放标准
GB/T 12668.2 调速电气传动系统
GB/T 12758 城市轨道交通信号系统通用技术条件
GB 13495.1 消防安全标志第1部分：标志
GB 13271 锅炉大气污染物排放标准
GB 14227 城市轨道交通车站站台声学要求和测量方法
GB 14554 恶臭污染物排放标准
GB l4892 城市轨道交通列车噪声限值和测量方法
GB 15763 建筑用安全玻璃 防火玻璃
GB/T 16275 城市轨道交通照明
GB 16297 大气污染物综合排放标准
DB42/T 2340.2—2024
2
GB 16899 自动扶梯和自动人行道的制造与安装安全规范
GB 17467 高压/低压预装式变电站
GB 18483 饮食业油烟排放标准
GB 18597 危险废物贮存污染控制标准
GB/T 20065 预应力混凝土用螺纹钢筋
GB/T 22240 信息安全技术网络安全等级保护定级指南
GB/T 24477 适用于残障人员的电梯附加要求
GB/T 26718 城市轨道交通安全防范系统技术要求
GB/T 31523.1 安全信息标识系统第1部分：标志
GB/T 31962 污水排入城镇下水道水质标准
GB 50007 建筑地基基础设计规范
GB 50009 建筑结构荷载规范
GB 50010 混凝土结构设计规范
GB 50011 建筑抗震设计规范
GB 50013 室外给水设计标准
GB 50014 室外排水设计标准
GB 50015 建筑给水排水设计标准
GB 50016 建筑设计防火规范
GB 50017 钢结构设计标准
GB 50019 工业建筑供暖通风与空气调节设计规范
GB/T 50034 建筑照明设计标准
GB 50053 20 kV及以下变电所设计规范
GB 50054 低压配电设计规范
GB 50055 通用用电设备配电设计规范
GB 50057 建筑物防雷设计规范
GB 50060 3～110 kV高压配电装置设计规范
GB/T 50062 电力装置的继电保护和自动装置设计规范
GB 50065 交流电气装置的接地设计规范
GB 50068-2018 建筑结构可靠性设计统一标准
GB 50084 自动喷水灭火系统设计规范
GB/T 50087 工业企业噪声控制设计规范
GB 50108 地下工程防水技术规范
GB 50111 铁路工程抗震设计规范
GB 50116 火灾自动报警系统设计规范
GB 50139 内河通航标准
GB 50140 建筑灭火器配置设计规范
GB 50153 工程结构可靠性设计统一标准
GB 50156 汽车加油加气站设计与施工规范
GB 50157-2013 地铁设计规范
GB 50174 数据中心设计规范
GB 50189 公共建筑节能设计标准
GB 50223 建筑工程抗震设防分类标准
GB 50229 火力发电厂与变电站设计防火规范
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GB 50307 城市轨道交通岩土工程勘察规范
GB/T 50314 智能建筑设计标准
GB 50325 民用建筑工程室内环境污染控制规范
GB 50330 建筑边坡工程技术规范
GB 50343 建筑物电子信息系统防雷技术规范
GB 50348 安全防范工程技术标准
GB 50394 入侵报警系统工程设计规范
GB 50370 气体灭火系统设计规范
GB 50458-2008 跨座式单轨交通设计规范
GB/T 50476 混凝土结构耐久性设计标准
GB 50555 民用建筑节水设计标准
GB 50736 民用建筑供暖通风与空气调节设计规范
GB 50763 无障碍设计规范
GB 50909 城市轨道交通结构抗震设计规范
GB 50936 钢管混凝土结构技术规范
GB 50974 消防给水及消火栓系统技术规范
GB/T 51150 城市轨道交通客流预测规范
GB 51151 城市轨道交通公共安全防范系统工程技术规范
GB/T 51234 城市轨道交通桥梁设计规范
GB 51251 建筑防烟排烟系统技术标准
GB/T 51293 城市轨道交通给水排水系统技术标准
GB 51298 地铁设计防火标准
GB 51348 民用建筑电气设计标准
GB/T 51357 城市轨道交通通风空气调节与供暖设计标准
GB 55015 建筑节能与可再生能源利用通用规范
GB 55016 建筑环境通用规范
GB 55019 建筑与市政工程无障碍通用规范
GB 55024 建筑电气与智能化通用规范
GB 55033 城市轨道交通工程项目规范
GB 55037 建筑防火统用规范
CJJ 37 城市道路工程设计规范
CJJ 69 城市人行天桥与人行地道技术规范
CJJ/T 96 地铁限界标准
CJJ 152 城市道路交叉口设计规程
CJJ 183 城市轨道交通站台屏蔽门系统技术规范
CJ/T 236 城市轨道交通站台屏蔽门
DL/T 5044 电力工程直流电源系统设计技术规程
GA/T 644 电子巡查系统技术要求
JGJ 79 建筑地基处理技术规范
JGJ 94 建筑桩基技术规范
JGJ 476 建筑工程抗浮技术标准
JT/T 722 公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件
JT/T 1266 桥梁钢结构冷喷锌防腐技术条件
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4
JTG B01 公路工程技术标准
JTG D64 公路钢结构桥梁设计规范
JTG/T 3360-01 公路桥梁抗风设计规范
TB/T 3034 机车车辆电气设备电磁兼容性试验及其限值
TB/T 3139 机车车辆内装材料及室内空气有害物质限量
TB/T 3550.1 机车车辆强度设计及试验鉴定规范 车体 第1部分: 客车车体
TB 10002 铁路桥涵设计规范
TB 10003 铁路隧道设计规范
TB 10005 铁路混凝土结构耐久性设计规范
TB 10007 铁路信号设计规范
TB 10091-2017 铁路桥梁钢结构设计规范
TB 10092 铁路桥涵混凝土结构设计规范
TB 10093 铁路桥涵地基和基础设计规范
YD 5076 固定电话交换网工程设计规范
3 术语和定义
下列术语和定义适用于本文件。

悬挂式单轨交通 suspended monorail transit
车辆悬挂于轨道梁下方行驶的单轨交通。

悬挂式单轨列车 suspended monorail train
车体悬挂于轨道梁下方的一种单轨交通列车，车辆一般采用橡胶轮胎。

可动芯型道岔 movable core turnout
由一根整体道岔梁和梁上的机构组成，梁内芯轨通过电力驱动，在梁内绕固定点旋转一定的角度，
从而在梁内形成岔道，转换列车行驶路线的道岔型式。

换梁型道岔 translational turnout
由一根直线梁和一根曲线梁组成，转辙时采用电力驱动，两根道岔梁整体移动，其中任意一根梁和
接口轨道梁对接形成岔道，转换列车行驶路线的道岔型式。

枢轴型道岔 pivot turnout
由一根梁组成，转辙时通过驱动装置推（拉）动直梁绕直梁转轴转动，使道岔整体转辙至与相邻轨
道梁对齐位置，实现与相邻一条或多条线路的轨道梁连接，从而改变列车行驶线路。该型道岔通常应用
于车辆段、场。

轨道梁 rail beam
既承受列车荷载又兼作车辆运行导向的结构，也可同时作为供电、信号、通信等缆线及设备的载体。

轨道梁桥 rail beam bridge
悬挂式单轨交通轨道梁与桥墩、基础及墩梁悬挂系统或支承系统组成的桥梁体系。
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5

接触轨 contact rail
设在轨道梁侧面，通过受流器向列车供给电能的导电轨，按电压极性区分为正极接触轨和负极接触
轨。

直流接地漏电保护装置 DC earthing drain current protection device
安装在牵引变电所内，用于专用轨回流系统中。当发生正极接触轨对地接地故障时为故障电流提供
通路，有选择性将故障区段进行切除。

综合调度指挥系统 integrated dispatch and command system
对悬挂式单轨中机电设备进行集中监视、协同控制、高效调度、统一管理、智能运维的分布式计算
机集成系统。
4 基本规定
悬挂式单轨交通规划应符合城市国土空间规划，线网、旅游等相关专项规划，并与城市综合交通
规划相协调。
悬挂式单轨交通工程的设计年度应分为初期、近期、远期。初期为建成通车后第 3 年，近期为建
成通车后第 10 年，远期为建成通车后第 25 年。
客流预测符合 GB/T 51150 的规定。
悬挂式单轨交通线路间及悬挂式单轨与其他交通系统间的衔接，应做到换乘安全、便捷。车辆基
地、联络线和控制中心，应根据线网规划及建设时序统筹布设，实现资源共享。
悬挂式单轨交通线路应为全封闭式，系统设计最大能力宜满足行车密度不小于每小时 24 对。
在确定系统运能时，车厢有效空余地板面积上站立定员人数宜按每平方米 3～5 人计算。悬挂式单
轨交通作为旅游线路时，定员人数可适当降低。
悬挂式单轨交通应结合线路所经地区规划情况及地理环境条件，优先采用高架方式。在特殊地段，
经技术经济比较后，局部区间可采用地下敷设。
悬挂式单轨交通工程的设计应全线统一规划，建设规模、设备容量应按预测的最大客流量和系统
运输能力确定，对于可分期建设的工程和配置的设备，应预留分期建设和增容的条件。
用作公共交通设施的主体结构的设计使用年限为 100 年，用作旅游设施的主体结构的设计使用年
限应与旅游项目规划保持一致。
悬挂式单轨交通设计应提倡科技创新，贯彻节约资源和集约化建设的原则。
悬挂式单轨交通的车辆及机电设备，应采用满足功能要求、技术经济合理、成熟可靠的产品，并
应逐步实现标准化、系列化和自主化。
悬挂式单轨交通设计应采取防火灾、水淹、地震、风暴、冰雪、雷击、滑坡等灾害的措施，并设
置紧急疏散及相关救援设施。
悬挂式单轨交通设计除应符合本标准外，尚应符合国家有关标准的规定。
5 行车组织与运营管理
一般规定
5.1.1 悬挂式单轨交通运营组织设计应根据预测客流量和乘客出行需求，形成系统的运营概念，明确
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6
运营需求，合理确定系统运营规模、行车组织方案和运营管理模式。
5.1.2 系统在正线上宜采用双线、右侧行车制。南北向线路应以由南向北为上行方向，反之为下行方
向；东西向线路应以由西向东为上行方向，反之为下行方向；环形线路应以外侧线路为上行方向，内侧
线路为下行方向。其他走向复杂的线路宜依据以上原则，按主要走向确定上下行方向，并与线网其他线
路的上下行方向相协调。
5.1.3 运营规模应在提高运输效率和服务水平、降低建设成本和运营成本的原则下，根据线路运营需
求和预测客流结果综合分析确定。
5.1.4 行车组织应按正常、非正常和紧急等不同运营状态进行设计。
5.1.5 配线的设置应在满足线路运营、管理和安全要求的前提下，结合工程条件综合确定。
运营规模
5.2.1 系统运能应满足各设计年度预测客流的需求，依据车辆及其定员的有关标准，确定列车编组、
行车密度及设计运能。
5.2.2 列车编组应根据预测客流量、车辆定员、行车组织方案等，经技术经济比选后确定，编组辆数
不宜大于 6 辆。当各设计年度的列车编组不同时，不应降低服务水平。
5.2.3 悬挂式单轨交通系统最大行车密度不宜小于每小时 24 对，配线设置和道岔选型应满足系统最大
行车密度的要求。悬挂式单轨交通作为旅游线路时，最大行车密度可适当降低，具体可结合旅游客流需
求确定。
5.2.4 各设计年度的设计运能应满足相应的单向高峰小时最大断面客流量需求，并宜留有 10%左右的
裕量。
行车组织
5.3.1 最高运行速度的选择应结合线路功能定位、车辆及工程条件、技术经济性等综合研究确定。
5.3.2 列车运行交路应根据全线客流分布特征、乘客服务水平、运营经济性、工程可实施性、运营组
织复杂性等因素综合确定。
5.3.3 列车行车间隔应根据各设计年度预测客流量、列车编组及列车定员、系统服务水平、系统运输
效率等因素综合确定。初期高峰时段最小行车间隔不宜大于 6 min，平峰时段不宜大于 12 min，远期高
峰时段最小行车间隔不宜大于 3 min，平峰时段不宜大于 6 min。悬挂式单轨交通作为旅游线路时，高平
峰行车间隔可根据旅游客流分布特征适当调整。
5.3.4 列车停站时间应根据车站最大上下车客流量、列车的发车间隔、车门数量和开关门的时间等因
素计算确定。
5.3.5 列车旅行速度应根据列车技术性能、线路条件、车站分布和客流特征综合确定。
5.3.6 配属车应包括运用车、备用车和检修车。运用车数量应根据交路运营长度、列车旅行速度、列
车折返时间、高峰小时行车对数、列车编组数等综合确定。
5.3.7 列车进站速度和不停车过站速度不宜大于 20 km/h。
运营配线
5.4.1 线路起讫点和中间折返站应设置折返线，中间折返站宜采用站后折返形式。
5.4.2 根据运营需求和工程条件，正线每隔 15 km 左右可加设停车线供故障列车临时待避停放，每隔
3～5 座车站宜加设渡线供列车临时折返。
5.4.3 车辆基地出入线应连通上下行正线，且出入线的列车通过能力应满足系统设计能力要求。
5.4.4 不同线路间的联络线应根据资源共享、跨线运营等需求确定。
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运营管理
5.5.1 悬挂式单轨交通线路应采用全封闭形式，正常情况下运营列车应在安全防护系统的监控下运行。
5.5.2 当采用有人驾驶或值守模式时，列车乘务制度宜采用单司机、轮乘制。
5.5.3 悬挂式单轨交通运营组织架构应根据提高效率、精简机构和人员的原则确定，每条线路的运营
定员指标不宜大于 30 人/km。
5.5.4 运营管理单位应针对不同的运营状态制定相应的管理规程和规章制度。
5.5.5 当车辆在高架线上运行时，遇下列情况应缓行或停运相关区段：
a) 遇 8 级风（风速 17.2 m/s～20.7 m/s）应限速运营，车辆限速 15 km/h；
b) 遇 9 级风（风速 20.8 m/s～24.4 m/s）及以上应停运；
c) 当大气温度低于-25℃或高于 42℃时，应停运。
6 车辆
一般规定
6.1.1 悬挂式单轨交通车辆应保证在寿命周期内运行时的行车安全和人身安全，同时应具备故障、事
故和灾难情况下对人员和车辆救助的条件。
6.1.2 车辆及其内部设施应使用不燃材料或无卤、低烟的阻燃材料。
6.1.3 车辆的主要技术参数宜符合表 1 的规定。
表1 车辆的主要技术规格
项目名称
参数
备注
车体长度（mm）
头车
中间车
—
8600～12000
8400～10700
—
额定电压（V）
DC750
—
摆角
≤6.5°
—
轴重（t）
≤5.5
—
冲击率极限（m/s
2）
0.75
—
车辆最大宽度（mm）
2300～2500
—
车辆最下部距轨道梁走行面高度（mm）
3400～3715
—
车内净高（mm）
≥2100