摘要∶
基于NRELS809翼型，研究尾翼摆角对于翼型气动性能的影响.通过对比升阻力系数的模拟值与实验值，排除了网格质量对翼型气动性能的影响，验证了利用S-A（Spalart-Allmaras）湍流模型对风力机翼型进行计算的有效性，确定了合理的模拟方案，分析了翼型的气动性能.在此基础上，将S809翼型进行了尾缘变形，生成S809上摆-5°、下摆5°、10°及15°这4种变形翼型.再利用CFD（computational fluid dynamics）软件对它们进行数值计算，分析了各个翼型升阻力系数及流场特性.研究表明，随着尾缘下摆角度的增加，变形翼型上下表面压差逐渐增大，下摆翼型在升阻力特性方面有较大改善.但随着翼型下摆角度的增大，翼型产生分离涡的攻角却随之减小，更易失速.而上摆翼型升阻力特性及失速特性均不如原始翼型。