2014.21
测试工具与解决方案
液压动力转向系统性能分析与优化设计
孔庆奎
（山东电子职业技术学院，山东济南，250200）
摘要：液压动力转向系统其转向的轻便型和高速行车时的稳定性是一对矛盾，传统的液压动力转向系统无法实现随车速变化而作出必要的精确调节，因固此无法兼顾低速时的加力效果和高速时车辆行驶的稳定性，故有必要对传统的机液压动力转间系统进行优化设计以改善其使用性能。
关键词：电控液压动力转向系统：传感器：控制器
ThePerformanceAnalysisandOptimalDesignonHydraulic
PowerSteering System
Kong QingKui
(ShanDong College of Electronic Technology,Jinan ShanDong, 250200, China)
Abstraet : It is a contradiction between portability and stability in hydraulic power steering system Traditional hydraulic power steering system can' t make precise adjustment with the change of vehicle speed, so consideration couldn' t be given to both the assist effect in low speed and the stability in high speed, therefore , it is necessary that optimal design on hydraulic power steering system will be done for better performance
Keywords : Electronically Controlled Hydraulic Power Steering Systel; sensor;controller
汽车动力转向系统能让驾驶员的操纵更加轻便，转向反应更加敏捷，转向系统响应性大幅提升，车辆行驶安全性得到提高，固此，动力转向系统无论是在重型车辆还是各级轿车上都得到广泛普及。传统的机板转向系统其转向能源完全由驾驶员提供，而动力转向系统完成转向所依赖的转向能源却来自于两个方面，正常情况下，汽车转向所需的能量只有一小部分来自驾驶员，或者说，驾驶员的转向操纵仅仅是一个触发／解除触发和辅助转向的作用，而大部分转向能量来自于转间加力装置，归根结底是发动机。即使是在转向加力装置失效时，其机械转向系统仍能维持基本功
能，只不过此时全部转向能量只能由驾驶员独立提供。 1汽车动力转向系统技术现状
汽车工业快速发展，技术水平不断提升，尤其是计算机技术、电子控制技术、通信技术的发展使得汽车整体性能在最近20年得到大幅提高。人们在驾驶汽车的过程中对安全、轻便、舒适性的要求越来越高，就转间系而言，纯粹的机转向系统基本被弃用动力转向系统几乎成为标准配置，而且技术成熟可靠，成本低廉。目前，汽车动力转向系统主要包括液压(气压)动力转向系统、电
电子测试
RON
控液压动力转向系统和电动助力转向系统
气压动力转向系统受到动力源及部件尺寸限制的原因使用
较少。液压动力转向系统因技术成熟，价格低廉，性能能够满足要求不高的驾驶者的要求，因此，液压动力转向系统在各种类型不同级别汽车上得到广泛应用。但液压动力转向系统没有随车速变化对助力力矩进行调节的功能，固此，必须兼顾低速时转向助力的上限和高速时转间助力的下限，折中的结果必然是低速行车时驾驶员感觉方间较沉重，助力效果不明显，高速行车时驾驶稳定性较差。鉴于此，才有了新一代电控液压动力转向系统。
电控液压动力转向系统因其成本目前尚处于高位，故仅在少量进口高端车、商务车上被采用。因此，研究电控液压动力转向系统仍具有一定的现实意义。
电动助力转向系统(EPS)也可以叫EPAS，其结构组成包括套传统的机械转向系统和提供转向辅助力矩的电动机.其最大优点是可以随速控制助力，在低速时提供较大助力，保证轻便转向：在高速时减小助力，提供驾驶员足够的路感。EPS只在转向时发挥作用，因此不像波压转向会一直对发动机造成额外负担，从而减小油耗，同时没有不可回收件，更加绿色，从各方面满足环保的
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