摘要：为确保高速铁路大跨度混凝土提篮式拱桥的线形、应力及内力满足要求，以京沪高铁 跨沪宁高速公路128 m下承式尼尔森体系钢管混凝土提篮式系杆拱桥为例，根据有限元分析理 论，采用大型空间有限元分析软件MIDAS Civil建立空间模型进行理论分析，对系梁、拱肋、吊杆 进行线形、应力及索力监控。结果显示，系梁在前期施工期间沉降量较小，拆除拱肋临时支架以后 的施工阶段中拱肋沉降量与理论计算值较接近，对整体线形影响不大；系梁和拱肋各应力测试截面 实测应力变化趋势与理论值吻合良好，处于安全范围；吊杆实测索力与目标索力相对差值在±5% 以内，满足设计要求。