第38卷(2016)第6期减振与降噪
柴油机 Diesel Engine
Vol. 38(2016) No. 6
小型民用船舶柴油发电机组箱装体设计技术及应用
吴鹏，钱进”
（1.海军驻七一一研究所军事代表室，上海201108;2.91251部队，上海200940）
摘要：以小型民用船舶箱装体的设计和应用为研究对象，借助CAD和CAE等设计手段，通过合理确定减振减噪的具体指标及设计技术，成功设计出符合小型民用船舶发电机组减振减噪需求的箱装体。实际应用显示；所设计的箱装体隔振效果达53dB，隔声效果为26dB（A），达到设计要
求。该设计技术为后续小型、低噪声、豪华民用船舶设计提供了技术支撑。关键词：小型民用船舶；柴油机发电机组；箱装体；减振降噪
中图分类号：U661.44
文章编号：1001-4357(2016)06-0038-03
文献标识码：A
DesignTechnologyandApplicationoftheDieselGenerator
Set Acoustic Inclosure for Small Civil Ship
WuPeng',Qian Jin?
(1. Naval Deputy Office of Shanghai Marine Diesel Engine Research Institute, Shanghai 201108 ;
2.91251Unit，Shanghai 200940)
Abstract: Taking the design and application of small civil ship's acoustic inlosure of as the research ob ject, with the use of CAD and CAE software, the diesel generator set acoustic inclosure which meets the demand of small civil ship's vibration and noise reduction was developed through reasonable confirmation of specific indexes and design techniques. Actual application show that the inclosure could reduce vibra-tion by 53 dB, and noise by 26 dB (A), thus meet the design requirements. The design techniques
provide technical basis for the follow up design of small low-noise and luxury civil ships. Key words: small civil ship; diesel generator set; inclosure; vibration and noise reduction
0引言
随着动力设备减振降噪技术的不断提高，船舶的舒适性要求越来越高。根据2014年中国船级社（CCS）将舱室噪声控制水平进一步提高的要求，国内船舶舱室噪声最低要求比国际规范要求（MSC.339-91）还要严格5dB。对于小型船舶，住舱和集控室等人员活动区离机舱和舵机舱相对较近，动力设备引发的结构振动和空气噪声通过甲板或舱壁直接传递到目标舱室，对于目标舱室噪声 50dB（A）的要求将是巨大挑战。传统的机舱噪
声达到105dB（A）左右，空气噪声穿过一层6 mm厚钢板后衰减到70dB（A）左右，该噪声仅为发电机组直达空气声，不包含其它设备及结构声(")。因此，要达到目标舱室50dB（A）的噪声要求，须对声源进行处理。箱装体设计技术可以有效解决以上问题。
箱装体主要包含隔声罩、隔振装置、内部通风、消防系统和进排气系统等[2]。国外于20世纪 60年代起就陆续在该技术上积累了许多成功经验，并实船应用[3]。国内在20世纪末，结合新型船舶的建造和已有条件，大力开展了箱装体技术的基础
收稿日期：2016-03-21；修回日期：2016-04-29
作者简介：吴鹏（1984-），男，主要研究方向为船舶动力设计，E-mail：wlj0929@163.com。