JJF
中华人民共和国国家计量技术规范
JJF 1980—2022
道路交通技术监控系统
时间参数校准规范
Calibration Specification for Road Traffic Technical Monitoring and Controlling Systems of Time Parameters
2022-06-28发布
2022-12-28实施
国家市场监督管理总局发布 JJF1980—2022
道路交通技术监控系统
时间参数校准规范
JJF 1980—2022
Calibration Specification for Road Traffic Technical Monitoring and Controlling Systems of Time Parameters
归口单位：全国时间频率计量技术委员会主要起草单位：湖南省计量检测研究院
贵州省计量测试院
参加起草单位：湖南省公安厅交警总队
郑州市质量技术监督检验测试中心
本规范委托全国时间频率计量技术委员会负责解释 JJF1980—2022
本规范主要起草人：
胡 浩（湖南省计量检测研究院）徐！ 昱（湖南省计量检测研究院）龙 波（贵州省计量测试院）
参加起草人：
李进东（湖南省公安厅交警总队）黄徐瑞晗（贵州省计量测试院）安志军（郑州市质量技术监督检验测试中心）夏鸿（湖南省计量检测研究院） JJF1980—2022
目 录
(Ⅲ) (1) (1 ) (1) (1) (1) (1) (1) (2) (2) (2) (2) (2) (2) (2) (2) (2) (3) (4) (4) (5) (7) (8)
引言
范围· 2 引用文件 3术语和计量单位 3.1 道路交通技术监控设备 3.2 当前时刻误差· 3.3 当前时刻同步误差· A
1
概述· 计量特性：
5
5.1当前时刻误差.· 5.224h计时误差 5.3 当前时刻最大同步误差·· 6校准条件 6.1环境条件 6.2 测量标准及其他设备 7校准项目和校准方法..· 7.1校准项目. 7.2校准方法 8 校准结果表达
复校时间间隔· 附录A原始记录内页格式附录B 校准证书内页格式附录 C 校准结果的不确定度评定示例
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引
JJF1001一2011《通用计量术语及定义》、JJF1071一2010《国家计量校准规范编写规则》和JJF1059.1一2012《测量不确定度评定与表示》共同构成支撑校准规范制定工作的基础性系列规范
本规范为首次发布。
ⅡI JJF1980—2022
道路交通技术监控系统
时间参数校准规范
1范围
本规范适用于道路交通技术监控系统时间参数的校准。
2引用文件
本规范引用了下列文件： GB/T21255机动车测速仪 GA/T496 闯红灯自动记录系统通用技术条件 GA/T 497 道路车辆智能监测记录系统通用技术条件 GA/T832 道路交通安全违法行为图像取证技术规范 GA/T959 机动车区间测速技术规范 GA/T961 道路车辆智能监测记录系统验收技术规范 GA/T995 道路交通安全违法行为视频取证设备技术规范 GA/T1043 道路交通技术监控设备运行维护规范 GA/T1244人行横道道路交通安全违法行为监测记录系统通用技术条件凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本规范；凡是不注日期的引用文
件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本规范。 3术语和计量单位 3.1道路交通技术监控设备roadtrafficmonitoringandcontrollingequipmen
安装在道路或车辆上，用于交通控制、交通信息采集和发布的设备。
3.2当前时刻误差presentmomenterror
道路交通技术监控系统中，信息采集系统监控点或监控平台的时钟与标准时钟当前时刻的差值。计量单位为秒（s）。 3.3当前时刻同步误差thesynchronouserroronpresentmoment
道路交通技术监控系统中，信息采集系统监控点与监控平台之间当前时刻的差值。 计量单位为秒（s）。
4概述
道路交通技术监控系统由包含监控点（内装监控设备）的信息采集系统、数据传输系统和监控平台组成。当交通参与者在道路环境内通行时，触发某个监控点拍摄图片或视频，并记录当前时刻，其信息采集系统采集含有当前时刻等信息的图片或视频数据通过数据传输系统发送到监控平台整理存储，然后提取信息完整合格的图片或视频给监管部门和交通参与者使用。另外，为保证当前时刻的准确一致，监控平台定期会对信息
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采集系统及其监控设备进行时间校正。道路交通技术监控系统工作框图如图1所示
监控点A 监控点B 监控点C .... 信息采集系统
监控平台
数据传输系统
图1道路交通技术监控系统原理框图
5 计量特性 5. 1 当前时刻误差：土3.0s。 5. 2 24h计时误差：士1.0s。 5.3 当前时刻最大同步误差：士3.0S。
注：以上指标仅供参考。
6 校准条件 6.1环境条件 6.1.1环境温度：-20℃～60℃。 6.1.2相对湿度：≤90%。 6.2测量标准及其他设备 6.2.1标准时钟
能够以时、分、秒显示当前时刻；分辨力优于0.1s; 具有校时功能，当前时刻误差优于士0.1S；日差优于士0.1s。
6.2.2时间间隔测量仪
最大允许误差优于士20uS，可支持1PPS十TOD、NTP、PTP等多种时间信息测量方式。 7 校准项目和校准方法 7.17 校准项目
校准项目见表1。
表1校准项目一览表校准项目当前时刻误差 24h计时误差
序号 1 2 3
校准方法 7.2.2 7.2.3 7.2. 4
当前时刻最大同步误差
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7.2校准方法 7.2.1功能检查
查看道路交通技术监控系统记录图片或视频上的信息，至少包括时间信息、图像取证设备编号等内容，系统时钟具备同步功能，应与北京时间同步。 7.2.2当前时刻误差 7.2.2.1信息采集系统监控点当前时刻误差
将标准时钟固定在车辆上，触发道路交通技术监控设备拍照，从抓拍图片中读取被
校监控点与标准时钟的当前时刻，按式（1）计算当前时刻误差△t1。
Ati=t-t2
(1)
式中： △t1——监控点当前时刻误差，S; t1—监控点当前时刻，s; t2—标准时钟当前时刻，S。
7.2.2.2监控平台当前时刻误差
监控平台当前时刻误差校准可采用以下两种方法之一校准：方法一将标准时钟与监控平台时钟数字显示单元置于相机同一个取景范围内，采用人工拍
摄的方法，读取拍摄图片中的当前时刻。参照式（1）得到监控平台当前时刻误差△t2。
方法二可输出时钟信号的监控平台，仪器连接如图2所示，用时间间隔测量仪直接测得当
前时刻误差△t2。
监控平台
时间间隔测量仪
图2监控平台当前时刻测量示意图
7.2.324h计时误差 7.2.3.1信息采集系统监控点
按7.2.2.1的方法得到信息采集系统监控点当前时刻误差，相隔24h后在同一监控点，按上述方法再次得到信息采集系统监控点当前时刻误差，按式（2）计算信息采集系统监控点24h计时误差△d1。
Adi=At3-Ati
(2)
式中： △t1一监控点当前时刻误差，S； △t3——24h后监控点当前时刻误差，s。
7.2.3.2监控平台
监控平台24h计时误差校准可采用以下两种方法：方法一将标准时钟与监控平台时钟放在同一个取景范围，采用人工拍摄的方法，读取拍摄
图片中的当前时刻误差，相隔24h后再次得到监控平台当前时刻误差，参照式（2）得
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