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广州地铁盾构到达密闭接收装置技术应用

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更新时间:2024-12-02 10:04:34



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广州地铁盾构到达密闭接收装置技术应用
施工技
CONSTRUCTION TECHNOLOGY
2010年5月第39卷第5期
广州地铁盾构到达密闭接收装置技术应用
汤泳,刘玮
(广东华隧建设股份有限公司,广东广州
510500)
质量难以保证等问题。施工中,首次制造并使用了盾构到达密闭接收装置技术,该装置主要基于平衡到达理念,制造一个直径和长度比盾构略大的密闭钢简状结构与测门密闭连接,通过在结构内灌人填充物2台达到与土层平衡的压力,模拟盾构在土体中的掘进,使盾构直接通过弱门,安全进人接收装置。该技术保证了2台盾构成功接收,
具有适用性广、加固简单、工期短、安全可控等优点。【关键调】广州地铁;盾构;密闭接收装置;端头加固
【中图分类号】U455.4
【文献标识码]A
【文章编号】1002-8498(2010)05-0006-03
ApplicationofClosedShieldReceiverinGuangzhouMetro
Tang Yong, Liu Wei
(China Tunnel Construction Co. , Lad. in Guangdong, Guangzhou, Guangdong 510500, China)
Abstract:In Nanpu station-Luoxi station section of Guangzhou Metro, the poor geological conditior causes difficulties in pipe line removing and reinforcement quality control. Thus, closed shield receiver is made for the first time. Main theory of the closed shield receiver is described as follows: mainly based on idea of keeping balance when shield arriving, a steel tube shaped structure is closely connected to tunnel door, which is bigger than shield in diameter and length, then the steel tube is filled to keep the press equal to original soil press in order to simulate shield tunneling conditions in soil and ensure safety during construction. Two shields are successfully received by using the closed shield receiver. The results show that the technology has advantages of broad applicability, simple reinforcement, short construction time and safety.
Key words: Guangzhou Metro; shield; closed shield receiver; tunnel end reinforcement
自前,各大城市都在大力发展轨道交通工程,盾构施工到达出现的问题也有增多的趋势,出现了各种险情,比如喷水、涌砂、地面、隧道下陷等事故,如何确保盾构顺利、安全地进人到达井一直是业界关注的重点。对于盾构到达的安全措施,传统工艺主要采用端头加固处理,也有采用冷冻法、水中到达等方式,采用盾构到达密闭接收装置技术为国内外首次,该创新
为盾构到达提供了一个新的技术和思路。工程概况
广州地铁南浦站一洛溪站区间到达端头地质情况较差,隧道洞身范围主要地层为③,粉细砂、②强风化泥质粉质岩、③中风化泥质粉质岩地层,隧道拱顶部位覆盖③,粉细砂、③,中粗砂,砂层很厚,覆盖层稳定性差,而且邻近三支香水道,地层透水性强,水源充足,端头必须进行处理。按传统加固工艺施工到达端头存在
万方数据
以下向题:加固范围管线进迁改困难;(②端头加固场地移交滞后,不能保证工期;③周边均是商住楼房,加固场地需增加征地不现实;④加固深度深,地层透水性强,加固质量难以保证。因此必须考虑一种占地小、工期短、质量可靠的方法,于是提出了盾构到达密闭接收装置的设想。
盾构密闭接收装置 2
密闭接收装置技术主是基于平衡到达理念,制造一个直径比盾构略大、长度比盾构略长的密闭钢筒状结构与确门密闭连接,通过在结构内通人填充物和压力水达到与土层平衡的压力,模拟盾构在土体中的掘进状态,使盾构直接通过码门,安全进人接收装置内。
【收日期】2009-12-07
作者简介】汤泳,广东华隧建设股份有限公司高级工程师广州市沙阿项先烈东横路44号501室510500,电话:(020) 37353220,E-mail:tyisbui2009@163.com
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