JJF
中华人民共和国国家计量技术规范
JJF1803—2020
汽车正面碰撞试验用人形试验装置
H-Ⅲ女性）校准规范
Calibration Specification for the Anthropomorphic Test Device
(H-II Female)of VehicleFrontal ImpactTest
2020-01-17发布
2020-04-17实施
国家市场监督管理总局发布 JJF1803—2020
汽车正面碰撞试验用人形试验装置
(H-Ⅲ女性）校准规范 Calibration Specification for the
JJF 1803—2020
Anthropomorphic Test Device (H-ll Female)
of Vehicle Frontal Impact Test
归口单位：全国振动冲击转速计量技术委员会
主要起草单位：上海机动车检测认证技术研究中心有限公司
深圳中航技术检测所
参加起草单位：中国航空工业集团公司第三①四研究所
本规范委托全国振动冲击转速计量技术委员会负责解释 JJF1803—2020
本规范主要起草人：
申亚飞（上海机动车检测认证技术研究中心有限公司）魏居锋（深圳中航技术检测所）沈莉（上海机动车检测认证技术研究中心有限公司）
参加起草人：
李善明（中国航空工业集团公司第三①四研究所）
彭育（上海机动车检测认证技术研究中心有限公司）徐坚杰（上海机动车检测认证技术研究中心有限公司） JJF1803—2020
目 录
引言 1 范围
(Ⅱ) (1) (1) (1) (2) (2) (2) (4) (14) (15) (16) (18) (20) (22) (23) (26)
引用文件· 3 术语和定义
2
概述· 5 通用技术要求与计量特性 6 校准条件
4
A
校准项目和校准方法 8 校准结果表达· 9 复校时间间隔附录A 校准记录内容附录B 校准证书内页附录 C H-Ⅲ女性假人尺寸附录 D H-Ⅲ女性假人部件质量附录E H-Ⅲ女性假人头部加速度值测量不确定度评定示例附录F 胸部位移灵敏度计算方法 JJF1803—2020
引言
本规范以JJF1071《国家计量校准规范编写规则》、JJF1001《通用计量术语及定义》、JJF1059.1《测量不确定度评定与表示》作为校准规范制定工作的基础性规范技术标准参考了美国联邦机动车辆安全标准（FMVSS）49卷第572部分《人型试验装置测试设备》分支O：H-Ⅲ女性假人（FederalMotorVehicleSafetyStandards/Title49 CFRPart572SubpartO:HybridI5th PercentileFemaleTestDummy）。本规范针对汽车正面碰撞试验用人形试验装置中的 H-Ⅲ5百分位女性试验装置的特性展开。
本规范为首次发布。
ⅡI JJF1803—2020
汽车正面碰撞试验用人形试验装置
（H-Ⅱ女性）校准规范
1范围
本规范适用于汽车正面碰撞试验用混合Ⅲ型第5百分位人形（女性）试验装置（以下简称H-Ⅲ女性假人）的校准。
2引用文件
本规范引用了下列文件：打JF1230汽车正面碰撞试验用人形试验装置校准规范 GB11551汽车正面碰撞的乘员保护 GB/T20485.22振动与冲击传感器校准方法第22部分：冲击比较法校准 ISO6487：2012道路车辆碰撞试验测量技术仪器设备（Roadvehicles-
MeasurementtechniquesinimpacttestsInstrumentation)
SAEJ211-1碰撞试验仪器第1部分：电子仪器（InstrumentaionforImpact TestPart1Electronic Instrumentation)
SAEJ2517H-Ⅲ家族胸部位移传感器校准过程（HybridⅢFamilyChestPoten tiometer CalibrationProcedure)
美国联邦机动车辆安全标准（FMVSS）49卷第572部分人型试验装置测试设备分支O：H-Ⅲ女性假人（FederalMotorVehicleSafetyStandards/Title49CFRPart 572SubpartO:HybridIⅡI5thPercentile FemaleTestDummy)
凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本规范；凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本规范。
3术语和定义 3.1通道幅值等级channelamplitudeclass（CAC）
符合GB11551附录规定的幅值特性的数据通道的表示方法，数值上等于测量范围的上限。
注：改自GB11551附录D。 3.2通道频率等级channelfrequencyclass（CFC）
由某一数值表示，表明通道的频率响应在规定的限值内。对应CFC特征频率定义为FH，根据不同校准项目，设置相应CFC等级。
注：改自GB11551附录D。
3.3零时刻time-zero
摆锤撞击面与蜂窝铝撞击面初始接触的时刻，此时所有数据通道的时间定义为零位（即所有校准参数时间都统一设为零）。
1 JJF1803—2020
4概述
H-Ⅲ女性假人是由与真实人体的头部、颈部、胸部、上臂、躯干、骨盆、腿等一一对应的部件构成的人体模拟装置。该装置用金属和塑料骨架外罩模拟肌肉的橡胶、塑料和泡沫构成，与人体有相似的抗冲击特性。H-Ⅲ女性假人的大小和质量近似第5百分位的成年女子的大小和质量。试验时，在H-Ⅲ女性假人内部特定位置安装加速度传感器、载荷传感器、位移传感器等器件，测量汽车正面碰撞过程中被测部件的加速度、 载荷、位移等数据，以供性能分析。
5通用技术要求与计量特性
5.1通用技术要求
外观检查，表皮无裂痕及破损。 H-Ⅲ女性假人主要外形部件尺寸及质量见附录C及附录D。
5.2计量特性
H-Ⅲ女性假人计量特性见表1。
表1计量特性
序号
校准项目头部跌落特性
计量特性
技术指标 275 g±25 g -84.0°±7°@ 76.0Nm±7.0Nm
合成加速度ar的峰值 “D”平面旋转角度Op-Plane的峰值头颈部连接力矩M。c的峰值 “D”平面旋转角度Op-Plane的峰值头颈部连接力矩M。的峰值冲击力Fchest的峰值胸部位移Dchbest的峰值拉力FMax的峰值冲击力Fkne的峰值
1
颈部弯曲特性
2
106.5°±7.5° 59.0Nm±6.0Nm —4150N±250N -54.0mm±4.0mm
颈部拉伸特性
3 胸部冲击特性
躯干弯曲特性膝部冲击特性膝部位移冲击特性 位移DKne的峰值
N
355N±35N —3755N±305N 14.1mm±1.4mm
5
6
①本规范中统一取1g=9.80665m/s，在最终计算时做有效位数修正。 ②表中技术指标中负号表示方向。
6校准条件
6.1 校准环境条件
校准环境条件见表2。
2 JJF1803—2020
表2校准环境条件
环境条件
校准项目
温度/℃ 18.9~25.6 20.6~22.2 20.6~22.2 18.9~25.6 18.9~25.6
相对湿度/%
10~70 10~70 10~70 10~70 10~70
头部颈部胸部膝部躯干
6.2 校准用仪器设备
校准用仪器设备见表3。
表3校准用仪器设备① 测量范围
设备名称
技术指标
数据通道记录仪
±（0~10)V
12bit及以上频率响应： ±2%（<400Hz)；±2.5%（400Hz≤f< 2kHz)；非线性度≤1% 线性度≤0.5° 线性度≤0.5°
(1~750) g
加速度传感器
角位移传感器角位移传感器
±(0~135°) ±(0~70°) ±（0～5）kN，±（0 150)Nm (0~800)N
-
直线度≤1%F.S.
六分量力传感器
拉力传感器位移传感器（胸部用） (0~76)mm 位移传感器（膝部用） (0~38)mm 倾角仪
线性度≤1%F.S. 线性度≤0.5%F.S. 线性度≤0.5%F.S. 分辨力：0.1°，MPE=士0.2° 分度值0.02mm，MPE=±0.03mm 1级
±(0°~45°) (0~150）mm (0~10)Nm
游标卡尺扭矩扳手
①表3所列为主要标准器，各项目的配套设备在第7章校准前准备中详细描述。 ②六分量力传感器指同时测量三方向力和三方向力矩的传感器 ②计算公式见附录F。
3