2013年9月上第42卷第17期
D0I:10.7672/sgjs2013170065
施工技术
CONSTRUCTIONTECHNOLOGY
简支梁桥上无咋无缝道岔设计研究
潘自立
（中国中铁二院工程集团有限资任公司，四川成都610031）
【摘要】海口东站在筒支梁桥上铺设无无缝的道岔，是国内首次在简支梁桥上铺设单开无缝无碑道岔。在设计过程中作了专门的静态和动态仿真计算，根据分析结果完成了设计，并在海东线联调联试期间对桥上道岔进行了动、静态现场试验观测。取得的大量数据表明，海口东站桥上无道岔完全满足海东线的设计要求。通过海口东
站简支渠桥上铺设无雄无缝道岔的工程实例详细分析，初步提出了桥上铺设无碑无缝道岔应注意的事项。【关键词】桥梁工程；简支梁桥；无雄轨道；无缝道岔；设计
[中图分类号】U213.6
[文献标识码】A
[文章编号】1002-8498（2013)17-0065-03
DesignandResearch of Welded andBallastlessTurnout
on Simply Supported Girder Bridge
PanZili
(China Railway Eryuan Engineering Group Co. ,Lad.,Chengdu ,Sichuan 610031,China)
Abstract;Haikou East Station was the first in China to have welded and ballast free turnout on simply supported girder bridge. During its design, static and dynamic simulations were run and the design was completed according to the calculation results. During the trial running of the Haidong Line, static and dynamic site measurements were also conducted to the turnout. The large amount of data obtained show that the welded and ballastless tumout on simply supported girder bridge can fully satisfy the design requirements. With detailed analysis to this case, the authors put forward the issues for attention when laying welded and ballast free turmout on bridges.
Key words: bridges; simply supported girder bridges; ballastless track; welded turnout; design
海口东站在简支梁桥上铺设无碑无缝的道岔，到目前为止国内尚无简支渠桥上铺设12号单开无咋道岔的工程实例，因此海东线桥上铺设无砾无缝
道岔需要专门研究。 1工程概况
新建海南东环铁路北起海南省海口市既有海口站DIKO+000，南至三亚市北侧既有三亚站 DIK290+722.6，正线全长308.11km。海南东环铁路无咋轨道设计范围为D1K4+800—DK21+300。设计速度从80km/h加速到200km/h，其他地段按有确轨道设计。
海口东城市高架双线特大桥全长21.332km（D1K4+837—D1K26+170），桥上有长流、秀英、汽车南、海口东4个车站，其中只有海口东站有配线。海口东站设计范固为D1K23+200—D1K24+500，
【作者简介】添自立，轨道所所长，高级工程师，E-mail：42549181@ 0
【收稿日期】2012-07-21;［修订日期】2013-01-28 万方数据
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位于直线段，平坡。原设计海口东站上铺设1组12 号交叉渡线以及6组12号单开道岔，全部为无确轨道基础。除1组交叉渡线铺设于（32+48+32）m 连续梁上，其他道岔均铺设于32m简支梁上。海口东站设计速度为80km/h，正线轨道按一次铺设跨区间无缝线路设计。如图1所示。
学小
图1海口东站站场示意
Fig.1 Station yard of Haikou East Station 桥上无礁无缝道岔的平面设计原则
由于道岔存在结构上的不平顺，铺设道岔的基