第6期（总第233期） 2017年12月
车用发动机 VEHICLE ENGINE
轻型汽油车N?O排放特性研究
秦宏宇，王玉伟，刘乐
（中国汽车技术研究中心汽车试验研究所，天津300300）
No (Serial No 233)
Dec 2017
摘要：选择1辆满足国V排放标准的轻型汽油车作为试验样车，应用全流稀释排放测试系统在FTP75和
US06测试循环下，对车辆在不同测试工况下的N2O排放水平、车辆N20排放的影响因素以及N20排放随看车辆里程增加的劣化情况进行了研究。研究结果表明：FTP75循环下的N:O排放结果高于US06循环，前者是后者的 4倍左右：在冷起动阶段，由于催化剂没有达到正常的工作温度，车辆会产生较多的N0排放，且随看燃油硫含量的增加，车辆的N20排放呈现上升的趋势;随着车辆里程的不断增加，车辆的N:O排放存在一定程度的劣化。
关键词：轻型汽车氮氧化物；排放测量
DOI : 10 3969 /j issn 1001-2222 2017 06 014
文献标志码：B：
中图分类号：TK4115
文章编号：1001-2222(2017)06-0071-04
随者汽车产业的高速发展，汽车带来的污染越
来越受到人们的重视。温室气体是汽车排放污染物的重要组成部分，汽车排放的温室气体中除了人们熟知的CO2外，还包含一种氮氧化物一N2O。 N20能够在较大范围内吸收紫外线，对温室效应和平流层臭氧减少都会产生影响，有数据表明，N0 对于温室效应的贡献率甚至超过了CO2"。美国加州环保局空气资源委员会于2004年9月制订了《机动车温室气体排放标准》并于2006年1月1日生效，标准中规定的温室气体排放要求就包含了 N20。
煤和石油等矿物燃料的燃烧是重要的N20排放源，随着汽车保有量的不断增加，汽车排放的 N20所占的比例正在逐渐上升。目前国内对于汽车NO排放的研究还较少，而目多集中在排放因子和形成机理等方面。何立强等3对轻型汽油车的 N2O排放因子进行了研究,得出了国I至国IV阶段轻型汽油车N2O排放的分担率随排放标准的加严而不断降低的结论。刘伟等对通用小型汽油机 N20形成机理和影响因素进行了研究,发现可以通过控制混合气中还原性物质的含量来控制N?O的生成。本研究在1辆符合国V排放标准3的轻型汽油车上进行了FTP75和US06工况循环下的N?O 排放研究，了解掌握目前轻型汽油车的N2O排放水平，分析研究工况和油品因素对N:O排放的影响，
收稿日期：2017-02-16；修回日期：2017-05-18
并以FTP75为测试循环研究N2O排放随着车辆里程增加的劣化情况。
试验设备与方法 1
试验所用的轻型汽油车满足中国第5阶段排放标准，试验车辆的主要参数见表1。试验车辆在 FTP75和US06工况循环下进行排放测试，采用 AVL四轮驱动型底盘测功机进行阻力设定，采用 HORIBAMEXA-1100QL排放分析系统（采用量子级联激光器法测量)检测汽车的N20排放，试验中所使用的仪器还包括HORIBACVS-7400T全流稀释系统。
表1试验车辆的主要参数
发动机型式
整车整备质量/kg 发动机排量/L
进气方式标定功率/W 催化转化器类型
水冷、直列4缸、四冲程、电喷汽油机
1250 8 自然吸气 80 三元催化
试验用油分为两部分：第一部分燃油为符合轻型车国V标准的95号汽油，油品相关参数见表2。第二部分燃油以国V95号汽油为基础油，分别使硫质量分数增加到30×10-和100×10-°。试验车辆先以95号汽油为燃料进行2次FTP75试验和2次 US06试验，试验结束后将车辆的油箱放空，更换为
作者简介：秦宏字（1985—），男，硕士，主要研究方向为汽车排放法规和排放测试技术研究;qinhongyu@eatare ae en，