JJG
中华人民共和国国家计量检定规程
JJG517—2016
出租汽车计价器
Taximeters
2017-05-30实施
2016-11-30发布
国家质量监督检验检疫总局发布 JJG517—2016
出租汽车计价器检定规程
JJG517—2016 代替JJG517—2009
Verification Regulation of
规程正文部分
Taximeters
归口单位：全国振动冲击转速计量技术委员会
主要起草单位：北京市计量检测科学研究院
上海市计量测试技术研究院
参加起草单位：山西省计量科学研究院
江西省计量测试研究院宁波市计量测试研究院
无锡市计量科学研究所
本规程委托全国振动冲击转速计量技术委员会负责解释 JJG517—2016
本规程主要起草人：
于宝良（北京市计量检测科学研究院）钱大鼎（上海市计量测试技术研究院）
参加起草人：
郭炳义（北京市计量检测科学研究院）李巍（北京市计量检测科学研究院）白 敏（山西省计量科学研究院）杨琪琪(江西省计量测试研究院）李张标（宁波市计量测试研究院）设勇（无锡市计量科学研究所） JJG517—2016
目藍 录
引言 1 范围· 2 引用文件 3 术语· 4 概述· 5计量性能要求 5.1本机最大允许误差及切换速度响应时间 5.2装车后的计价器计程最大允许误差 6通用技术要求 6.1 外观与结构.· 6.2 铭牌.· 6.3 显示屏 6.4 里程测量传感器， 6.5 空重车转换装置： 6.6 永久（实时）时钟.： 6.7 计价模式 6.8 计费程序设计的基本原则·. 6.9计价功能 7计量器具控制· 7. 1 本机检定 7. 2 装车后的计价器检定 7.3 检定结果的处理 7.4 检定周期： 7.5 装车后的计价器仲裁检定· 附录A 里程测量传感器与计价器适用性条件附录B 轮胎修正值测量方法附录C 计量检定卡接口技术要求附录D 本机检定证书内页信息附录E本机检定结果通知书内页信息附录F装车后的计价器检定证书内页信息附录G 装车后的计价器检定结果通知书内页信息
(I) (1) (1) ... (1) (2)
..
(2) (2) (3) .（3) (3) (3) （3) (4) (4) (4) (4) (4) (4) (5) (5) (8) (11) (11) (11) (12) (13) (14) (16) (17) (18) (19)
.
I JJG517—2016
引言
本规程以国际法制计量组织（OIML）的国际建议OIMLR21一2007《出租汽车计价器》（Taximeters）为技术依据，结合了我国出租车计价器的行业现状，对JJG517- 2009版本进行修订。根据工作需要，将JJG517-2009《出租汽车计价器》拆分为《出租汽车计价器》检定规程和《出租汽车计价器型式评价大纲》。
本规程与JJG517-2009相比，除编辑性修改外，主要技术性修改如下：
增加了引言部分；调整了术语“出租汽车计价器”“计价器常数k”及“里程测量传感器”，使其
意义更明确；
调整了“计价器常数k”的计量单位，使其与国际建议一致；依据国际建议，在装车后的计价器计量性能要求中增加了“计价器的常数控制
要求”；
调整了计时误差、永久时钟误差计量性能要求；调整了计价模式中“起程”及“切换速度”的规定；调整了计价器本机检定项目；装车后的计价器检定增加了“里程测量传感器”和“显示屏”检查两个项目；装车后的计价器计程误差检定增加了“行车测距法”； -增加了数据处理方法； -增加了附录C“计量检定卡接口技术要求”； -删除了与型式评价及税控功能相关的内容；删除了附录M“法制标识”。
本规程的历次发布情况为：
-JJG517—2009; -JJG 5171998 JJG517—1988;。
II JJG517—2016
出租汽车计价器检定规程
1范围
本规程适用于出租汽车计价器（以下简称计价器）本机及装车后的首次检定、后续检定和使用中检查。 2引用文件
本规程引用了下列文件： OIMLR21-2007出租汽车计价器计量和技术要求、试验程序及试验报告格式
(Taximeters:Metrological and technical requirements,test procedures and test report format)
凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本规程；凡是不注日期的引用文
件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本规程。 3术语 3.1出租汽车计价器 Ftaximeter
出租汽车计价器是一种计量器具，用于测量出租汽车运营过程中行驶的里程及低速状态时的计时时间，以测得的运营里程及计时时间为依据，计算并显示乘客租车应付费用的一种计量器具。 3.2计价器常数ktaximeterconstantk
计价器为正确显示出租汽车行驶每公里行程时接收的脉冲数。 3.3里程测量传感器distancemeasurementtransducer
能够直接将出租汽车变速器或驱动轮的转动信号转换成计价器可识别的脉冲信号并输人给计价器的传感器。 3.4空车forhire
出租汽车处于待租时的状态。
3.5重车hired
出租汽车处于租用时的状态。
3.6切换速度switchingspeed
计价器从计程收费状态转换为计程计时同时收费状态时的切换点速度。 3.7低速low-speed
出租汽车的速度等于或低于切换速度时的运营状态。 3.8昼间daytime
出租汽车运营标准规定的白天起止时间段（不含终止时刻）。
3.9夜间night
出租汽车运营标准规定的夜间起止时间段（不含终止时刻）。
1 JJG517—2016
3.10基本单价basicprice
出租汽车不含加价的每公里租金。 3.11单价price
出租汽车含加价的每公里租金。 3.12起程startmileage
出租汽车的最低计价里程。 3.13续程increasemileage
出租汽车到达起程后计价的最小里程。
3.14计程distance-counting
出租汽车重车状态下计价的里程。
3.15计时time-counting
出租汽车重车低速状态时计价的时间。 3.16往返round-trip
租用出租汽车从起点经目的地返回起点的运营收费方式。 3.17单程（里贴）one-way
租用出租汽车从起点到目的地的运营收费方式。 3.18本机fora taximeter not installed inthevehicle
装车前的计价器。 3.19等距法equidistancemethod
以单位里程为定值，租金为变量的计价器计费程序设计方法。 3.20滚轮测距法rollerrangingmethod
在滚轮式计价器检定装置上，用滚轮通过摩擦传动的方式带动出租汽车驱动轮转动并测量出租汽车实际行驶的里程，检定装车后计价器计程误差的方法。 3.21行车测距法drivingdistancemeasuringmethod
在规定路面上，用检定装置测量出租汽车实际行驶的里程，检定装车后计价器计程误差的方法。 4概述
计价器主要由主机、里程测量传感器、空重车转换装置等组成。它安装在出租汽车上，里程测量传感器和主机的时间测量单元分别将测量的里程信号和低速行驶时间信号输人给计量微处理器，计量微处理器将处理运算后的计费金额等参数显示在显示屏上。 5计量性能要求 5.1本机最大允许误差及切换速度响应时间 5.1.1计程最大允许误差：士0.5%。 5.1.2计时最大允许误差：士0.2%。 5.1.3切换速度最大允许误差：士0.5km/h。 5.1.4切换速度响应时间：不大于5S。 2 JJG517—2016
5.1.5永久时钟最大允许误差：士5s/d。 5.2装车后的计价器计程最大允许误差
一4.0%~+1.0%。 注：计价器装车后，应调整计价器的常数尺，使计程误差尽可能接近最大允许误差的中值。
6通用技术要求 6.1外观与结构 6.1.1壳体
计价器壳体应有可靠的封印机构，不破坏封印不能打开壳体。 6.1.2调整窗
影响计价器计量性能的调整开关、控制开关应置于机壳内。在机壳的适当位置应设置计价器内设参数调整窗。调整窗应有可靠的封印机构。不打开封印，不能调整计价器的内设参数。 6.1.3封印
使用一个封印应能同时封住壳体及调整窗。 6.2铭牌
计价器应有铭牌，铭牌上应标明： a）制造厂名称； b）产品名称； c）产品型号； d）出厂编号； e）出厂日期； f)CMC标志及编号。
6.3显示屏 6.3.1显示屏计价项目
计价器的显示屏至少设置单价、计程、计时、金额四个项目。单价屏、计程屏、计时屏应按自左至右或自上而下的设计方式依次排列。
计价项目必须有计量单位，规定如下：单价：元/公里；计程：公里；计时：时、分、秒；金额：元（人民币）。
6.3.2显示屏运营状态项目
计价器的显示屏应显示出租车的运营状态。显示的运营状态至少应包括“往返” “单程”（或“里贴”）“低速”“夜间”“暂停”五种状态。 6.3.3重车状态的显示要求
a）金额屏显示总金额。 b）单价屏显示当前运营状态的每公里租金。 c）计程屏显示运营里程，应从“0.0公里”开始显示。 d）计时屏显示低速运营的计时累计值，应从“o秒”开始显示。 e）状态屏应显示当前的运营状态。
3 JJG
中华人民共和国国家计量检定规程
JJG517—2016
出租汽车计价器
Taximeters
2017-05-30实施
2016-11-30发布
国家质量监督检验检疫总局发布 JJG517—2016
出租汽车计价器检定规程
JJG517—2016 代替JJG517—2009
Verification Regulation of
规程正文部分
Taximeters
归口单位：全国振动冲击转速计量技术委员会
主要起草单位：北京市计量检测科学研究院
上海市计量测试技术研究院
参加起草单位：山西省计量科学研究院
江西省计量测试研究院宁波市计量测试研究院
无锡市计量科学研究所
本规程委托全国振动冲击转速计量技术委员会负责解释 JJG517—2016
本规程主要起草人：
于宝良（北京市计量检测科学研究院）钱大鼎（上海市计量测试技术研究院）
参加起草人：
郭炳义（北京市计量检测科学研究院）李巍（北京市计量检测科学研究院）白 敏（山西省计量科学研究院）杨琪琪(江西省计量测试研究院）李张标（宁波市计量测试研究院）设勇（无锡市计量科学研究所） JJG517—2016
目藍 录
引言 1 范围· 2 引用文件 3 术语· 4 概述· 5计量性能要求 5.1本机最大允许误差及切换速度响应时间 5.2装车后的计价器计程最大允许误差 6通用技术要求 6.1 外观与结构.· 6.2 铭牌.· 6.3 显示屏 6.4 里程测量传感器， 6.5 空重车转换装置： 6.6 永久（实时）时钟.： 6.7 计价模式 6.8 计费程序设计的基本原则·. 6.9计价功能 7计量器具控制· 7. 1 本机检定 7. 2 装车后的计价器检定 7.3 检定结果的处理 7.4 检定周期： 7.5 装车后的计价器仲裁检定· 附录A 里程测量传感器与计价器适用性条件附录B 轮胎修正值测量方法附录C 计量检定卡接口技术要求附录D 本机检定证书内页信息附录E本机检定结果通知书内页信息附录F装车后的计价器检定证书内页信息附录G 装车后的计价器检定结果通知书内页信息
(I) (1) (1) ... (1) (2)
..
(2) (2) (3) .（3) (3) (3) （3) (4) (4) (4) (4) (4) (4) (5) (5) (8) (11) (11) (11) (12) (13) (14) (16) (17) (18) (19)
.
I JJG517—2016
引言
本规程以国际法制计量组织（OIML）的国际建议OIMLR21一2007《出租汽车计价器》（Taximeters）为技术依据，结合了我国出租车计价器的行业现状，对JJG517- 2009版本进行修订。根据工作需要，将JJG517-2009《出租汽车计价器》拆分为《出租汽车计价器》检定规程和《出租汽车计价器型式评价大纲》。
本规程与JJG517-2009相比，除编辑性修改外，主要技术性修改如下：
增加了引言部分；调整了术语“出租汽车计价器”“计价器常数k”及“里程测量传感器”，使其
意义更明确；
调整了“计价器常数k”的计量单位，使其与国际建议一致；依据国际建议，在装车后的计价器计量性能要求中增加了“计价器的常数控制
要求”；
调整了计时误差、永久时钟误差计量性能要求；调整了计价模式中“起程”及“切换速度”的规定；调整了计价器本机检定项目；装车后的计价器检定增加了“里程测量传感器”和“显示屏”检查两个项目；装车后的计价器计程误差检定增加了“行车测距法”； -增加了数据处理方法； -增加了附录C“计量检定卡接口技术要求”； -删除了与型式评价及税控功能相关的内容；删除了附录M“法制标识”。
本规程的历次发布情况为：
-JJG517—2009; -JJG 5171998 JJG517—1988;。
II JJG517—2016
出租汽车计价器检定规程
1范围
本规程适用于出租汽车计价器（以下简称计价器）本机及装车后的首次检定、后续检定和使用中检查。 2引用文件
本规程引用了下列文件： OIMLR21-2007出租汽车计价器计量和技术要求、试验程序及试验报告格式
(Taximeters:Metrological and technical requirements,test procedures and test report format)
凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本规程；凡是不注日期的引用文
件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本规程。 3术语 3.1出租汽车计价器 Ftaximeter
出租汽车计价器是一种计量器具，用于测量出租汽车运营过程中行驶的里程及低速状态时的计时时间，以测得的运营里程及计时时间为依据，计算并显示乘客租车应付费用的一种计量器具。 3.2计价器常数ktaximeterconstantk
计价器为正确显示出租汽车行驶每公里行程时接收的脉冲数。 3.3里程测量传感器distancemeasurementtransducer
能够直接将出租汽车变速器或驱动轮的转动信号转换成计价器可识别的脉冲信号并输人给计价器的传感器。 3.4空车forhire
出租汽车处于待租时的状态。
3.5重车hired
出租汽车处于租用时的状态。
3.6切换速度switchingspeed
计价器从计程收费状态转换为计程计时同时收费状态时的切换点速度。 3.7低速low-speed
出租汽车的速度等于或低于切换速度时的运营状态。 3.8昼间daytime
出租汽车运营标准规定的白天起止时间段（不含终止时刻）。
3.9夜间night
出租汽车运营标准规定的夜间起止时间段（不含终止时刻）。
1 JJG517—2016
3.10基本单价basicprice
出租汽车不含加价的每公里租金。 3.11单价price
出租汽车含加价的每公里租金。 3.12起程startmileage
出租汽车的最低计价里程。 3.13续程increasemileage
出租汽车到达起程后计价的最小里程。
3.14计程distance-counting
出租汽车重车状态下计价的里程。
3.15计时time-counting
出租汽车重车低速状态时计价的时间。 3.16往返round-trip
租用出租汽车从起点经目的地返回起点的运营收费方式。 3.17单程（里贴）one-way
租用出租汽车从起点到目的地的运营收费方式。 3.18本机fora taximeter not installed inthevehicle
装车前的计价器。 3.19等距法equidistancemethod
以单位里程为定值，租金为变量的计价器计费程序设计方法。 3.20滚轮测距法rollerrangingmethod
在滚轮式计价器检定装置上，用滚轮通过摩擦传动的方式带动出租汽车驱动轮转动并测量出租汽车实际行驶的里程，检定装车后计价器计程误差的方法。 3.21行车测距法drivingdistancemeasuringmethod
在规定路面上，用检定装置测量出租汽车实际行驶的里程，检定装车后计价器计程误差的方法。 4概述
计价器主要由主机、里程测量传感器、空重车转换装置等组成。它安装在出租汽车上，里程测量传感器和主机的时间测量单元分别将测量的里程信号和低速行驶时间信号输人给计量微处理器，计量微处理器将处理运算后的计费金额等参数显示在显示屏上。 5计量性能要求 5.1本机最大允许误差及切换速度响应时间 5.1.1计程最大允许误差：士0.5%。 5.1.2计时最大允许误差：士0.2%。 5.1.3切换速度最大允许误差：士0.5km/h。 5.1.4切换速度响应时间：不大于5S。 2 JJG517—2016
5.1.5永久时钟最大允许误差：士5s/d。 5.2装车后的计价器计程最大允许误差
一4.0%~+1.0%。 注：计价器装车后，应调整计价器的常数尺，使计程误差尽可能接近最大允许误差的中值。
6通用技术要求 6.1外观与结构 6.1.1壳体
计价器壳体应有可靠的封印机构，不破坏封印不能打开壳体。 6.1.2调整窗
影响计价器计量性能的调整开关、控制开关应置于机壳内。在机壳的适当位置应设置计价器内设参数调整窗。调整窗应有可靠的封印机构。不打开封印，不能调整计价器的内设参数。 6.1.3封印
使用一个封印应能同时封住壳体及调整窗。 6.2铭牌
计价器应有铭牌，铭牌上应标明： a）制造厂名称； b）产品名称； c）产品型号； d）出厂编号； e）出厂日期； f)CMC标志及编号。
6.3显示屏 6.3.1显示屏计价项目
计价器的显示屏至少设置单价、计程、计时、金额四个项目。单价屏、计程屏、计时屏应按自左至右或自上而下的设计方式依次排列。
计价项目必须有计量单位，规定如下：单价：元/公里；计程：公里；计时：时、分、秒；金额：元（人民币）。
6.3.2显示屏运营状态项目
计价器的显示屏应显示出租车的运营状态。显示的运营状态至少应包括“往返” “单程”（或“里贴”）“低速”“夜间”“暂停”五种状态。 6.3.3重车状态的显示要求
a）金额屏显示总金额。 b）单价屏显示当前运营状态的每公里租金。 c）计程屏显示运营里程，应从“0.0公里”开始显示。 d）计时屏显示低速运营的计时累计值，应从“o秒”开始显示。 e）状态屏应显示当前的运营状态。
3