JT / T 680. 7—2025
目 次 Ⅲ Ⅴ 1 1 1 1 1 3 3 4 5 6
前言 …………………………………………………………………………………………………………
引言 …………………………………………………………………………………………………………
1 范围 ……………………………………………………………………………………………………… 2 规范性引用文件 ………………………………………………………………………………………… 3 术语和定义 ……………………………………………………………………………………………… 4 一般要求 ………………………………………………………………………………………………… 5 安装 ………………………………………………………………………………………………………
6 使用 7 维护 ……………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………
8 修理 ……………………………………………………………………………………………………… 附录 A(规范性) 多普勒计程仪主要性能指标 …………………………………………………………
参考文献 ………………………………………………………………………………………………………
Ⅰ
JT / T 680. 7—2025
前 言
本文件按照 GB / T 1. 1—2020《标准化工作导则 第 1 部分:标准化文件的结构和起草规则》的规定
起草。
本文件是 JT/ T 680《船用通信导航设备的安装、使用、维护、修理技术要求》的第 7 部分。 JT/ T 680
已经发布了以下部分:
———第 1 部分:总则;
———第 2 部分:导航雷达;
———第 3 部分:回声测深仪;
———第 4 部分:陀螺罗经;
———第 5 部分:电磁计程仪;
———第 6 部分:自动操舵仪;
———第 7 部分:多普勒计程仪;
———第 8 部分:声相关计程仪;
———第 9 部分:磁罗经;
———第 10 部分:甚高频(VHF)无线电装置;
———第 11 部分:蓄电池和充电设备;
———第 12 部分:船舶电台天线和接地;
———第 13 部分:406 MHz 卫星紧急无线电示位标;
———第 14 部分:9 GHz 搜救雷达应答器;
———第 15 部分:救生艇(筏)双向甚高频便携式无线电话。
本文件代替 JT/ T 680. 7—2007《船用通信导航设备的安装、使用、维护、修理技术要求 第 7 部分:
多普勒计程仪》,与 JT/ T 680. 7—2007 相比,除结构调整和编辑性改动外,主要技术变化如下:
———增加了速度换能器的术语和定义(见 3. 1);
———增加了速度换能器安装位置的规定(见 5. 1. 1);
———更改了速度换能器横向安装距离位置的规定(见 5. 1. 3,2007 年版的 4. 1. 2);
———增加了速度换能器和船舶主发动机安装距离的规定(见 5. 1. 5);
———删除了带升降装置的速度换能器海底阀的规定(见 2007 年版的 4. 1. 7);
———增加了速度换能器电缆敷设、速度换能器原装电缆延长、速度换能器电缆配管的规定(见 5. 1. 16 ~
5. 1. 18);
———更改了收发器与速度换能器连接电缆的规定(见 5. 2. 2,2007 年版的 4. 2. 2);
———增加了航速、航程显示器安装位置的规定(见 5. 3. 3);
———增加了速度换能器密性试验的规定(见 5. 4. 4);
———更改了假负载阻抗值的规定(见 5. 4. 5,2007 年版的 4. 4. 3);
———增加了速度和航程的测量误差的规定(见 5. 4. 8);
———删除了设备最大工作水深校验的规定(见 2007 年版的 7. 2. 4);
———更改了速度、航程精度的规定(见 A. 3,2007 年版的 A. 3)。
请注意本文件的某些内容可能涉及专利。 本文件的发布机构不承担识别专利的责任。
本文件由交通运输信息通信及导航标准化技术委员会提出并归口。
本文件起草单位:中海电信有限公司。
Ⅲ
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本文件主要起草人:支家茂、王奇云、梅涛、姚望、刘晓东、宣一文、李坚、王国梁、蔡志翔、瞿小宇。
本文件及其所代替文件的历次版本发布情况为:
———1987 年首次发布为 JT/ T 4530. 12—1987;
———1992 年第一次修订为 JT/ T 8100. 12—1992;
———2007 年第二次修订为 JT/ T 680. 7—2007;
———本次为第三次修订。
Ⅳ
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引 言
船用通信导航设备的安装、使用、维护、修理技术要求是关于船舶用通信及导航电子化基础设施在
船舶上安装、使用、维护、修理等技术的具体要求,内容覆盖了大部分船用通信导航设备,有助于规范和
统一船舶通信导航设备的安装、使用、维护和修理等作业,充分发挥通信导航设备的性能。 JT/ T 680《船
用通信导航设备的安装、使用、维护、修理技术要求》拟由 15 个部分构成。
———第 1 部分:总则。 目的在于规范船用通信导航设备的安装、使用、维护、修理的通用技术要求。
———第 2 部分:导航雷达。 目的在于规范船用导航雷达的安装、使用、维护、修理技术要求。
———第 3 部分:回声测深仪。 目的在于规范船用回声测深仪的安装、使用、维护、修理技术要求。
———第 4 部分:陀螺罗经。 目的在于规范船用陀螺罗经的安装、使用、维护、修理技术要求。
———第 5 部分:电磁计程仪。 目的在于规范船用电磁计程仪的安装、使用、维护、修理技术要求。
———第 6 部分:自动操舵仪。 目的在于规范船用自动操舵仪的安装、使用、维护、修理技术要求。
———第 7 部分:多普勒计程仪。 目的在于规范船用多普勒计程仪的安装、使用、维护、修理技术
要求。
———第 8 部分:声相关计程仪。 目的在于规范船用声相关计程仪的安装、使用、维护、修理技术
要求。
———第 9 部分:磁罗经。 目的在于规范船用磁罗经的安装、使用、维护、修理技术要求。
———第 10 部分:甚高频(VHF)无线电装置。 目的在于规范船用甚高频无线电装置的安装、使用、
维护、修理技术要求。
———第 11 部分:蓄电池和充电设备。 目的在于规范船用电台蓄电池和充电设备的安装、使用、维
护、修理技术要求。
———第 12 部分:船舶电台天线和接地。 目的在于规范船用电台任何型式天线和接地的安装、使用、
维护、修理技术要求。
———第 13 部分:406 MHz 卫星紧急无线电示位标。 目的在于规范船用 406 MHz 卫星紧急无线电示
位标(EPIRB)的安装、使用、维护、修理技术要求。
———第 14 部分:9 GHz 搜救雷达应答器。 目的在于规范船用 9 GHz 搜救雷达应答器(SART)的安
装、使用、维护、修理技术要求。
———第 15 部分:救生艇(筏)双向甚高频便携式无线电话。 目的在于规范船用救生艇(筏)双向甚
高频便携式无线电话(Two-way VHF)的安装、使用、维护、修理技术要求。
Ⅴ
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船用通信导航设备的安装、使用、维护、修理技术要求
第 7 部分:多普勒计程仪
1 范围
本文件规定了船用多普勒计程仪的一般要求和安装、使用、维护、修理技术要求。
本文件适用于船用多普勒计程仪的安装、使用、维护和修理。
2 规范性引用文件
下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。 其中,注日期的引用文
件,仅该日期对应的版本适用于本文件;不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于
本文件。
JT/ T 680. 1 船用通信导航设备的安装、使用、维护、修理技术要求 第 1 部分:总则
NMEA 0183 美国国家海洋电子协会 0183 协议(The national marine electronic association 0183 pro-
tocol)
3 术语和定义
3. 1 下列术语和定义适用于本文件。 速度换能器 speed transducer 将船舶与水相对速度转换为电信号的装置。
4 一般要求
4. 1 多普勒计程仪的安装、使用、维护、修理的一般技术要求应符合 JT/ T 680. 1 的规定。
4. 2 多普勒计程仪的主要性能指标应符合附录 A 的规定。
5 安装
5. 1 速度换能器
5. 1. 1 速度换能器安装位置应便于维护和更换。
5. 1. 2 速度换能器应安装在受气泡影响最小的船底部位。
5. 1. 3 速度换能器应安装在纵向距船首 1 / 3 ~ 1 / 2 船长、横向距龙骨 0. 5 m ~ 1 m 处平坦的位置。 当船
舶在最小吃水和摇摆时,安装位置应确保速度换能器始终在水下。
5. 1. 4 速度换能器应安装在船底突出部分、排出口和吸入口或其他障碍物之前,如需在艉部安装时,
应远离螺旋桨。
5. 1. 5 速度换能器应远离船舶主发动机位置。
5. 1. 6 船舶同时装有测深仪等其他水声设备时,速度换能器应与其他水声设备沿船舶纵中剖面方向
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互相平行安装,且间距至少应大于 1 m。 5. 1. 7 速度换能器纵轴线与船首尾线的平行误差不应大于 1°。 在船舶无倾斜时,速度换能器平面应 与水平面平行,其安装误差不应大于 1°,且速度换能器平面不应突出或缩入船底平面。 对凹形速度换 能器应加装排气旋塞,对凸形速度换能器宜考虑导流设计和降低浅水航行擦底的可能。 5. 1. 8 速度换能器采用海水箱或海底阀式安装时,应使箱、阀的中心线与船舶纵中剖面平行,且平行 误差不应大于 1°。 5. 1. 9 速度换能器应安装在专门舱室内,并满足下列要求: a) 舱室入口应配置用螺栓紧固并能保证水密的顶盖; b) 舱室内应安装照明灯和电压不超过 24 V 的便携灯用的水密电源插座; c) 舱室应留有速度换能器升降的空间,并能容纳 2 人进行操作; d) 速度换能器的电缆应通过水密管引至水线上方; e) 舱室内宜配备普通或垂直扶梯。 5. 1. 10 速度换能器舱室若靠近货油舱或燃油舱时,应用隔离舱使之与油舱分离开。 除满足 5. 1. 9 的 要求外,并应满足下列要求: a) 舱室入口的紧固装置结构不产生火花; b) 隔离舱内、二层底舱内、二层底隔舱下有通风的管弄(巷); c) 舱室有防爆的照明及通风设备; d) 速度换能器的连接电缆和舱室内的线路敷设在气密钢管内。 5. 1. 11 船底开孔部位应采取船底板的加强措施。 5. 1. 12 速度换能器表面不应涂刷油漆,不应使用未经许可的化学试剂擦洗,不应遭受机械损伤(如振 动、冲击、摩擦等)。 5. 1. 13 为防止因安装速度换能器引起的船体腐蚀,通常宜采用加装锌环的措施。 5. 1. 14 速度换能器上的安装标志应对准船首方向。 5. 1. 15 在对应于速度换能器安装位置的船舶两舷处,应标明速度换能器安装位置符号 F ▽。 5. 1. 16 速度换能器电缆应采用防振和防护措施,布线应远离其他设备电缆和无线电接收装置。 5. 1. 17 避免自主延长速度换能器原装电缆,如需延长电缆,应使用生产厂家提供的经认证的延长 电缆。 5. 1. 18 速度换能器的原装电缆配管固定间隔宜避免对电缆施加应力,配管口应高于海平面,且应做 防水处理。
5. 2 收发器
5. 2. 1 收发器应安装在靠近速度换能器的舱室内,舱室应水密、干燥、通风、无腐蚀性气体,具有照明
并留有调试检修的空间。
5. 2. 2 收发器与速度换能器之间的连接电缆应使用生产厂家的原装电缆,如需延长电缆,应使用生产
厂家提供的经认证的延长电缆。
5. 3 航速、航程显示器
5. 3. 1 航速、航程显示器应安装在海图室或驾驶室,宜避免阳光直接照射,周围应有足够空间,便于观
测、操作及维修。
5. 3. 2 航速、航程分显示器应安装在驾驶室、机舱或其他需要观察的室内,安装位置应干燥,避免靠近
热源,并留有调试检修的空间。
5. 3. 3 安装位置宜避免电磁干扰,与磁罗经相距至少 1. 8 m。
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5. 4 安装验收
5. 4. 1 安装完毕后,应检查部件间的接线。
5. 4. 2 安装完毕后,应用万用表测量电缆芯线与屏蔽层间的绝缘电阻,不应低于 10 MΩ。 不应使用兆
欧表测量绝缘电阻。
5. 4. 3 速度换能器安装完毕后,应进行满足 3 倍于本船最大吃水压力的水密试验,按照以下公式计算
试验水压:
p = 9. 8 × 104 × 3 × 0. 1 × D
式中:
p ———试验水压,单位为帕(Pa);
D———本船最大吃水,单位为米(m)。
5. 4. 4 安装完毕后,应由船厂做抽真空密性试验,采用 0. 2 MPa 负压抽真空,保持 15 min ~ 30 min,如
发现泄漏,应确定泄漏位置,重新安装。
5. 4. 5 通电试验应在船舶下水后或以规定值 50 Ω 的假负载替代速度换能器后进行。
5. 4. 6 多普勒计程仪进行自校测试时,航速和航程显示应符合 A. 2 的规定。 分显示器应与主显示器
同步显示。
5. 4. 7 新安装的多普勒计程仪应按下列要求进行测速校正,应依次连续进行三次(顺流—逆流—顺
流,或逆流—顺流—逆流),分别测得船舶速度和多普勒计程仪速度:
a) 测速时,主机转速选用船舶常用的低速、中速、高速,如条件不许可,至少选用经济航速进行
测速;
b) 测速后,计算多普勒计程仪误差,并对多普勒计程仪进行校正;
c) 校正后,可选用经济航速再进行一次校核,计算剩余误差,并记录在使用记录本上。
5. 4. 8 当船舶在不受浅水区、海底形状、水流和潮汐影响的情况下航行时,速度和航程的测量误差应
符合 A. 3 的规定。
6 使用
6. 1 多普勒计程仪应由专人负责管理,使用者应熟悉设备性能,掌握操作方法。
6. 2 多普勒计程仪宜在开航前 30 min 开机。 正式开始计程时,宜将本航次航程显示复位。
6. 3 多普勒计程仪发生故障时,应及时切断电源并报修。
7 维护
7. 1 维护人员应通过专业培训,做好设备各部件的安装数据、误差校正、开关设定、故障现象及维修
记录。
7. 2 应定期检查速度换能器安装部位的水密情况,定期打开排气旋塞,排除积聚于速度换能器附近的
气泡。
7. 3 船舶坞修时,应提醒坞修人员注意保护速度换能器,并及时对速度换能器进行检查。 在去除污物
及海洋生物时应严格保证速度换能器工作面不受损,并满足 5. 1. 12 的要求。
7. 4 更换速度换能器后的多普勒计程仪应进行测速校正,重新校正误差。
7. 5 在航速指示正常的情况下,设备内部的可调电气元件不应随意调整。
7. 6 对长期停航或锚泊的船舶,多普勒计程仪应每半月通电一次,每次工作时间不应少于 4 h。
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8 修理
8. 1 操作要求
8. 1. 1 多普勒计程仪系精密设备,未经专业培训的人员,不应自行检修。
8. 1. 2 若需更换速度换能器,应在船舶停泊、切断电源和有 2 人操作的条件下进行。
8. 1. 3 更换机内印制电路板时应关闭电源。
8. 2 检验要求
8. 2. 1 速度换能器更换后,舱内不应有积水。
8. 2. 2 设备在自校工作状态时,航速和航程的测量误差应符合 A. 3 的规定。
8. 2. 3 分显示器应与主显示器同步显示。
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附 录 A
(规范性)
多普勒计程仪主要性能指标
A. 1 测量范围
A. 1. 1 速度
纵向应为 - 10 kn ~ + 30 kn。
横向应为 0 kn ~ + 8 kn。
A. 1. 2 航程
测量范围应为 0 n mile ~ 9999. 9 n mile。
A. 2 显示方式
A. 2. 1 速度
以数字形式显示时,其递增、递减量不应超过 0. 1 kn。
以模拟形式显示时,应至少每 0. 5 kn 有一刻度,每 5 kn 标有数字。
A. 2. 2 航程
以数字形式显示,其递增量不应超过 0. 1 n mile。
A. 3 精度
速度:对于数字显示,应为船舶速度的 2% 或者 0. 2 kn,取大者。
航程:应为 1 h 航行距离的 2% 或者每小时 0. 2 n mile,取大者。
A. 4 跟踪方式
海底跟踪方式,水深不应大于 200 m。
水层跟踪方式,水深应为 1 m ~ 30 m。
A. 5 工作频率
范围应为 15 kHz ~ 2 MHz。
A. 6 航程输出信号
模拟信号:每海里应为 200 个脉冲。
数字信号:应符合 NMEA 0183 的规定。
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参 考 文 献
[1] IMO MSC. 96(72) Adoption of amendments to performance standards for devices to measure and indi-
cate speed and distance[resolution a. 824(19)]
[2] NMEA 0400 Installation standard for marine electronic on vessels
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