CJ
中华人民共和国城镇建设行业标准
CJ/T339--2010
快速公共汽车交通（BRT）公共汽车通用
技术要求
General technical requirements of bus rapid transit (BRT)
2011-08-01实施
2010-12-10发布
发布
中华人民共和国住房和城乡建设部 CJ/T339—2010
前 言
本标准附录A为资料性附录。 本标准由住房和城乡建设部标准定额研究所提出。 本标准由住房和城乡建设部城镇建设标准技术归口单位城市建设研究院归口。 本标准负责起草单位：住房和城乡建设部科学技术委员会城市车辆专家委员会、青年汽车集团有限
公司。
本标准参加起草单位：丹东黄海汽车有限责任公司、厦门金龙联合汽车工业有限公司、江苏常隆客车有限公司、陕西欧舒特汽车股份有限公司、艾里逊变速箱公司（中国）、ZF传动技术（苏州)有限公司、 福伊特驱动技术系统（上海)有限公司、泰乐玛汽车制动系统（上海)有限公司、北京柯布克科技开发有限公司、上海加冷松芝汽车空调有限公司、佳通轮胎（中国)投资有限公司、凯迈（洛阳)机电有限公司、准安市惠民汽车配件制造有限公司、武汉元丰汽车零部件有限公司、龙口市汽车风扇离合器厂、宁波合力汽车零部件有限公司、郑州奥特车辆科技有限公司、爱威机电（南京）有限公司。
本标准主要起草人：李世豪、张炳荣、叶东强、李冬梅、何志亚、谭鸿迅、沈国桢、袁月会、周来松、 廖利恒、苏明月、李飞、董仪卿、纪安康、钱平太、吕水莲、林会明、王明道、王学亮、杨位本、赵民章、 童海波。 CJ/T339—2010
快速公共汽车交通（BRT）公共汽车通用
技术要求
1范围
本标准规定了用于快速公共汽车交通（BRT）（以下简称快速公交）的公共汽车术语和定义、缩略语、分类、要求和试验方法。
本标准适用车长大于10m、小于等于18m的快速公交公共汽车。 2规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注目期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB1495汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法 GB1589道路车辆外廊尺寸、轴荷及质量限值 GB7258机动车运行安全技术条件 GB/T13043客车定型试验规程 GB13094客车结构安全要求 GB13594 汽车防抱制动系统性能要求和试验 GB17691 车用压燃式发动机排气污染物排放限值及测量方法 GB/T19240 压缩天然气汽车专用装置的安装要求 CJ/T207 无障碍低地板、低人口城市客车技术要求 CI/T5007 无轨电车技术条件 CJ/T5008 无轨电车试验方法 QC/T245 压缩天然气汽车专用装置技术要求 QC/T691一2002车用天然气单燃料发动机技术条件 QC/T777—2007汽车电磁风扇离合器技术条件
3术语和定义、缩略语
下列术语和定义、缩略语适用于本标准。 3.1术语和定义 3.1.1
快速公共汽车交通busrapidtransit（BRT) 以大容量、高性能公共汽（电）车在专用车道上运行、有专用站台、站外售票、实现乘客水平乘降，并
由智能调度系统、优先通行信号系统和乘客信息服务系统控制的快速客运系统。（简称快速公交） 3.1.2
快速公交（BRT)公共汽车busrapidtransit（BRT）bus 在快速公共汽车交通中运行的公共汽车。
3.2缩略语
BRT：快速公共汽车交通。
1 CJ/T339—2010
4·分类 4.1按车辆长度
a）大型：车辆长度大于10m，小于等于12m单车； b）特大型：车辆长度大于12m，小于等于13.7m单车和车辆长度大于等于14m，小于等于
18m铰接车。
4.2按地板高度
a） 低地板：车厢内通道地板离地高度小于等于380mm（后桥轴中心线处地板高度小于等于
480mm，并平滑过渡）； b)1 低人口：在后轴前乘客门后立柱前车厢内地板离地高度小于等于380mm； c) 高地板：车厢内地板离地高度小于900mm。
5要求 5.1一般要求 5.1.1快速公交公共汽车可靠性要求
a) 按首次故障里程、平均故障间隔里程和质量保证期（保质里程或保质年限)表示，保质里程或保
质年限以先达到的为准，可靠性指标应符合表1的规定。 b) 质保项目按各类型快速公交公共汽车使用说明书或质量保证书的规定。
表1各类型快速公交公共汽车可靠性
保质里程/km 14X10 11×10* 11×10*
保质年限/年
车辆类型低地板低人口高地板 5.1.2发动机第一次大修里程不应小于40×10*km。 5.1.3底盘主要总成使用寿命不少于：自动变速器：8a；转向机：10a；前轴总成、驱动桥总成、支承轴 10a(其中盘式制动器30×10*km，制动摩擦片4×10km)；空气悬挂5a；子午线轮胎（包括无内胎） 15X10*km。 5.1.4应配置缓速器，其最大缓速减速度大于等于1.3m/s°。 5.1.5在任何负载下，车辆的地板离地高度应保持在同一高度，其公差为土20mm。 5.1.6车内无障碍设施应符合CJ/T207的规定。 5.1.7车辆发动机舱内应装自动灭火设备，当发动机舱温度超过110℃时，应能自动报警。自动灭火设备在遇到明火或当温度达到170℃时应自动启动。 5.1.8电线应采用铜芯耐热125℃阻燃线，应扎成线束，排列整齐，绝缘良好。跨穿硬质物件时，应外套绝缘件，固定牢靠，并能适应发动机舱内的温度要求。对于长期工作的用电设备，按实际使用负荷，应至少留有40%的余量。 5.1.9乘客门附近应安装带有护罩的红色醒目车门应急控制器，并应清晰标示使用方法。 5.1.10应急窗旁应设质量大于等于170g的应急手锤。 5.2车辆信息化设施 5.2.1车辆应有显示路牌、报站器、同步电子显示屏、乘客上下车监视器、车辆倒车监视器、安全报警装置、乘客门防夹及应急开启系统等。 5.2.2车辆应设有车辆识别系统（或称优先通行信号系统）、停站导向装置（使乘客门对准站台安全门的位置，中心距偏差小于等于士150mm）、卫星定位系统、车载信息系统等。 2
首次故障里程/km
平均故障间隔里程/km
2. 0 1. 5 1. 5
5 000 4 500 4 500
5 000 4 500 4 500
,, CJ/T339—2010
5.2.3车载信息系统应对车辆运行工况和驾驶作业进行记录、存储、处理、读出、通讯，能记录停车前20s数据（包括车速、转向、制动及其灯具等），记录时间间隔不大于0.2S。能故障自诊断及显示。 5.2.4 车载信息系统应采用CAN总线控制技术 5.2.4.1 CAN总线系统应至少包括CAN总线车身控制系统和CAN总线动力总成系统两部分； 5.2.4.2 CAN总线系统车身控制部分应控制车门、信号指示灯、组合灯等电器设备； 5.2.4.3 发动机、ABS、缓速器、ECAS等设备具备CAN总线接口，可以实现信息共享； 5.2.4.4 CAN总线控制系统应体现出控制智能化、高可靠性等优点，应可取消大部分的继电器（包括全部特殊继电器如间歇继电器、闪光继电器等)和熔断丝。 5.3 柴油快速公交公共汽车的其他性能、底盘配置和车内布置应符合表2的要求。
表2柴油快速公交（BRT)公共汽车整车其他性能、底盘配置、车内布置
车辆类型
12m<车辆长<13.7m单车 14m<车辆长≤18m铰接车
10m<车辆长<12m单车
项目
≥10. 0 ≥80 ≤25 ≥20
比功率/(kW/t) 最高车速/(km/h)
≥10. 0(7.5)*
≥80 ≤30(45)* ≥15
加速性能/(0~50km/h)(s）
最大爬坡能力/%
装装
变速箱（AT或AMT或智能换档）
动力丝
动力转向制动器 ABS(一类) 缓速器
对低地板、低人口：前盘/后盘；对高地板：前盘/后鼓
装，应符合GB13594的规定
装装
制动间隙自动调整装置
装，应符合QC/T777的规定
电磁风扇离合器底盘自动润滑装置。 无内胎子午线轮胎
装装
排放
符合国家标准和地方政府的规定
环
保 车内噪声/dB(A)(=50km/h匀速）
≤76 ≤25
最小转弯直径/m
应符合GB1589的规定
通过性
转弯通道圆接近角/(°) 离去角/°)
≥7 ≥7 ≤115 ≥95 ≥1 880 ≥1 670 ≥20
行驶平顺性Leq/dB 车身密封性/分制冷量/(kJ/h/m）采暖量/（k//h/m）新风换气量（m*/h/人）
舒适性 空调装置
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