ICS75.100 E36
GB
中华人民共和国国家标准
GB/T25962—2010
高速条件下汽车轮毂轴承
润滑脂漏失量测定法
Standard testmethod fordeterminingtheleakagetendencies of automotive wheel bearing grease under accelerated conditions
2011-01-10发布
2011-05-01实施
中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局
中国国家标准化管理委员会 发布
数码防伪 GB/T25962—2010
前 言
本标准按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。 本标准使用重新起草法修改采用美国材料与试验协会标准ASTMD4290-07《高速条件下汽车轮毂
轴承漏失量测定法》
本标准删除了ASTMD4290-07的第5章和第14章，其他章条编号顺延。 本标准与ASTMD4290-07的技术性差异及原因如下：
规范性引用文件中增加了我国现行国家标准GB/T686、GB1922、GB/T11121、GB/T11122 GB/T11117.2和行业标准HG/T2892，因在第7章中提出了对试剂的要求；清洗溶剂戊烯酮改为丙酮，因丙酮比戊烯酮便宜易得，使用丙酮完全可以达到清洗部件的目的；删除了ASTMD4290-07第5章“意义和用途”，其内容作为本标准的引言；按编写规定删除了ASTMD4290-07第14章“关键词”。
本标准进行了如下编辑性修改：
删除了ASTMD4290-07资料性附录X1.2的内容，附录X1.2的内容是图中尺寸单位换算表，本标准图中的尺寸已由英制单位换算为国际单位制单位；图中涉及到的英制单位换算为国际单位制单位。
本标准的附录A为资料性附录。 本标准由全国石油产品和润滑剂标准化技术委员会（SAC/TC280）提出。 本标准由全国石油产品和润滑剂标准化技术委员会石油产品和润滑剂分技术委员会（SAC/
TC280/SC1)归口。
本标准起草单位：中国石油化工股份有限公司石油化工科学研究院。 本标准主要起草人：刘中其。
I GB/T25962—2010
引言
本标准可用于区别具有显著不同高温漏失特性的轮轴承润滑脂。本标准不等同于长时间的寿命试验。
已证明本标准在筛选汽车轮毅轴承润滑脂的漏失倾向方面是有帮助的。 对于熟练操作者，观察试验期间所发生的润滑脂特性的变化是可能的，如润滑脂状态。漏失量是作
为定量数值报告的，而润滑脂状态的评定会受到操作者个人判断差别，并且不能有效地用于定量的测定。
Ⅱ GB/T25962—2010
高速条件下汽车轮毂轴承
润滑脂漏失量测定法
警告：本标准可能涉及某些有危险性的物质、操作和设备，本标准无意对与此有关的所有安全问题提出建议。因此，用户在使用本标准之前应建立相应的安全和防护措施，并确定相关规章限制的适用性。
1范围
本标准规定了高速条件下汽车轮毂轴承润滑脂的漏失量的测定方法。 本标准适用于在规定条件下实验室评定汽车轮毂轴承润滑脂的漏失量。
规范性引用文件
2
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本标准。
GB/T686化学试剂丙酮（GB/T686—2008，ISO6353-2:1983NEQ） GB1922油漆及清洗用溶剂油 GB/T11121汽油机油 GB/T11122柴油机油 GB/T11117.2爆震试验参比燃料参比燃料正庚烷 HG/T2892化学试剂异丙醇（HG/T2892—1997，neqISO6353-3:1987) 美国抗磨轴承制造商协会标准19—1974（美国国家标准B.3.19—1975）（AFBMAStandard19
1974 (ANSI B.3.19—1975))
3术语和定义
下列术语和定义适用于本标准。
3.1通用术语和定义 3. 1. 1
润滑剂 lubricant 加到两相对运动表面间能减小摩擦或降低磨损的物质。
3.1.2
润滑脂lubricatinggrease 将稠化剂分散在液体润滑剂中所形成的一种稳定的半流体状到固体状的产物。 注：稠化剂的分散形成一个两相系统，并通过表面张力和其他物理力使液体润滑剂不流动，润滑脂中通常包含提供
特殊性能的其他成分。
1 GB/T25962—2010
3.1.3
稠化剂thickener 在润滑脂中，微小分散颗粒组成的物质，其分散在液体润滑剂中可形成骨架结构注：不溶解或至多只有少量溶解在液体润滑剂中的固体稠化剂胶团或皂晶可以是纤维状（如各种金属皂）或片状、
球状（如某些非皂基稠化剂）。对稠化剂的基本要求是固体颗粒要极小，分散均匀，且能与液体润滑剂形成相对稳定的凝胶状结构。
3.2专用术语和定义 3.2.1
汽车轮毂轴承润滑脂 automotivewheelbearinggrease 特指用于汽车轮毂轴承的润滑可耐较高温度和转速的润滑脂。
由于高温和轴承旋 HINA
3.2.2
漏失量 leakage
脂或油从 O
的润滑脂中分离或溢出的质量。
4方法概要
分布在改进的汽车前轮载 轴-轴承组合件中。试验时轴承的轴向负荷为111N，轮毂
将试验润滑脂
温保持在160℃，经20h运转 试验结束后，测定润滑脂和（或）油的漏失量，并
转速为1000r/m 记录轴承表面的
0
5仪器 5.1 试验装置，如 图1 和图2所示
单位为毫米
222.25 度探头
温度计
隔热材料
V
.
滑门驱动联结器
轮毅
@@ o
热电偶插孔 AAA
186W鼎动电机
NT
电子传感器
?
B88E
120W1725:/min
电机平衡螺丝
轴承推力负荷装置
电机座
脂收集器
基板
加热器1800W
基座
图1轮轴承润滑脂试验机（正视图）
2 GB/T25962—2010
电扇电机25W -1550r/min 电机支撑
00
电扇
聚动节
电机基座
热电偶插孔 LoAAae BBB
4
电子传移器
驱动电机
轴承推力加载装置
智收
端罩
基座
外置轴承 LM11949锥体 LM1191r0座圈
内置轴承 LM67048锥体 LM67010座圈
温度探头
图2 轮轴承润滑脂试验机（俯视图）
5.1.1 按常规外形制作的轮毂-轴-轴承组合件，如图3所示。
杆(A)
D
O
端罩(I)
此面滚花
7 压缩量规(J)
锁固螺母（G）
主轴（C)
AA
平截面
弹簧（F)
压紧螺母（G)
后板(E)
净杆（B）
图3主轴和推力杆组成部分
5.1.2烘箱：1800W电加热器，控制主轴温度恒定在160℃土1.5℃。 5.1.3主轴驱动电机：186W、1725z/min、120V直流电控制，电机转矩显示在一个可调的自动停止仪表上。 5.1.4风扇驱动电机：25W、1550r/min、120V直流电控制。 5.2附属装置：控制或监测电机转速、箱温、轴温、运转时间和转矩。 5.3一个从原始设计上增加的使漏失油脂掉落到脂收集器内的钢圈。如图4所示，分别是Koehler和 Pam的沟槽和钢圈。
3 GB/T25962—2010
单位为毫米
加工钢圈内径至轮教外径大小套到轮毅上使其与轮毅端面对齐
T
-aE
$81.2846.35
钢圈
材料：任意钢
装于PAM轮较土的钢圈
KM钢圈
CHINA
1
d 1L
士最小1 KOEHLER轮级（修改过的轮毂
6.3
图4 PAM和KOEHLER轮毂
注：应用钢圈是 为了 止漏失油脂沿着轮教壁爬移，进而掉落到脂收集器外。试验过程中漏失的油脂爬移可导致
口该钢圈不会影响试验结 的精度，因 为这种设计没有显示漏失油脂肥移。
试验结果信
5.4天平，最小称 100g，感量0.1g.
6试验轴承
商协会AFBMA标准19，197 的婴求 7试剂与材料 7.1丙酮：化学纯。符合GB/T686要求
警告：易燃，蒸气有害。 7.2正庚烷：化学纯。符合GB/T11117.2要求。
警告：易燃，如吸入有害。 7.3异丙醇：99%，化学纯。符合HG/T2892要求。
警告：易燃。
7.4溶剂油：符合GB1922中3号溶剂油要求。
警告：易燃，蒸气有害。 7.5机油：符合GB/T11121或GB/T11122中10W的要求。
4 GB/T25962—2010
7.600号钢丝绒。
8轴承准备
8.1小心地将新轴承（轴承外圈和轴承锥体）从包装中取出并放入一个250mL干净烧杯中。用正庚烷清洗轴承除去防锈剂。 8.2再用新正庚烷清洗两次，确保除去所有防锈剂。每次应使用于净的烧杯， 8.3沥干轴承中的正庚烷并将轴承放到于净编布上风干
注：可使用超声波清洗仪清洗轴承
9 试验步骤
9.1每次试验前，检有主轴孔。 9.2按照图1和图 2的位置将轴承外圈装人清洗过的轮毅中。 9.3称量内置和 辅承锥体 准确至0.1g。 使用另外一套轴承外圈和图5与图6所示的润滑脂装填器将试样加入轴承 维体。当将轴承锥体从轴承外圈中取出时以 及以后的擦拭等操作过程中，应避免转动滚柱或移动轴承部件。用 个小刮刀刮掉轴承锥体溢出的多名 余润滑脂试样，用一块干净的绸布擦拭锥体轴孔、轴 江车 本后侧面、保持架外表面及露出滚柱的表面，并 再次称重。 调整内、外置轴承锥体中
C
1g，在轴承外圈上涂抹 薄层润滑脂
山 g士0.1g和2g士 SOENNKIS
润滑脂质量分
单位为毫米
基座
供大轴联入
101.6 18, 669 18.694
19, 050 19.025
00% -25.400- S2
31.369 31.394
1
材质：不锈钢
图5轴承装脂器
5 ICS75.100 E36
GB
中华人民共和国国家标准
GB/T25962—2010
高速条件下汽车轮毂轴承
润滑脂漏失量测定法
Standard testmethod fordeterminingtheleakagetendencies of automotive wheel bearing grease under accelerated conditions
2011-01-10发布
2011-05-01实施
中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局
中国国家标准化管理委员会 发布
数码防伪 GB/T25962—2010
前 言
本标准按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。 本标准使用重新起草法修改采用美国材料与试验协会标准ASTMD4290-07《高速条件下汽车轮毂
轴承漏失量测定法》
本标准删除了ASTMD4290-07的第5章和第14章，其他章条编号顺延。 本标准与ASTMD4290-07的技术性差异及原因如下：
规范性引用文件中增加了我国现行国家标准GB/T686、GB1922、GB/T11121、GB/T11122 GB/T11117.2和行业标准HG/T2892，因在第7章中提出了对试剂的要求；清洗溶剂戊烯酮改为丙酮，因丙酮比戊烯酮便宜易得，使用丙酮完全可以达到清洗部件的目的；删除了ASTMD4290-07第5章“意义和用途”，其内容作为本标准的引言；按编写规定删除了ASTMD4290-07第14章“关键词”。
本标准进行了如下编辑性修改：
删除了ASTMD4290-07资料性附录X1.2的内容，附录X1.2的内容是图中尺寸单位换算表，本标准图中的尺寸已由英制单位换算为国际单位制单位；图中涉及到的英制单位换算为国际单位制单位。
本标准的附录A为资料性附录。 本标准由全国石油产品和润滑剂标准化技术委员会（SAC/TC280）提出。 本标准由全国石油产品和润滑剂标准化技术委员会石油产品和润滑剂分技术委员会（SAC/
TC280/SC1)归口。
本标准起草单位：中国石油化工股份有限公司石油化工科学研究院。 本标准主要起草人：刘中其。
I GB/T25962—2010
引言
本标准可用于区别具有显著不同高温漏失特性的轮轴承润滑脂。本标准不等同于长时间的寿命试验。
已证明本标准在筛选汽车轮毅轴承润滑脂的漏失倾向方面是有帮助的。 对于熟练操作者，观察试验期间所发生的润滑脂特性的变化是可能的，如润滑脂状态。漏失量是作
为定量数值报告的，而润滑脂状态的评定会受到操作者个人判断差别，并且不能有效地用于定量的测定。
Ⅱ GB/T25962—2010
高速条件下汽车轮毂轴承
润滑脂漏失量测定法
警告：本标准可能涉及某些有危险性的物质、操作和设备，本标准无意对与此有关的所有安全问题提出建议。因此，用户在使用本标准之前应建立相应的安全和防护措施，并确定相关规章限制的适用性。
1范围
本标准规定了高速条件下汽车轮毂轴承润滑脂的漏失量的测定方法。 本标准适用于在规定条件下实验室评定汽车轮毂轴承润滑脂的漏失量。
规范性引用文件
2
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本标准。
GB/T686化学试剂丙酮（GB/T686—2008，ISO6353-2:1983NEQ） GB1922油漆及清洗用溶剂油 GB/T11121汽油机油 GB/T11122柴油机油 GB/T11117.2爆震试验参比燃料参比燃料正庚烷 HG/T2892化学试剂异丙醇（HG/T2892—1997，neqISO6353-3:1987) 美国抗磨轴承制造商协会标准19—1974（美国国家标准B.3.19—1975）（AFBMAStandard19
1974 (ANSI B.3.19—1975))
3术语和定义
下列术语和定义适用于本标准。
3.1通用术语和定义 3. 1. 1
润滑剂 lubricant 加到两相对运动表面间能减小摩擦或降低磨损的物质。
3.1.2
润滑脂lubricatinggrease 将稠化剂分散在液体润滑剂中所形成的一种稳定的半流体状到固体状的产物。 注：稠化剂的分散形成一个两相系统，并通过表面张力和其他物理力使液体润滑剂不流动，润滑脂中通常包含提供
特殊性能的其他成分。
1 GB/T25962—2010
3.1.3
稠化剂thickener 在润滑脂中，微小分散颗粒组成的物质，其分散在液体润滑剂中可形成骨架结构注：不溶解或至多只有少量溶解在液体润滑剂中的固体稠化剂胶团或皂晶可以是纤维状（如各种金属皂）或片状、
球状（如某些非皂基稠化剂）。对稠化剂的基本要求是固体颗粒要极小，分散均匀，且能与液体润滑剂形成相对稳定的凝胶状结构。
3.2专用术语和定义 3.2.1
汽车轮毂轴承润滑脂 automotivewheelbearinggrease 特指用于汽车轮毂轴承的润滑可耐较高温度和转速的润滑脂。
由于高温和轴承旋 HINA
3.2.2
漏失量 leakage
脂或油从 O
的润滑脂中分离或溢出的质量。
4方法概要
分布在改进的汽车前轮载 轴-轴承组合件中。试验时轴承的轴向负荷为111N，轮毂
将试验润滑脂
温保持在160℃，经20h运转 试验结束后，测定润滑脂和（或）油的漏失量，并
转速为1000r/m 记录轴承表面的
0
5仪器 5.1 试验装置，如 图1 和图2所示
单位为毫米
222.25 度探头
温度计
隔热材料
V
.
滑门驱动联结器
轮毅
@@ o
热电偶插孔 AAA
186W鼎动电机
NT
电子传感器
?
B88E
120W1725:/min
电机平衡螺丝
轴承推力负荷装置
电机座
脂收集器
基板
加热器1800W
基座
图1轮轴承润滑脂试验机（正视图）
2 GB/T25962—2010
电扇电机25W -1550r/min 电机支撑
00
电扇
聚动节
电机基座
热电偶插孔 LoAAae BBB
4
电子传移器
驱动电机
轴承推力加载装置
智收
端罩
基座
外置轴承 LM11949锥体 LM1191r0座圈
内置轴承 LM67048锥体 LM67010座圈
温度探头
图2 轮轴承润滑脂试验机（俯视图）
5.1.1 按常规外形制作的轮毂-轴-轴承组合件，如图3所示。
杆(A)
D
O
端罩(I)
此面滚花
7 压缩量规(J)
锁固螺母（G）
主轴（C)
AA
平截面
弹簧（F)
压紧螺母（G)
后板(E)
净杆（B）
图3主轴和推力杆组成部分
5.1.2烘箱：1800W电加热器，控制主轴温度恒定在160℃土1.5℃。 5.1.3主轴驱动电机：186W、1725z/min、120V直流电控制，电机转矩显示在一个可调的自动停止仪表上。 5.1.4风扇驱动电机：25W、1550r/min、120V直流电控制。 5.2附属装置：控制或监测电机转速、箱温、轴温、运转时间和转矩。 5.3一个从原始设计上增加的使漏失油脂掉落到脂收集器内的钢圈。如图4所示，分别是Koehler和 Pam的沟槽和钢圈。
3 GB/T25962—2010
单位为毫米
加工钢圈内径至轮教外径大小套到轮毅上使其与轮毅端面对齐
T
-aE
$81.2846.35
钢圈
材料：任意钢
装于PAM轮较土的钢圈
KM钢圈
CHINA
1
d 1L
士最小1 KOEHLER轮级（修改过的轮毂
6.3
图4 PAM和KOEHLER轮毂
注：应用钢圈是 为了 止漏失油脂沿着轮教壁爬移，进而掉落到脂收集器外。试验过程中漏失的油脂爬移可导致
口该钢圈不会影响试验结 的精度，因 为这种设计没有显示漏失油脂肥移。
试验结果信
5.4天平，最小称 100g，感量0.1g.
6试验轴承
商协会AFBMA标准19，197 的婴求 7试剂与材料 7.1丙酮：化学纯。符合GB/T686要求
警告：易燃，蒸气有害。 7.2正庚烷：化学纯。符合GB/T11117.2要求。
警告：易燃，如吸入有害。 7.3异丙醇：99%，化学纯。符合HG/T2892要求。
警告：易燃。
7.4溶剂油：符合GB1922中3号溶剂油要求。
警告：易燃，蒸气有害。 7.5机油：符合GB/T11121或GB/T11122中10W的要求。
4 GB/T25962—2010
7.600号钢丝绒。
8轴承准备
8.1小心地将新轴承（轴承外圈和轴承锥体）从包装中取出并放入一个250mL干净烧杯中。用正庚烷清洗轴承除去防锈剂。 8.2再用新正庚烷清洗两次，确保除去所有防锈剂。每次应使用于净的烧杯， 8.3沥干轴承中的正庚烷并将轴承放到于净编布上风干
注：可使用超声波清洗仪清洗轴承
9 试验步骤
9.1每次试验前，检有主轴孔。 9.2按照图1和图 2的位置将轴承外圈装人清洗过的轮毅中。 9.3称量内置和 辅承锥体 准确至0.1g。 使用另外一套轴承外圈和图5与图6所示的润滑脂装填器将试样加入轴承 维体。当将轴承锥体从轴承外圈中取出时以 及以后的擦拭等操作过程中，应避免转动滚柱或移动轴承部件。用 个小刮刀刮掉轴承锥体溢出的多名 余润滑脂试样，用一块干净的绸布擦拭锥体轴孔、轴 江车 本后侧面、保持架外表面及露出滚柱的表面，并 再次称重。 调整内、外置轴承锥体中
C
1g，在轴承外圈上涂抹 薄层润滑脂
山 g士0.1g和2g士 SOENNKIS
润滑脂质量分
单位为毫米
基座
供大轴联入
101.6 18, 669 18.694
19, 050 19.025
00% -25.400- S2
31.369 31.394
1
材质：不锈钢
图5轴承装脂器
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