交通建设
建莉国装饰
2017年3月
浅谈连霍高速公路(潼关至西安段)桥梁
双侧加宽拼接施工技术，
刘坦
(中国铁建中铁十五局集团城市轨道交通工程有限公司河南省洛阳市471000)
摘要：根据以往高速接施工经验及桥渠静接课题研究成果，高速公路新者桥染解接后沉降差要控制在5mm以内，国此在施工过程中加何避免差异流降和控制钢筋混疑土的收缩徐变，点为范工过程中的控制要点，电是确保薪接质量满足设计要求的关键。潼西高速公路改扩建工程采取两制薪接为主、局部分高为辅的原则，桥染两制加宽采用同结构、同类型、同跨径、上连下不连的方法予以拼接。
关键词：桥渠拼接；坐标双控；同结构同跨径；上连下不连；钢纤堆补偿收缩混设土
中图分类号：U445.4
1工程简介
文献标识码：A
潼关至西安高速公路是国家高速公路网连云港至霍尔果斯高速公路(G30)陕西境的重要组成部分。路线起自陕豫交界的西北村，东接连霍高速公路河南段，自西经潼关县、华阴市、华县渭南市、临潼区、止于西安市蒲桥区西，路线全长130.09km。潼关至西安高速公路改扩建工程基本在原路基础上进行两侧加宽扩建，路线走向与老路相同。技术标准为双向八车道高速公路标准，设计速度为120km/h，整体式路基宽度42.0m，桥涵结构物设计荷载为公路I级。潼关至西安高速公路改扩建第五合同段由中铁十五局集团第五工程有限公司承建。其中，位于赤水镇的赤水河大桥和位于华县境内的石堤河大桥双侧拼接加宽是全线控制性工程。
2拼接总则
(1)总体设计原则
①潼关至西安高速公路改扩建项目采用双侧整体拼接为主、局部分离的拼接加宽方式
②潼关至西安高速公路改扩建项目桥梁整体拼接一般采用同跨径、同结构、同梁高进行拼接如宽，
③桥梁整体拼接方式，以对原桥结构受力不产生明显影响为原则。
④在对旧桥进行加宽的过程中，合理组织交通分流蔬导，尽量降低施工对原交通的影响，并确保既有旧桥能够满足现行规范承载能力和正常使用要求，
5针对不同桥梁的具体情况，分别采用"上连下不连”“上下
完善，符合时代发展的同时更满足人们的生活需求，为人们的生活提供了很多便利。在今后的设计过程中，更要创新设计理念，丰富设计内容，提高城市综合体建筑交通空间的利用率。
参考文献
[1]刘喜强，陈冠雄城市建筑综合体交通设计研究[]公路交通科技(应用技术版），2015,03：328~330.
[2]刘磊.城市综合体建筑公共空间的设计探讨[]江西建材，2015,23： +248+
万方数据
文章编号：1673-00382017)09-024802 均连接的拼接方式，
(2)根据以往高速拼接施工经验及桥案拼接课题研究成果，桥架拼接后沉降差控制在5mm以内，因此在施工过程中如何避免差异沉降和控制钢筋混凝土的收缩徐变，成为施工过程中的控制要点，也是确保拼接质量满足设计要求的关键。
(3)新拼桥架的平面和高程控制应采取双控：即设计坐标定位控制和老桥墩台帽沿纵向的实际定位相一致来控制。
(4)新拼桥梁的施工不得影响老桥的结构安全和桥台背路提的稳定，如果必须提前拆除部分桥结构必须先加固后拆除，确保老桥的结构安全和行车安全。
拼接新桥的平面和纵面控制
(1)桥架拼接施工前需要复测者桥的坐标和高程，计算并复合坐标和标高是否与图纸吻合。新拼接的平面控制要求：最终纵向和模向误差不大于2cm
(2)高程控制：必须确保新桥混凝土铺装层厚度满足设计要求
(3)新拼桥梁桩位放样时必须双控：首先按照设计壁标放出桩位，然后将老桥墩台帽盖梁的边线延长，边线延长后与图纸设计实效桩位中心拟合，误差超过范围必须调整坐标确保新老桥误差在允许范围内。
(4)高程在支座垫石上调整到位，浇注支座垫石前必须对老桥进行高程复查。
A
桩基础施工
(1)靠近老桥的桩基不宜采用冲击钻成孔工艺，地质允许的
19+21.
[3]廊盼.城市公共交通枢钮与建筑综合体一体化设计研究[D]西南交通大学，2014.
收稿日期：2017-2-13
作者简介：史文(1991-)，女，江苏镇江人，研究生硕士，毕业于南京工业大学，研究方向为建筑学，