摘要∶通过综合考虑轴承受力、润滑、转速和温升的作用，建立了高速轴承力学模型，并将其与经验公式的计算结果进行对比。结果表明，随着位置角和径向载荷的变化，陀螺力矩发生规律性变化，在180°位置角时钢球所受的接触力最大，陀螺力矩最小;不同位置角下钢球与内、外圈的摩擦因数在0.04~0.12之间变化，随着轴承载荷的增加，摩擦因数逐渐变大;随着转速的增大，考虑离心膨胀作用时的内、外圈接触角比不考虑时要小，而内、外圈接触载荷比不考虑时要大。