汽车系统动力学与集成控制
出版时间：2014年版
内容简介
　　汽车系统动力学是20世纪发展起来的一门新的学科。近年来，随着底盘控制技术的不断发展和应用，使汽车动力学理论和应用技术增加了更多的研究内容。在底盘控制技术中，随着控制系统的复杂化和新的控制方法的不断产生，以集成控制为代表的新型控制方法无论在理论还是应用技术上都得到了较快发展。《汽车系统动力学与集成控制》介绍了轮胎动力学模型，整车纵、横、垂向动力学模型和相应的控制方法；对底盘多个子系统的耦合机理进行了深入分析，构建了基于多个子系统集成的整车耦合动力学模型。
目录
前言
第1章 汽车系统动力学基础
1.1 汽车系统动力学方程建立的传统方法
1.1.1 牛顿力学理论
1.1.2 分析力学理论
1.2 多刚体系统动力学建模方法简介
1.2.1 诞生与发展
1.2.2 多剐体系统动力学理论与方法
1.2.3 多刚体系统动力学方法在汽车系统建模中的应用实例
1.3 多柔体系统动力学建模方法简介
1.4 汽车系统动力学控制
参考文献
第2章 轮胎动力学
2.1 轮胎基本概念和模型
2.1.1 术语和概念
2.1.2 轮胎模型
2.2 轮胎纵向力学特性
2.2.1 轮胎滚动阻力
2.2.2 道路阻力
2.2.3 轮胎侧偏阻力
2.2.4 总的轮胎滚动阻力
2.2.5 滚动阻力系数
2.3 轮胎垂向力学特性
2.4 轮胎侧向力学特性
2.5 轮胎联合工况下的力学特性
参考文献
第3章 汽车纵向动力学及控制
3.1 汽车纵向动力学
3.1.1 汽车纵向受力分析
3.1.2 汽车纵向动力学方程
3.2 行驶阻力
3.2.1 空气阻力
3.2.2 坡道阻力
3.2 3 惯性阻力
3.3 防抱死制动系统
3.3.1 ABS简介
3.3.2 ABS基本结构及工作原理
3.3.3 ABS控制系统设计
3.4 驱动防滑控制
3.4.1 简介
3.4.2 驱动防滑控制方式
3.4.3 驱动防滑控制策略
3.4.4 驱动防滑控制系统动力学模型及仿真
3.5 汽车稳定性控制
3.5.1 VSC基本原理
3.5.2 VSC结构
3.5.3 改善汽车稳定性的几种控制方法
3.5.4 控制变量的选取
3.5.5 控制系统的结构
3.5.6 动力学模型
3.5.7 控制变量目标值设定
3.5.8 附加横摆力矩计算与决策
参考文献
附录
第4章 汽车垂向动力学及控制
4.1 汽车垂向动力学模型
4.1.1 概述
4.1.2 半车模型
4.2 路面输入模型
4.2.1 频域模型
4.2.2 时域模型
4.3 半主动悬架系统的设计
4.3.1 半主动悬架动力学模型
4.3.2半 主动悬架系统的集成优化设计
4.3.3 集成优化方法的实现
第5章 汽车侧向动力学及控制
第6章 系统耦合机理分析及整车动力学模型
第7章 集中式集成控制
第8章 分层式协调控制
第9章 展望