1CS27.020 J91 备案号：45668-2014
中华人民共和国机械行业标准
JB/T11792.2--2014
中大功率燃气发动机技术条件第2部分：柴油/天然气双燃料发动机
Medium/high-power gas engine technology -Part 2: Diesel/natural gas dual fuel engine
2014-10-01实施
2014-05-06发布
中华人民共和国工业和信息化部发布 JB/T11792.2—2014
目 次
前言
范围 2规范性引用文件 3术语和定义 4 5工作条件 6技术要求 7试验. 8检验规则.. 9标志、包装、运输和贮存附录A（资料性附录）需方应提供的资料附录B（资料性附录）发动机及机组现场安全配套推荐做法附录C（规范性附录）发动机部分参数测量位置、测量仪器和仪器精度
一般要求..
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表1调速性能. 表2排放限值表3倾斜要求. 表4测量允差. 表5试验、检验项目表6耐久性试验时间及工况表C.1发动机部分参数测量位置、测量仪器和仪器精度
13 19 JB/T11792.2—2014
前言
JB/T11792《中大功率燃气发动机技术条件》分为五个部分：
第1部分：天然气发动机：第2部分：柴油/天然气双燃料发动机：第3部分：沼气发动机；第4部分：瓦斯发动机：第5部分：秸秆气发动机。
本部分为JB/T11792的第2部分。 本部分是根据GB/T1.1一2009给出的规则起草。 本部分由中国机械工业联合会提出。 本部分由全国内燃机标准化技术委员会（SAC/TC177）归口。 本部分起草单位：中国石油集团济柴动力总厂、淄博淄柴新能源有限公司、上海内燃机研究所、淄
博柴油机总公司。
本部分主要起草人：孙成磊、李树生、李宗立、倪秀永、王安忠、王令金、郑圣斌、刘东、黄猛、 计维斌、陈云清、辛强之、高绪伟、王延瑞、陈山。
本部分为首次发布。
II JB/T11792.2—2014
中大功率燃气发动机技术条件第2部分：柴油/天然气双燃料发动机
1范围
JB/T11792的本部分规定了中大功率柴油/天然气双燃料发动机的术语和定义、一般要求、工作条件、技术要求、试验、检验规则、标志、包装、运输和贮存。
本部分适用于功率等于或大于500kW的非道路用柴油/天然气双燃料发动机（以下简称发动机）。
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。 凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T191包装储运图示标志 GB252普通柴油 GB/T725内燃机产品名称和型号编制规则 GB/T1147.1中小功率内燃机第1部分：通用技术条件 GB/T1147.2中小功率内燃机第2部分：试验方法 GB/T1859往复式内燃机辐射的空气噪声测量工程法及简易法 GB/T3821中小功率内燃机清洁度测定方法 GB4556往复式内燃机防火 GB/T6072.1往复式内燃机性能第1部分：功率燃料消耗和机油消耗的标定及试验方法通
用发动机的附加要求
GB/T6072.3往复式内燃机性能第3部分：试验测量 GB/T6072.5 5往复式内燃机性能第5部分：扭转振动 GB/T6388运输包装收发货标志 GB/T7184中小功率柴油机振动测量及评级 GB/T8190.1往复式内燃机排放测量第1部分：气体和颗粒排放物的试验台测量 GB9486柴油机稳态排气烟度及测定方法 GB/T11060.1天然气含硫化合物的测定第1部分：用碘量法测定硫化氢含量 GB/T11060.4天然气含硫化合物的测定第4部分：用氧化微库仑法测定总硫含量 GB/T11062天然气发热量、密度、相对密度和沃泊指数的计算方法 GB11122柴油机油 GB/T13306标牌 GB/T13610 天然气的组成分析气相色谱法 GB14097 中小功率柴油机噪声限值 GB/T15371 曲轴轴系扭转振动的测量与评定方法 GB20651.1 往复式内燃机安全第1部分：压燃式发动机 GB/T21404一2008内燃机发动机功率的确定和测量方法一般要求 CB/T3853 船用柴油机轴系振动测量方法 CB/T3325 船用柴油机轴系扭转振动评级 JB/T11792.2—2014
JB/T9774中小功率内燃机清洁度限值
3术语和定义
下列术语和定义适用于本文件。
3.1
柴油/天然气双燃料发动机diesel/naturalgasdualfuel engine 具有柴油和天然气两套燃料供给系统，可单独燃用柴油或同时燃用柴油和天然气两种燃料的发动
机。在同时燃用柴油和天然气两种燃料时，柴油首先压缩着火，随后引燃天然气完成整个燃烧过程。 3.2
替代率 substitutionrate 发动机在相同工况条件下，纯柴油模式运行的柴油消耗率与双燃料模式运行的柴油消耗率的差值占
纯柴油模式下柴油消耗率的百分比。 3.3
纯柴油模式dieselmode 发动机仅以柴油为燃料的运行模式。
3.4
双燃料模式dualfuelmode 发动机压缩柴油着火，同时燃用柴油和天然气两种燃料的运行模式。
3.5
发动机热耗率specificheat consumption of gas engine 发动机每单位功率和单位时间内消耗的燃料所能放出的热量（以低热值计），单位为千焦每千瓦时
[kJ/(kW-h)].
4一般要求
4.1总则 4.1.1发动机的机油过滤器、冷却器、中冷器、阀门等部件宜选用耐硫腐蚀材料。 4.1.2发动机的气缸盖、排气阀门、排气管等高温部件宜选用耐高温材料。 4.1.3发动机各配套部件工作机构应可靠、操纵灵活、调整方便。 4.1.4 发动机整体布置应合理，易于安装、维护及保养。各管线、控制线排列应整齐、紧凑，固定牢靠。 4.1.5 活塞宜根据发动机的燃烧特性进行活塞结构设计，一般情况下，压缩比要低于柴油机。 4.1.6 发动机用于连接机组的底盘，应有足够的刚度。 4.1.7 发动机输出端中心线的对中技术要求应符合产品技术文件的规定。 4.1.8 发动机电气系统防爆等级一般为dIIBT4，有特殊要求的可以按技术协议订制。 4.1.9 发动机制造商应向需方索要相关资料：内容参见附录A。 4.2供气要求 4.2.1进入发动机的天然气宜经过脱水、脱硫、除杂质、稳压等处理。 4.2.2发动机天然气供给系统管路应密封严实、安全可靠，保证不间断地向发动机供气。 4.2.3 3多台发动机配套机组一起使用时，可共用一个较大容积的稳压罐。 4.2.4发动机燃料使用压缩天然气（CNG）、液化天然气（LNG）时，宜选用天然气气化（减压）配套 2 JB/T11792.2-2014
装置，进行天然气的预处理。 4.3型号
发动机的型号编制规则宜符合GB/T725的规定。 示例： G12V190ZLS-—12缸、V型、四冲程、缸径190mm冷却液冷却、增压中冷、固定动力、燃料为柴油/天然气双
燃料的发动机（G为系列代号）。 4.4主要技术规格和参数
制造商应在产品技术文件中提供发动机的下列主要技术规格和参数 a）型号； b）型式（指冲程数、进气方式、冷却方式，是否带增压器和中冷器、左机或右机等）： c）气缸数及排列型式： d）气缸直径，单位为毫米（mm） e）活塞行程，单位为毫米（mm）； f）排量，单位为升（L）： g）标定功率，单位为千瓦（kW)； h）标定转速，单位为转每分（r/min） i）活塞平均速度，单位为米每秒（m/s）； j）压缩比： k）平均有效压力，单位为千帕（kPa）； 1）最高爆发压力，单位为千帕（kPa）； m）最低空载稳定转速，单位为转每分（r/min）； n）双燃料模式标定工况燃油消耗率，单位为克每干瓦时［g/（kW·h） o）纯柴油模式标定工况燃油消耗率，单位为克每干瓦时［g/（kW·h）]； p）替代率； q）机油消耗率，单位为克每千瓦时［g/（kW·h）]； r）机油牌号： s）排气温度，单位为摄氏度（℃）； t）起动方式； u）旋转方向（所视位置）； v）发火顺序； w）气门冷态间隙，单位为毫米（mm）： x）配气相位，单位为度（°）： y）外形尺寸，（长×宽×高），单位为毫米（mm）： z）净质量，单位为千克（kg）。 注：上述项目可根据发动机的结构型式子以增减。
4.5燃料 4.5.1柴油质量指标
发动机根据使用环境选用0号、-10号、-20号、-35号牌号的柴油，其质量应符合GB252的规定 4.5.2天然气质量指标
天然气应经处理，达到无液态成分。为了确定发动机的功率和热耗率，天然气应满足如下要求：
3 JB/T11792.2—2014
a）甲烷值不低于85% b）低热值不低于33.5MJ/m； c）总硫（以硫计）含量不大于460mg/m； d）硫化氢含量不大于20mg/m； e）杂质粒度不大于5um含量不大于0.03g/m； f>进气温度不低于0℃，不高于60℃。 注：天然气体积的标准参比条件是101.3kPa，20℃。
4.6机油
机油的选用应符合下列要求： a）应使用双燃料发动机专用机油或发动机制造商指定的机油； b）如果发动机长时间在纯柴油模式下运行，可选用柴油机油，其质量应符合GB11122的规定。
5工作条件
5.1标准基准状况
为了确定发动机的功率和热耗率，应采用下列标准基准状况： a）总气压：P=100kPa; b）空气温度：T=298K（t=25℃)； c）相对湿度：Φ=30% d）增压中冷介质温度：Ter=298K（ter=25℃）。 注：在温度为298K，相对湿度为30%时，相应的水蒸气分压为1kPa，相应的干气压为99kPa。
5.2正常运转条件
在下列环境条件下，发动机应能正常运转： a）环境温度-40℃~45℃； b）相对湿度不超过95%（35℃时）； c）海拔不高于4500m； d）发动机在野外作业环境工作时，宜设置必要的防雨、防尘、防雷电装置当环境条件与本部分中5.1的规定不符时，输出功率按照GB/T21404一2008中第7章和GB/T6072.1
的规定进行修正。
6技术要求
6.1标定功率和热耗率 6.1.1发动机铭牌上的标定功率应按GB/T6072.1或相关专业标准的规定进行表示。 6.1.2发动机在标定工况下的燃料热耗率不应大于11000kJ/（kW·h），其最大允许偏差为标定值的3%。 6.1.3发动机在标准基准状况和满足本部分中4.5.2条件下运行时，应能发出铭牌上规定的标定功率，其最大允许偏差为标定功率的土5%。当试验环境状况与标准基准状况不符时，功率和热耗率应按GB/T 21404及GB/T6072.1规定的方法进行修正。 6.2标定工况参数要求
发动机应具有排气温度、机油温度、冷却水温度、机油压力等为保证正常运转所必需的仪表和指示
4 JB/T11792.2—2014
系统。
发动机在标定工况下运转时，下列参数应符合产品技术文件的规定： a）总排气温度，单位为摄氏度（℃）： b）各缸排气温度，单位为摄氏度（℃）； c）机油温度，单位为摄氏度（℃； d）高温冷却系统出水温度，单位为摄氏度（℃）： e）主油道机油压力，单位为千帕（kPa）： f）增压器机油压力，单位为千帕（kPa）。
6.3起动性能
环境温度不低于5℃时，发动机应能够顺利起动，且起动时间不超过10S；环境温度在-40℃～5℃ 范围内时，采取预热或冷起动措施后，应能顺利起动。 6.4机油消耗率
发动机在标定工况下的机油消耗率应符合产品技术条件的规定。 6.5调速性能
标定工况下发动机的调速性能见表1。
表1调速性能
稳态特性
动态特性
性能等级 1 2 3 6.6排气温度均匀性
用途
标定调速率
稳态转速波动率
瞬时转速差
转速回复时间
% 5 8 10
%
% 10 12 15
s 7 10
发电一般用途一般用途
1.5 2
发动机在标定工况下运转时，各缸排气温度的不均匀度应不大于8%。 6.7双燃料模式转换要求 6.7.1 发动机在纯柴油和双燃料模式下均应能稳定运转，纯柴油模式下功率范围由用户和供货方协议规定。 6.7.2标定工况下，发动机从双燃料模式转换为纯柴油模式过程中，瞬时转速差应不超过5%，稳定时间应不超过20s。 6.7.3标定工况下，发动机从纯柴油模式转换为双燃料模式过程中，瞬时转速差应不超过5%，稳定时间应不超过2min。 6.7.4标定工况下，发动机替代率应不小于80% 6.8特性曲线
制造厂应按产品使用特性需要，进行必要的特性试验并提供相应的特性曲线，如负荷特性曲线、推进特性曲线等。
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