anm 学术
不同类整的故障以及不同的阶段进行描透，
是通过组合方式进行预测，由于机振款障的发展过程存在着多种可能和趋势，具有确定性与随机性相结合的特点，所以要想准确地预测相关的机械故障必须综合运用各类预测的模型，通过预测模型的组合运用，确保信息充分利用，增强预测的精度，
2.机械故障预测技术的常用模型及其应用当前敏障预测中常用的模型有以下几种： 2.1曲线拟合的模型
曲线拟合的模型属于一种最为菌单的故障预测的模型，对历史数据进行回归分析、并采取相关的数学处理方法，绘制出和历史的数据最为相符的曲线，运用曲线外推法预测出机械的工况，特点是原理相对简单且实施较为方便但预测的误差较大，常用于对简单装置进行监控的系统。
2.2滤波的模型
Kalnan滤波模型可以从存在干扰噪声的些观测信号当中，来对被观测的系统状态统计和估值，可能同时得出机预报的方程，所以被大量应用到预报的领域之中，采取Kalman滤波器来对数据进行测量和处理，能够在不增加基本计算量条件下提高数据辨识的精度，和其他的方法比较，有着计算量小且预报的精度较高等特点，其局限性是只可用在线性的系统中，
2.3时间序列的模型[4]
自回归的滑动平均的模型ARMA（n，），把观察值xt用来表示在t时刻之前n项观累值
Xt-1~Xt-n及项随机性线性组合，而它的权值因子就是自回归的参数和滑动平均的参数。因为ARMA（n，m）模型的定阶十分复杂，计算的时间较长，不方便用来预测，因此人们将它简化成AR（n）模型，有着建模简单且计算快速的优点，可以用来对早期碰摩的故障检测及未知故障的预报。
2.4灰色的模型
灰色预测模型是建立灰色系统的理论基础之上的。对于部分信息为已知、而部分信息为未知的那些系统被称作灰色的系统。由于影响观察家机碳设备的工作状况因素较多，这当中有着确定性的因素，也有着非确定性的因素，就是通常说的灰色0，所以灰色的模型可以适用机械敬障的预测。GM（1，1）模型是一种最为常用的故障预测灰色模型，用在机蕊故障的短期预测当中效果较好，但在中长期的预测要谨慎使用。
2.5人工神经的网络模型
近些年以案，人工神经的网络应用于时间序列的预测之中受到广泛的关注。将神经的网络用来进行预测有以下优点：神经网络可以不必建立系统反映物理学规律的相关模型：神经网络法与其他的方法相比容忍荣声的能力更强神经网络法有着较强的、非线性的映射能力并可用任意的精度来通近任一连续的函数，可以用于多步、多参数的预报。
2.6模期的模型
模糊的模型属于一种非线性的、较为重要
的映射类模型，通过模糊知识表示的方法来借用机械故障的症状间的束属的关系，从而建立起模糊关系的矩阵。用模棚的模型处理一些复的系统中非线性、时变及大时滞等方面，具有其特殊的优越性能。目前模期预测的系统尚处在研究的阶疫，还有许多间题需要研究解决。
3.结语
综上所述，机械故障预测技术和预测模型应用，对确保机械设备能够满负萄、长期和安全运作，减少不必要的经济损失，延长机械设备的使用寿命都其有十分重要的意义和作用，越来越受到人们高度的重视和关注。因此，必须强化对预测模型的应用研究和实践，不断地总结经验，持续改进和推广有效的措施和办法为促进机减设备系统的正常运行提供更加有力的保障，
参考文献
[1]】沈路．数学形态学在机械故障诊断中的应用研究[D]，浙江大学，2010
2]周侵杰，王德功，常硕，基于改进GM(1,1）模型的雷达故障预测[LJ)、装备维修技术,2010, (03)。
[3]】曾庆虎，机械传动系统关键零部件故障预测技术研究[D].国防科学技术大学，2010.
作者简介：
王志勇男（1983.11-）
汉族云南省景
洪市本科初级助理工程师
币机械工程及自动
化、车辆、工程机械
船舶液压系统气泡危害消除及设计应用中国卫星测控部-朱祥红陈华陈笑
液压系绒系烷意害气泡消除
摘要：
本文深入分析气泡对船舶液压系统的危害性及其产生机理的基础上，研究了船舶液压系统利用油箱消除气泡两种方法的擎病所在，介绍了一种防空气入侵和气泡消除的思路，为降低气泡对船舶液压系统的危害提供了一种新的途径。
1.气泡对渡压系统的危善
激压油作为动力的传通介质，本应具有稳定的物理和化学性能，但在生产、储运及设备使用过程中极易受到各种形式的污染，对液压系统造成不同程度的危害。
对船舶液压系统泊液质量造成最大威助的莫过于自然空气的入侵产生气泡，因为它对液压油造成的污染具有双重性：
首先，气泡本身就是油液的污染物质之一，设备运行过程中，系统工作压力产生变化，气泡急剧缩小和放大，即产生气穴与气蚀现象，
54 Machine Chine 中国机械
降低容积效率，使系统产生噪声甚至速到破坏。
其次，液压油中气范的存在还将导致气穴，产生气蚀现象，加剧元件表面剩蚀和损坏，引起系统的报动与噪音。降低设备运行可靠性，增大设备运行成本，对液压系统造成相当大的危害。使系统压力产生脉动，元件、管路等连接松动执行器输出达不到额定值，并产生限行、动，甚至产生误动作。
2.船舶液压系统自身消除气泡能力分析阳帕液压系统主要利用油箱来消除气泡
利用液压油在油箱内的停留时间使气泡依靠自
身浮力浮出油面。但是气泡虽轻，其体积却很小，液压设备工作时油箱随船体做较大幅度摆动，而油液只是在油箱中劣匆而过，再则，由于象的提择作用，微细化后的气泡再经过阅口高速喷出成为乳化激状气泡，即使在油箱中滤留相当长的时间，靠气滤自身淳力浮上润面极其困难。只有当系统停止工作几个小时以上，直径较大的气泡才能浮出油箱渡面。事实证明，系统工作时的油箱基本上没有消除空气的功能。
船舶油箱透气孔设有空气过滤器，用来过滤空气中较大的嵌粒状污案物质，但其对于较