前言
早在60年代，电子控制汽油喷射系统就已被成功地应用在汽车发动机上。当时，因其结构复杂、成本高、维修困难，只有少数几种车型采用。70年代后期·发达国家对汽车排放污染问题日趋重视，对燃油经济性的要求日趋严格，而电子控制汽油喷射系统较之化油器式的供油系统能更有效地减轻汽车排放污染，节省燃油，这就迫使各大汽车制造厂家再次将目光投向电子控制汽油喷射系统。自80年代后期开始，西方发达国家各汽车制造厂生产的新型小轿车，基本上都采用了电子控制汽油喷射系统。
我国自80年代开始进口装有电子控制汽油喷射系统的小轿车。进入90年代后，特别是1992年以后，我国进口的各种新型小轿车基本上都采用电子控制汽油喷射系统。我国政府已把开发汽车发动机电子控制汽油喷射系统列为"八五"期间的重点研究开发项目。根据我国现有的工业基础和国民经济的发展水平，预计在今后一两年内，部分国产的小轿车和轻型汽车就会采用我国自行研制的电子控制汽油喷射系统。
电子控制汽油喷射系统经过近十几年的发展，其成本已大大下降，各项使用性能指标以及可靠性、维修方便性等都已经达到了相当完善的程度。从目前的发展情况看，电子控制汽油喷射系统必将取代传统的化油器式供油系统。因此，所有从事汽车维修工作的技术人员和修理工都必须掌握电子控制汽油喷射系统的维修技术。
由于电子控制汽油喷射系统的零部件较多，其控制原理和工作过程十分复杂，而且不同厂家生产的不同车型的电子控制汽油喷射系统的零部件结构、分布位置及控制原理等往往差异很大。因此，该系统的维修工作有一定的难度。根据本人多年来从事维修实践的体会，电子控制汽油喷射系统维修工作的特点主要体现在两个方面∶一是要有被修车型的详细技术资料，以便按图索骥，查找出故障原因。盲目地乱拆乱卸往往会造成更大的损坏。二是要求维修技术人员详细了解电子控制汽油喷射系统的工作原理和结构，熟练掌握其一般维修方法和检测手段。只有这样，才能有效地利用各种车型的维修技术资料和专用检测仪器，解决维修中的实际问题。
本书以90年代生产的最新型的各种电子控制汽油喷射系统为对象，系统地介绍其类型、构造、主要部件、控制原理、工作过程以及检测、维修、故障诊断与排除的方法，注重通俗性、实用性，以便于广大维修技术人员、修理工阅读。
本书在编著过程中，参考了大量国内外的著作和技术资料;得到许多同行的大力支持。在此，谨向所参考的资料的作者以及关心、支持本书写作的同行们表示感谢。