Academic 学术
原因着手，减少了不必要的工作，提高了故障处理效率。相信在今后的工作中，变速器噪音间题会得到更好的处理，各项间题都能得到稳妥的解决。
参考文献：
[1]汪慧杰，汽车机械变速器噪声的因素分析及减噪设计[，商情， 2014 (15) :180181
[2]汤海川，郭枫，基于齿轮修形的汽车变速器齿轮啸叫噪声改善研究[J. 上海理工大学学报，2013(3)：294-298
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[4]季明微，常耀红，李强，朱波.汽车变速器嗪叫噪声处治[刀.客车技术与研究，2014(6)：40-42
单层板料液压成形技术综述
张燕
（215000
国家知识产权局专利局专利审壹协作江苏中心
江苏苏州）
推要：板料的液压成形技术广泛活用于汽车盖件、航空航天领域的复杂要件等，本文检索了单层板料液压成形技术领域的专
利申请，在统计分析的基础上，总结相关专利技术，为进一步研究单层板料液压成形技术提供参考资料。关键词板料：液压成形
1.引宵
板料的液压成形技术为用柔性模具代替传统的刚性凸模和凹模，其利用液压柔性垫技术，增大板料的受力面积，将集中载荷变为均布载荷，消除压痕、裂纹、褶皱等缺陷，消除材料内部残余应力，合理改变板料的变形路径、受力状态和成形模具")，提高板料的成形能力和成形质量，加工出复杂曲面的板料成形工件，有传统拉伸技术无法比拟的优越性，非常适用于汽车覆盖件[2]、航空航天领域的拉伸件等复杂零件的生产，
2.板料液压成型技术的分类
根据板科液压成形的原理，其主要分为液压单向成形、液压双向成形：液压单向成形又分为正向液压成形、反向液压成形；液压双向成形分为上大压差成形、下大压差成形
液压单向成形占液压成形的绝大多数，其原理较为简单，模具设计也较为便捷，较多在密封、加载路径或者模具设计等方面进行改进；其次，液压反向成形的申请量也较多，该方法便于提高成形极限，适合高强度板料的复杂薄板件小批量生产，如汽车覆盖件；而液压双向成形较少，液压双向成形具有贴膜性好、厚度减薄分布均匀等优点，适用于塑性差的零件，但是其难以保证高强度板料的钣金件的表面质量，也不便于控制
2.1液压单向成形 2.1.1正向液压成形
液压单向成形通过将板料置于成形模的表面，压模将板料压紧在成形模上，通过高压流体的压力追使板料产生塑性变形。正向渡压成形技术原理简单，在 19世纪60年代最先出现的单层板料的液压成形技术即为正向液压成形
丰田TOYOTA申请的公开号为 JP2003266132A专利申请，对模具边缘的密封进行改进，其成形模具具有上模和下模，在模具边缘设置突出的滑块，通过滑块下方的模块的移动使滑块上下滑
76中国机械Mechine Chire
动，对板料的边缘实施密封，然后成形介质对板料进行成形，该方法增强了模具的密封性。同样对模其边缘的密封性进行改进的申请还有SU455775A1等。
为了能够便于控制板料的变形，防止变形区板料缺少约束、变形不可控制的间题，哈尔滨工业大学申请的公开号为CN102513435A的专利申请，申请人改进了成形模具的构造，采用浮动模具，设置了一种采用位移控制方式的被裁背面加压成形方法，采用刚性凹模作为待成形板坏的背面支撑，只需要控制刚性凹模的位移即可直接控制待成形板坏的变形过程：通过压板上方开设的通孔向空腔注射高压流体介质。类似的申请还有DE4417460A1等。
2.1.2反向液压成形
反向液压成形方法中，凸模压迫板料向下发生位移时，被封闭在板料与凹模之闻的流体便产生压力，这个压力以与凸模作用力相反的方向作用在板坏的下表面，使板坏紧贴在凸模上而成形。
为了提高反向液压成形的成型
件质量，主要从提高板料的塑性方向进行研究。例如，福特在公开号为 US20140026630A1的专利申请中，公开了一种反向液压成形方法，为了提高板料的塑性，提出了一种电液成形方法，在反向液压成形的同时进行通电。
2.2液压双向成形
液体双向成形同时控制作用于板料上面压力和下面压力，用压差使板料的和部分形状成形，便于采用不同的流体介质，提高板料充液成形工艺中的成形极限。
2.2.1上大压差成形
液压双向成形中对于加载路径的控制较为重要，通过控制流体的流动对板料的流动进行控制，进面控制成形质量是常用技术段。公开号为W09301902A1 的专利申请，公开了一种液压双向成形工艺，具体为上大压差成形，本申请通过控制板料上下两面的压力，通过上大
压差的方式使板坏成形，板料下面有三个出口，通过控制模具的加载方式控制板料逐渐变形，贴膜性好。类似的申请还有SU719753A1等。
2.2.2下大压差成形
与上大压差成形类似，下大压差成形方法中对流体介质的流动进行控制，进而在板料表面不同区域产生不同的压力分布，从而控制板料的成形质量是研究的重点。哈尔滨工业大学在2006年申请了公开号为CN100999003A的专利申请，其提到一种液压双侧成形方法，采用粘性介质作成形软模，在板坏料两侧同时施压，通过对凹模中粘性介质注入与排出的控制，使模具型腔中形成非均匀压力场，进而在坏料表面不同区域产生不同压力分布，从而使板坏料被拉入型腔并贴向凹模。
在液压双向成形领域，福特在公开号为US7669450B2的专利文献中提出了一种控制板料上下压差实现液压成形的方法，其在上模、下模分别连接气压源，首先控制上部气压源施加压力，对板料向下弯曲，随后控制下部气压源施加压力，将板料向上弯曲，最终贴模成形。该方法新额，提供了另一种加载方法。
3.前景展量
（1）目前，在我国单层板料的液压成形技术还在不断的发展探索中，产业化有待进一步发展，应当鼓励相关企事业单位与科研院所联手，实现更多专利技术的产业化
（2）根据单层板料液压成形技术的专利分析，国外在液压成形技术方面研充较早，发展较为迅速，其主要用于汽车、航天等复杂形状的零件的成形中，且存在大量的同族申请，同一公司在多个国家以相同的技术进行申请的情况普遍。
（3）在液压单向成形技术较为成熟，
而在液压双向成形技术中的研究比液压单向成形技术少，在形状复杂的成形腔中不便于控制液体的流动，未来的研究方向可以向多成形腔发展，在不同的成