求用
探讨船舶柴油机摩擦磨损
应用研究
在线监测与远程故障诊断关键技术研究
肖拥军
(南海救助局广东广州510288)
摘要：船舶染油机故障诊断系统是为了保证舶舶荣油机的安全运行而研发出来的一项基于多尺传感器信息融合技术的系统。与此同时，为了正确的指出有待解决的问题和日后的科研方向,在舶舶荣油机故障诊断系统的基础上,从摩擦学以及动力学的观点出发,深入研究船舶荣油机摩擦学系统状态监测和故障诊断的关键技术。
关键调：船舶荣油机摩接学系统状态监测故障诊断
中图分类号：U664
文献标识码A
文章编号：1007-9416(2014)05-0129-02
由于国际贸易中的交易90%是水路运输，因此船舶运输业在我国国民经济中占有重要地位。柴油机在我国80%的船舶推动装置中得到使用，因此防止由船舶动力装置发生故障而引发的事故是我国船舶运输安全工作需要重点关注的地方，但是，即便如此，国内外由船舶动力装置发生故障导致的经济损失还是腰有发生。船舶的可靠性分析表明，船舶动力装置引发故障的比例占60%到80%以上，其中主柴油机系统发生的故障率就高达40%。因此，为了降低的动力装置发生故障的比率，保证动力机械设备的安全运行，应当积极开展船
舶荣油机系统的故障识别，预测以及缓解理论的研究工作。 1内外研究现状及分析
1.1据合机理与诊断技术研究进展
随着机器使用时间不断累积，机器部件在摩擦磨损方面会呈现以下的变化：磨损量的变化，磨粒的出现，磨损表面的变化，震动、声、热力等参数信息的变化。当这些信息出现显著变化时，易导致磨损其至故障的发生，众多的研究实验证明了动力学和内燃机系统的
主机遇控系线电站自动化系线故障报警系线其他系线驾软台电融(1)
以太网
测深仪
GPS
船获监控系线
机城系统敬障诊断
集动与
睡声作感系续
机城系线散障诊断
充纤传够系统
+船获数据库轻线电脑（2)
机械系线政障诊断
油液传感系统
图1船舶机舱监控诊断系统
100
20
40
60
时间t/h
80
图2故障磨粒覆盖指数变化曲线
万方数据
其他传够系线
100
摩擦学存在强耦合的物理关系。对此，则需将系统的动力学行为和摩擦磨损状态耦合起来，加强系统的可检测性，为柴油机的系统评估提供可靠地理论依据。严格来说，检测量和故障特征之闻、故障特征与故障源之间都存在一张非线性映射的关系。为此，仅仅依靠单领城的故障待征量是无法完成诊断任务的，因为故障诊断技术中的难点来源于故障的多样性，不确定和各故障之间耦合的复杂性。例如：单独使用热力参数分析或者油液分析只能够诊断其30%到 40%的船舶机器的故障。最新研究指出，为了保证更加准确的，可靠地诊断机器故障，加强其对状态监测的功能，可以将不同的监测技术之闻进行耦合，从根本上帮助工业企业提升器维修策略，加强维修技术。
1.2传感器研究进展
离线监测技术在我国船舶诊断技术中得到广泛应用，其具有精确度高的特点。但是其存在一个致命的缺点：无法保证数据的有效性，因此离线监测无法及时的诊断故障。从对船舶柴油机具体运行
用户
机务中心监制与分析系统移动通信系线(MCS)机务第三代移动通信（SG）网络
无线IP
移动通信系线(MCS)船
船载监控系统
移动通信系统(MCS)端
始载监控系统
无线IP
用户用户
移动通信系线(MCS)船端
始权监控事线
图3船舶动力系统远程故障诊断系统
传恩
荣机
器检隧单元
信号转换单元
采
集控限电路板
I 作站
图4为船舶柴油机在线监测系统的工作流程
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