数字热本与表用
应用研究
探讨ABS技术在重型载货汽车上应用与发展
卢斌
(陕汽集团宝鸡华山工程车辆有限责任公司陕西宝鸡721013)
摘要：本文通过对ABS系统的控制原理进行分新，提出了ABS在重型载货汽车上运用的优势与发展，通过ABS在重型载货汽车上运用能有效防止车轮发生制动抱死，从而大大短汽车制动距离及提高转向可操作性。
关键调：重型汽车ABS防抱死制动系统中图分类号：U463.526
文献标识码：A
1、引言
文章编号：1007-9416(2012)08-0053-02
率s达到sK时μB最大，之后随着滑移率的增大μB反而减小。当s=0
目前在现代汽车的制动系统中使用的一个关键部件就包括防抱死制动系统（Anti-1ockBrakingSystem，简称ABS），具有的主要优点是能够防滑、防锁死，属于一种汽车安全控制系统。现代汽车很多都已经安装了防抱死制动系统，它不仅具备了普通制动系统具有的良好制动功能，还可以避免出现车轮抱死的情况，汽车即使处于紧急制动状态也可以进行转间，确保汽车的制动方间可以保持稳定，避免出现侧滑以及跑偏的现象，是目前为止汽车当中使用的
最先进、制动能力最好的一种制动装置。 2、汽车防抱死系统的主要控制原理
ABS的主要控制原理可以大概表述为：当车轮即将出现抱死的现象时，相应的车轮具有的制动压力会随之被释放出来，并且能够在测得车轮开始重新加速的过程中保持稳定状态，在车轮加速之后逐渐的增加车轮的制动压力。在制动的过程中能够让车轮跟地面之间保持一种“抱但是不死，死可是不抱"的状态，就这样进行反复的动作，加大车轮跟地面之闻的摩擦力，与此同时还可以防止后轮出现侧滑现象，前轮丧志转向的能力，最终能够让汽车具有最好的制动效果。
2.1滑移率的概念
汽车利用地面与轮胎之闻的摩擦力来减速，制动过程中车轮速度减小，在车速与轮速之间产生一个速度差，车速与轮速之间存在着速度差称为滑移现象。滑移的程度用滑移率来表示：
sm K- R. o
式中：s为车轮滑移率，V为车速，R为车轮率径，为车轮角速度。
车速=轮速时，滑移率s=0，车轮自由滚动；轮速=0时，滑移率 S=100%，车轮完全抱死滑移，车速>轮速时，0 2.2滑移率与附者系数的关系
纵向附着系数、侧向附着系数和滑移率之间存在着密切的关系，通常具有如图1所示的特性。
ABS工作区域
附系数让
0
渠向阻看系数品创向附若系数
100
滑移率a/%
图1附着系数与滑移率的关系
非制动状态下(s=0)，纵向附着系数μB=0，制动状态下，滑移
时，侧向附着系数μS最大，之后随着s的增大而减小，当车轮完全抱死，S=100%时，μS0，此时汽车的方间稳定性和转向能力儿乎完全丧失。
3、汽车防抱死系统中的主要组成部件以及起到的作用
3.1齿图
主要作用：会随着车轮的不断转动对传感器产生的磁场起到一个切割的作用。
3.2传感器
主要作用：在汽车车轮转动的过程中跟齿圈做相对运动从而产生相应的交流电信号。感应类型的传感器跟铁心、线圈以及磁体很类似。将磁力线环绕在线圈的周围，然后被不断运动着的齿围进行切割从而产生交流电压，而且频率会跟车轮的转动速度形成一定的比例。
3.3电磁间
主要作用：能够帮助制动室进行有效的排气充气以及保压。 3.4电子控制单元，即ECU
主要作用：将传感器发出的信号进行接收和处理，然后再发送到电磁阀，
3.5指示灯
主要作用：能够提示汽车防抱死系统的工作情况是否良好，显示ASR的具体工作状态。
4、ABS技术在重型汽车当中应用具有的四个主要优点
4.1在出现紧急制动的时候能够确保车辆方向具有良好的可操织性
ABS技术在重型汽车当中应用，可以在紧急制动的时候让汽车仍然可以保持良好的操控性，及时调整方向进行躲避。
4.2减少汽车出现的浮滑现象
如果重型汽车没有安装ABS系统，在比较潮漏的路面上紧急制动的时候，车轮在抱死之后很容易出现惯性向前滑动的现象。而 ABS系统能够很好的降低车轮出现抱死的情况，从而减少汽车出现浮滑的现象。
4.3能够有效的缩短并且优化汽车的制动距离
在低附着的路面上行驶时，可以将制动距离有效的缩短10%以上，在正常路面上，能够让汽车保持最佳的制动距离。
4.4降低了轮胎磨损的程度，减少了维修费用
ABS系统能够有效的消除汽车在紧急制动的时候车轮出现抱死现象导致的轮胎出现不可修复损害的情况，降低了轮胎磨损的程度。
5、汽车防抱死系统在我国重型汽车上的应用现状以及发展趋势
在上世纪八十年代初，我国就开始了对汽车防抱死系统的研究。到目前为止，我国政府已经制定并颁布了关于汽车安全性的一些强制法律法规，并且针对ABS做了专门的规定，要求有关车辆尤
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