前言
海湾战争中"多国"部队采用的"空—地一体战"，即协同陆、海、空与电子战而形成的一个一体化作战体系，反映了现代战争的特点，并使"多国"部队取得了压倒性的胜利。"空—地一体战"的核心是空中优势，因此当前各国在大量削减常规武器的同时又继续增大对航空新技术研究的投资，以发展更先进的飞机，争取空中优势。
未来的空中作战将呈现陆、海、空、天、电一体，攻防一体和信息火力一体的特点，在武器装备上突出信息化、隐身化、无人化和系统化。在这种思想和走向指导下，美国已确定新一代"高档"（F-22）和"低档"（F-35）战斗机装备部队的体系。出于信息要求和经济性的考虑，美国十分重视无人机系列的发晨，已经启动供空、海军使用的无人战斗机X-45A和X-47A项目，并考虑改进和提高目前世界上体积最大、航时采长的"全球鹰"无人侦察机的性能，进入未采战争的有人机和无人机配合作战的状态。
同时，国际民航事业高速地发展、国际商业激烈竞争的形势使各国迫切要求发展备自先进的民航机。积累大量经过飞行实战考验的设计经验对民航机的发晨至关重要。
上述形势使与国际水平仍有相当差距的我国军、民机发展面临着极为严峻的考验。
未采战斗机和民航机的设计是高度复杂的大系统，并涉及多种学科的综合。导弹、雷达、电子仪表及自动控制系统等的迅速发晨对战斗机的优异性能起着愈来愈大的作用;然而，毋庸置疑，高性能的动力装置和优良的空气动力特性仍然是使战斗机获得高机动性和机敏性、在作战效能上实现新高度的保证，也是使民航机获得优异的巡航性能、起飞着陆性能和经济性的保证。因此，空气动力争在航空中的地位不仅不应削弱，而且还需进一步加强。没有先进的空气动力技术及新成果，就无法实现采采军、民机的高性能。我们编写此书的目的之一也是希望人们能重视并推动空气动力学这一经典力学学科的发展。
虽然军、民机的设计有各自的特点，对空气动力的要求也不尽相同，但仍有很多共同的特点和要求。为叙述方便，本书仍针对军机和民机分别讨论其有关的气动技术问题。但并不意味着对民机有意义的气动新技术对军机就不重要;反之亦然。本书共16章，第1～7章讨论军机的气动问题;第8～16章讨论民机的气动问题。