ICS 77. 140. 50 CCS H 46
CISA
体 标 准
团
T/CISA1602021 T/CSM27—2021
电动汽车驱动电机用高性能
无取向电工钢带
High performance non-oriented electrical steel strip
for electrical vehicle drive motor
2021-12-09发布
2022-03-01实施
中国钢铁工业协会中国金属学会 联合发布 T/CISA160—2021IT/CSM27—2021
前言
本文件参照GB/T1.1一2020《标准化工作导则 第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。
请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任本文件由中国钢铁工业协会和中国金属学会联合提出。 本文件由中国钢铁工业协会和中国金属学会联合归口。 本文件起草单位：宝山钢铁股份有限公司、冶金工业信息标准研究院、上海电驱动有限公司、首钢智
新迁安电磁材料有限公司。
本文件主要起草人：陈晓、胡聆、沈杰、李倩、张舟云、胡志远、涂树林、张维旭、金培有、应红亮、 安冬洋。
本文件为首次发布。
I T/CISA160—2021|T/CSM27—2021
引言
本文件的低铁损、高磁感、高强度和高尺寸精度的新能源汽车驱动电机用高性能电工钢产品适应了新能源驱动电机向高转速化、高功率密度化和高效率化的发展趋势，将有力支撑国家新能源汽车发展战略，促进新能源汽车驱动电机向高质量发展。在现有新能源汽车用无取向电工钢标准体系框架下，进步对具有高性能特征的新能源驱动电机用无取向电工钢产品及其核心技术特性指标进行了规定。
Ⅲ T/CISA160—2021IT/CSM27—2021
电动汽车驱动电机用高性能无取向电工钢带
1范围
本文件规定了电动汽车驱动电机用高性能无取向电工钢带的术语和定义、分类、符号与牌号、一般要求、技术要求、检验和试验、判定与复验规则、包装、标志及质量证明书、订货内容。
本文件适用于公称厚度为0.20mm、0.25mm、0.27mm、0.30mm且最大比总损耗值P1.0/40o不大于 15W/kg，公称厚度为0.35mm且届服强度不小于500MPa的电动汽车驱动电机用高性能无取向电工钢带（以下简称“钢带”），
2规范性引用文件
下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T228.1—2010 金属材料 拉伸试验第1部分：室温试验方法 GB/T247 钢板和钢带包装、标志及质量证明书的一般规定 GB/T2521.1全工艺冷轧电工钢 第1部分：晶粒无取向钢带（片） GB/T2522 电工钢片（带）表面绝缘电阻、涂层附着性测试方法 GB/T3655 用爱泼斯坦方圈测量电工钢片（带）磁性能的方法 GB/T 8170 数值修约规则与极限数值的表示和判定 GB/T10129 电工钢片（带）中频磁性能测量方法 GB/T17505 钢及钢产品交货一般技术要求 GB/T18253 钢及钢产品检验文件的类型 GB/T19289 电工钢片(带)密度、电阻率和叠装系数测量方法 GB/T34215一2017电动汽车驱动电机用冷轧无取向电工钢带（片） GB/T38877电工钢带（片）绝缘涂层 YB/T4292 2电工钢带（片）几何特性测试方法 IEC 60404-8-8Specifications for individual materials-Thin electrical steel strip and sheet for use
at medium frequencies
3术语和定义
下列术语和定义适用于本文件。
3. 1
比总损耗（铁损）specifictotalloss(ironloss）比总损耗是指在磁极化波形保持正弦，其峰值和频率为特定值时，单位质量材料所消耗的总功率，比
总损耗用符号Pm/f表示，单位为W/kg。
例：P1.0/0o表示在磁极化强度峰值为1.0T、频率为400Hz时的比总损耗。
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