2015年5月上第44卷第9期
D0I;10.7672/sgjs2015090087
施工技术
CONSTRUCTION TECHNOLOGY
高速公路C50机制砂混凝土T形梁施工技术
张永革，刘玉杰，刘海东
（中国二冶集团有限公司生产企业公司，内蒙古包头014030）
【摘要】机制砂替代河砂应用于高性能混凝土，在水电等大型工程建设中广泛应用，立足于广西壮族自治区某高速公路C50T形渠，采用机制砂替代天然河砂，从机制砂混凝土配合比和性能测试人手，分析了机制砂对混凝土强度、耐久性等指标的影响，提出了C50机制砂混凝土T形案设计原则，并在广西壮族自治区首次进行了现场试验段试验，服役性能良好。
【关键调】混凝土；公路工程；机制砂；T形梁；耐久性
【中图分类号】TU528
【文献标识码】A
【文章编号】1002-8498(2015)09-0087-04
ConstructionTechnologyof C5o MachinerySandConcrete
T-girder in Highway
Zhang Yongge, Liu Yujie, Liu Haidong
(China Second Metallurgy Group Co.,Lad.,Baotou, Inner Mongolia014030,China)
Abstract;Machinery sand is widely used in high performance concrete for hydropower projects and other large construction projects instead of river sand. Based on a highway C50 T-girder in Guangxi, the machinery sand is used instead of natural river sand. From mix ratio and performance testing of the machinery sand concrete, the impact of sand on the concrete strength, durability and other indicators is analyzed, and design principles of C50 machinery sand concrete T-beam are proposed. The on-site experiments is done for test segment in Guangxi.It proves that the concrete has good service performance.
Key words: concrete; road construction; machinery sand; T-girder; durability
我国云、贵、川等地由于受地域条件的限制，河砂的来源十分困难，使用机制砂已有几十年的历史。目前水电和铁路工程方面是应用机制砂最为广泛的。例如，株六复线南山河特大桥首次应用 C55人工砂流态高性能混凝土制造64m铁路简支梁也取得了良好效果，采用人工砂替代中粗河砂配制C55高性能混凝土，不仅避免了从外地倒运混凝土所需基本原材料，且大大降低了工程附加成本，日本黑部川第四坝采用机制砂与河砂配制的混合砂，以解决原料困难。我国最大的三峡工程、黄河小浪底工程均使用人工砂配制混凝土等。
广西壮族自治区在机制砂配制混凝土的性能领域进行了充分的研究，对机制砂混凝土干燥收缩、强度、耐久性、工作性等方面得出了许多有益的结论，在机制砂生产工艺、机制砂混凝土质量控制
[作者简介】张水革，高级工程师，E-mail;13947239708@139.com
【收稿日期】2015-02-06 万方数据
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方面也进行了相关研究，并在水电站、房屋建筑、预拌砂浆等领域有工程应用的报道，但在高速公路建设领域未见机制砂混凝土在桥梁建设中应用的相关报道，本文立足于广西壮族自治区某高速公路 C50T形梁，采用机制砂替代天然河砂，从机制砂混凝土配合比、性能测试人手，提出了C50机制砂混凝土T形梁设计原则，并进行了现场试验段试验。
1试验用配合比 1.1
混凝土原材料
1)水泥选用右江P·042.5水泥，其物理性能指标：表观密度3.14g/cm，比表面积345m/kg 标准稠度27.2%，初凝时间130min，终凝时间 195min，安定性合格，抗折强度3d6.9MPa，28d 9.4MPa，抗压强度3d27.4MPa，28d52.6MPa。水泥的化学成分如表1所示。
2)粗骨料选用5~20mm连续级配石灰岩碎石，粗骨料的物理性质如表2所示。密度试验结果：