ESP 检验计划编制实施指南






中 国 船 级 社

ESP 检验计划编制实施指南












2021 年 1 月 1 日生效

北 京
2020 年 9 月


指导性文件
GUIDANCE NOTES
GD28-2020


目 录

前 言 ................................................................................................................................................ 1
第 1 章 总则 .................................................................................................................................. 2
第 1 节 背景 ........................................................................................................................... 2
第 2 节 ESP 适用范围和检验计划的含义 ............................................................................ 2
第 3 节 涉及 ESP 主要术语的定义和要求 ........................................................................... 3
第 4 节 检验计划编制流程和时效性 ................................................................................... 9
第 2 章 ESP-BC 编制要点 ......................................................................................................... 11
第 1 节 检验计划船东调查表 ............................................................................................. 11
第 2 节 检验计划 ................................................................................................................. 29
第 3 章 ESP-T 编制要点 ............................................................................................................ 46
第 1 节 检验计划船东调查表 ............................................................................................. 46
第 2 节 检验计划 ................................................................................................................. 63
附件：检验计划编制样本............................................................................................................. 76
附件 1：单舷侧散货船检验计划编制样本 .......................................................................... 76
附件 2：双壳散货船检验计划编制样本 ............................................................................ 102
附件 3：CSR 双壳散货船检验计划编制样本 ..................................................................... 129
附件 4：矿砂船检验计划编制样本 .................................................................................... 157
附件 5：油船检验计划编制样本 ........................................................................................ 183
附件 6：CSR 油船检验计划编制样本 ................................................................................. 205
附件 7：化学品船检验计划编制样本 ................................................................................ 227

ESP 检验计划编制实施指南
1
前 言
1 目的
本指南旨在用以指导船东正确、高效地编制ESP检验计划（以下简称“检验计划”），
为中国船级社（以下简称“CCS”）顺利、及时地审批该计划提供技术支持，确保船公
司在对ESP船舶进行特别检验或中间检验（如适用）前所做的技术评估准备工作与现
场验船师后续开展的检验工作做到有机衔接和无缝对接，共同促进ESP船舶的检验质
量和航运安全。
2 编写依据
本指南系根据CCS《钢质海船入级规范》2018 综合文本（含 2020 修改通报）（以
下简称“钢规”）、IMO《2011 年国际散货船和油船检验期间加强检验程序规则》
（含 2019 年修正案）（以下简称“2011 年ESP CODE”）、IACS UR Z10s、UR Z11
等有关要求编写，同时结合CCS对船东提交检验计划的审核发现项，以及现场检验、
CCS内、外审核问题的反馈，特此编制本指南。
3 免责
本指南仅作为指导性文件提供给我社ESP船舶的船东，并为船东提供支持和帮助。
本指南在实施时，应遵循验船师的专业判断做出决策。本指南不能代替CCS钢规及
2011 年ESP CODE的相关规定。
若本指南的某些规定与CCS最新钢规或 2011 年ESP CODE不一致或相抵触时，
应以后者为准。
4 反馈联系
本指南使用相关方若在实施中有意见和/或修改建议，请反馈至CCS总部营运入
级业务处电子信箱cdwork@ccs.org.cn。


2
第 1 章 总则
第 1 节 背景
上世纪末，在世界航运运输中，船舶发生的灭失和船体结构损坏事故中油船和
散货船占有很大比例，引起了当时世界各主管机关、海事界、尤其是油船和散货船的
船东、货主、以及保险业的高度关注。在这种情况下，国际船级社协会(IACS)于1992
年11月的第26次会议及1993年6月的第27次会议上通过了UR Z10.1“油船船体检验”、
UR Z10.2“散货船船体检验”和UR Z11“强制船型和加强检验程序（Enhanced Survey
Programme, 简称ESP）的附加标志”，于1993年7月1日生效。国际海事组织(IMO)于
1993年11月4日通过了A.744(18)决议案，即《散货船和油船检验期间加强检验程序指
南》，以1974年SOLAS公约缔约国政府会议第1号决议（1994年5月24日通过）通过
了1974年SOLAS公约1994年修正案，并将A.744(18)决议案纳入1974年SOLAS公约新
增加第XI/2条的规定，成为SOLAS公约的强制性要求，于1996年1月1日生效。此后，
IMO于2011年11月30日通过了A.1049(27)决议，即2011年ESP CODE，同时2011年ESP
CODE作为SOLAS公约第XI-1/2条的规定，于2014年1月1日生效。
IMO海上安全委员会以MSC.461(101)决议通过了 2011 年ESP CODE 2019 年修正
案，于 2021 年 1 月 1 日生效。
第 2 节 ESP 适用范围和检验计划的含义
1.2.1 本指南适用于CCS钢规第 1 篇第 2 章附录 2“授予ESP附加标志的船舶的
强制船型结构图”所列的油船、散货船、矿砂船、自卸散货船和化学品船等一系列船
舶类型，其他授予ESP附加标志的船舶可参考使用该指南。
1.2.2 具有ESP附加标志的船舶在进行特别检验或船龄 10 年及以上的中间检验
开始前，船东应会同CCS编制详细的检验计划。
1.2.3 编制检验计划是实施ESP检验的准备与延伸，也是整个ESP检验要求的组
成部分，属于检验程序规定。检验计划是实施ESP船舶的特别检验或船龄 10 年及以
上的ESP船舶的中间检验开始前的准备环节，系由船东会同船级社验船师共同完成编
制的。其目的是现场验船师在登轮检验前，提前了解舱室涂层状态并尽可能发现船体
结构存在的主要缺陷（系指腐蚀、裂纹和屈曲），同时亦是对ESP检验中的检验条件、
3
方式和设备等内容进行技术评估，为更好地配合现场验船师检验工作、提高检验质量、
缩短检验周期、预防潜在的结构缺陷，起到了积极地促进作用。

第 3 节 涉及 ESP 主要术语的定义和要求
1.3.1 ESP船舶
1.3.1.1 具有ESP附加标志的船舶，简称为ESP船舶，这些船型包括：
(1) 油船：一般采用整体液舱构造并主要用于装运散装油类的机动海船。通常
有单壳和双壳船体结构，以及具备其他结构布置的液货船，如中间甲板设计。典型船
中剖面参见图 1.3.1.1(1)。
图 1.3.1.1(1)

(2) 散货船：在货物长度区域内一般设有单甲板、双层底、底边舱、顶边舱，
以及单舷侧或双舷侧结构并主要用于装运散装干货的机动海船。典型船中剖面参见图
1.3.1.1(2)。


4
图 1.3.1.1(2)

(3) 矿砂船：在整个货物长度区域内一般设有单甲板、两道纵向舱壁和双层底，
并仅在中央货舱中主要用于载运矿砂货物的机动海船。典型船中剖面参见图 1.3.1.1(3)。
图 1.3.1.1(3)

(4) 自卸散货船：在货物长度区域内一般设有单甲板、双层底、底边舱、顶边
舱，以及单舷侧或双舷侧结构并主要用于装运自卸散装干货的机动海船。典型船中剖
面参见图 1.3.1.1(4)。


5
图 1.3.1.1(4)

(5) 化学品船：一般采用整体液货舱构造，并主要用于装运散装化学品的机动
海船。通常有单壳和双壳船体结构，以及具备其他结构布置的液货船。典型船中剖面
参见图 1.3.1.1(5)。
图 1.3.1.1(5)
(6) 兼用船（我社船队中已无此船型）
“兼用船”系指所有用于装运散装油类和固体货物的船舶的总称；除污油舱内
残留的含油混合物外，这些货物不同时装运。典型船中剖面参见图1.3.1.1(6)。


6
图1.3.1.1(6)

1.3.1.2 对于从事国际航行的上述船舶，ESP附加标志是必需的。接受加强检验
程序的非国际航行船舶，该附加标志由船东自愿选择，并注意船旗国特殊要求。
1.3.1.3 姐妹船和相似船舶的定义：
(1) 姐妹船：系指按照同一图纸建造（即便该图纸是由不同的船级社批准），
具有相同的船体结构型式、尺度及货舱结构或货舱布置的船舶。
(2) 相似船舶：系指船型和主尺度（船长、船宽、型深）、损坏区域处的肋骨
间距几乎一样（最大偏差 10%），有几乎一样的载重量或总吨（最大偏差 1%），以
及相同数量和布置的货舱/液货舱。
1.3.2 ESP检验
1.3.2.1 根据CCS钢规和 2011 年ESP CODE，ESP检验既是船级检验要求同时又
是法定检验要求，CCS钢规关于散货船、油船ESP检验的要求与现行 2011 年ESP CODE
中有关ESP检验对于 500 总吨及以上的自航式散货船、油船的规定是一致的。ESP检
验系指ESP船舶在进行的年度检验、中间检验和特别检验期间，验船师对货物长度区
域范围内的货舱/液货舱、泵舱、隔离舱、管隧、空舱和燃油舱以及所有压载舱的船
体结构和管路系统的检验。在适用时，应包含文件资料的审核、全面检验、近观检验、
涂层状况的评估、船体测厚和液舱试验，具体的检验内容参见CCS钢规第 1 篇第 5 章
第 6、7、8 节。
1.3.2.2 涉及ESP的20,000DWT及以上的船舶，自其第3次特别检验起，船体中
7
间和特别检验中对货物长度区域范围内的货舱/液货舱、泵舱、隔离舱、管隧、空舱
和散货船选择的燃油舱以及所有压载舱的船体结构和管路系统的检验，应至少由2名
具有资格的专职验船师同时登轮，共同执行。
1.3.2.3 100,000DWT及以上的单舷侧结构散货船，在其船龄 10~15 年之间的船
体中间检验中对货物长度区域范围内的货舱、隔离舱、管隧、空舱和选择的燃油舱以
及所有压载舱的船体结构和管路系统的检验，应至少由 2 名具有资格的专职验船师同
时登轮，共同执行。
1.3.2.4 对于具有双重船级船舶，在符合相关的法律法规的基础上，可由CCS和
双重船级有关的船级社各指派 1 名验船师履行 1.3.2.2 和/或 1.3.2.3 所要求的检验。
1.3.3 ESP检验计划
1.3.3.1 ESP船舶的特别检验或船龄 10 年及以上的ESP船舶的中间检验开始前，
船东应会同CCS编制详细的检验计划。中间检验的检验计划可以由经前一次特别检验
所作船体状况评估报告补充的检验计划，并和随后的有关检验报告组成。制订检验计
划应考虑自上一次特别检验完成后对检验要求的任何修改。该检验计划应根据CCS钢
规第 1 篇第 5 章附录 11A中的资料以书面形式制定。只有在制定检验计划后才能开始
进行检验。在制定检验计划前，船东应根据CCS钢规第 1 篇第 5 章附录 11B中的资料
填写《检验计划船东调查表》，并送交CCS。
1.3.4 ESP船舶船上文件管理
1.3.4.1 对于ESP船舶，船东应提供下述规定的文件并保持在船上，以便于验船
师查阅：
(1) 检验报告档案应是船上文件的一部分，包括：
①结构检验报告；
②船体状况评估报告；
③测厚报告。
(2) 支持性文件：
①下列附加的文件应可在船上获得：
a. 上述1.3.3条要求的检验计划，保存到特别检验或中间检验（如适用）完成；
b. 货舱/货油舱和压载舱的主要结构图（对CSR船舶，这些图应包括每一结构构
件的建造厚度和换新厚度。图上还应清楚标明所有自愿增加厚度。船上保留的船中剖
面图应包括所有货舱横剖面的最小许用船体梁剖面特性）；
8
c. 以前的修理史；
d. 装货和压载史；
e. 涉及如下方面的船员检查记录：
(i) 总体结构损耗状况；
(ii) 舱壁和管路的泄漏；
(iii) 涂层或防腐蚀保护的状况(如有时)。
f. 惰性气体的使用范围和洗舱程序(适用于油船、化学品船)；
g. 任何其他有助于识别要求检查可疑区域和/或关键结构区域的资料。
②对GBS船舶，船舶建造档案(SCF)，限于保留在船上的项目，应在船上可获得。
1.3.4.2 在船舶的使用寿命周期内，文件应始终保存在船上。
1.3.4.3 对GBS船舶，一旦船舶建造档案(SCF)中的文档发生变更，船东应在船
舶整个生命周期中安排SCF的更新。这种更新的程序应包含在船舶安全管理体系中。

9
第 4 节 检验计划编制流程和时效性
图 1.4 检验计划编制流程

1.4.1 CCS自动向进入检验计划编制窗口（每次特别检验和船龄 10 年以上的中
间检验到期日前 6 个月）的ESP船舶的船东发送邮件，邮件中包含检验计划的空白模
板（格式分别为Form ESP-BC（散货船、矿砂船、自卸散货船）和Form ESP-T（油船、
化学品船））作为附件，提醒其船东应尽快启动检验计划的编制工作。船东也可自行
从CCS官方网站(https://www.ccs.org.cn) 或直接进入以下网址
(https://www.ccs.org.cn/ccswz/applicationAgreement?columnid=201900002000000090)下
载检验计划的空白模板。在CCS的空白模板中，检验计划船东调查表(Survey Planning
Questionnaire to Survey Programme)作为检验计划(Enhanced Survey Programme)中的附
录 2，需要首先完成。
1.4.2 船东应根据船舶检查的结果、检验的安排和船舶的历史记录填写《检验
10
计划船东调查表》（详情可参阅本指南第 2 章第 1 节（散货船、矿砂船）和第 3 章第
1 节（油船、化学品船））。原则上，船东应在检验开始前的三个月前向CCS检验单
位提交《检验计划船东调查表》。
1.4.3 在编制检验计划的过程中，船东和CCS应充分保持沟通，协助CCS收集相
关资料，如提供相关结构图纸、姐妹船的损坏资料、及时反馈船东调查表的变更情况
等。
1.4.4 原则上，船东在检验开始前的一个月前会同CCS检验单位完成并提交包含
有《检验计划船东调查表》的检验计划，CCS检验单位应至少在检验开始前一周前完
成审核，并在检验计划上进行签署。最低要求系《检验计划船东调查表》上船东的签
署日期应早于检验计划的签署日期。ESP检验应在检验计划确认并签署后进行。
1.4.5 对于检验地点不能确定时，应按上述时间将《检验计划船东调查表》提
交给船东所在区域内的CCS客户辖区单位，并由该单位会同船东完成检验计划的编制。
1.4.6 船东应将经CCS审核和认可的检验计划保存在船上，以提供有关方参考使
用。这亦是 1974 年SOLAS公约对船上具备的法定文件的要求和港口国监督官员的核
查要求。



11
第 2 章 ESP-BC 编制要点
第 1 节 检验计划船东调查表
下列信息将确保船东和CCS能共同制定符合本章要求的检验计划。填写调查表时
船东应提供最新的信息资料。填写完毕后，本调查表就能提供符合本章要求的材料和
信息。
①
注意事项：
(1) 原则上，船东应在检验开始前的三个月前向CCS检验单位或客户辖区单位
提交《检验计划船东调查表》。
(2) 该《检验计划船东调查表》包含在Form ESP-BC中的Appendix 2（附录 2，
在空白模板中的第 14-18 页）。
(3) 本章内容适用于单舷侧散货船、双壳散货船
②、矿砂船和自卸散货船等的填
写参考。

1 船舶资料
Ship’s name
船名：根据船舶国籍证书/注册证书填写。
IMO number
国际海事组织编号：根据船舶国籍证书/注册证书填写。
Flag State
船旗国：应与船舶国籍证书/注册证书上的船旗国相一致。


① 本章和第3章中带下划线文字部分均为检验计划和《检验计划船东调查表》原文的中文版，具体可参见
CCS钢规第1篇第5章附录11A和附录11B。
② 此处双壳散货船(Double Skin Bulk Carrier)，系指一般在货物处所具有单甲板、双层底、顶边舱和底边
舱构造，主要拟用于装运散装干货，包括矿砂船和兼用船等这类船型，其所有货舱采用双舷侧作为边界 (不
管边舱的宽度)的船舶。注意与我社船型附加标志“双舷侧散货船(Bulk Carrier, Double Side Skin)”相区分，
后者的内、外壳之间的最小距离要求大于等于1000mm。

Port of registry
船籍港：根据船舶国籍证书/注册证书填写。
12
Owner
船东：即船舶所有人，应与船舶国籍证书/注册证书上的名称相一致。
Recognized organization (RO)
被认可的组织：China Classification Society。
Gross tonnage
总吨位：根据国际吨位证书（1969）中数据填写，注意总吨位只是一个数值，
并没有单位。
Deadweight (metric tonnes)
载重量（公吨）：可参考批准的装载手册/稳性计算书或查询CCS发布的检验信
息(Survey Status)填写，一般小数点后保留2位数值。
Date of build
建造日期：是指船舶建造检验工作完成的日期，可参考入级证书进行填写。

2 近观检验和测厚通道规定
船东应在检验前对下表中各个区域的结构近观检验和测厚所提供的检验通道作
出明确安排。近观检验系指验船师在近距离范围内（即伸手可及）能见到结构构件的
细节的检验。
舱号
结构
永久通道
临时脚
手架
液压升
降车
筏
梯子
直接通
道
其他方法
（请说明）
首尖舱
首尖舱







尾尖舱
尾尖舱







货舱
舱口围板







顶边舱斜板







顶凳板







舱口间甲板







舷侧外板、肋骨和肘板







横舱壁







底边舱板







底凳







内底







顶边舱
甲板下结构







舷侧外板和结构







斜板和结构







横向支持构件和隔壁







底边舱
斜板和结构







13
舷侧外板和结构







船底结构







横向支持构件和隔壁







双壳处所（双
壳散货船）
舷侧板和结构







内壳和结构







腹板和舱壁