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D0I;10.7672/sgjs2013230092
施工技术
CONSTRUCTIONTECHNOLOGY
2013年12月上第42卷
第23期
基于动力响应的公路隧道改扩建施工方案优化研究
陈勇勤
（浙江公路水运工程咨询公司，浙江杭州310006）
[摘要】杭金衢高速公路是沪昆高速渐江境内的重要路段。由于交通流量的快速增长，需要对某控制性隧道段进行拓宽改造。拓宽采用在联有隧道两侧新建隧道的方案，既有隧道利用维持不变。为探究新建隧道爆破开挖对既有隧道的影响，考虑新老隧道间距、不同的岩层条件及开挖循环进尺，通过数值方法系统分析了新建隧道爆破开挖
可能对既有隧道结构的振动响应，并在数值分析结果的基础上提出了控制措施。【关键词】隧道工程；扩建；爆破；动力计算；施工方案；优化；数值分析
【中图分类号】U455.4
【文献标识碍】A
【文章编号】1002-8498(2013)23-0092-04
ReconstructionSchemeOptimizationofRoadTunnel
BasedonDynamicResponse
Chen Yongqin
( Zhejiang Highway and Water Transportation Engineering Consulting
Corporation, Hangzhou, Zhejiang 310006, China)
Abstract:Hangzhou-Jinhua-Quzhou Expressway is an important section of Shanghai-Kunming Expressway. Due to the rapid growth of traffic volume, a controllable tunnel needs to be widened. Two new tunnels on both sides of the existing tunnel are arranged, and the existing tunnel remains unchanged. For exploring out the influence of blasting of new tunnel on the existing tunnel, the different distance between the existing tunnel and new tunnel, different rock conditions and excavation cycle footage are considered, and the vibration response of the existing tunnel caused by the blasting of the new tunnel is investigated by numerical simulation method, the control measures are proposed on the basis of the numerical analysis results.
Key words: tunnels;reconstruction; blasting; dynamic calculation; construction schemes; optimization; numerical analysis
近几年来，随着国家加强对基础设施建设的投人，我国交通建设事业取得了讯猛发展，隧道工程建设与科研都取得了长足的进步与发展。从隧道的数量、规模和建设速度看，我国已成为世界上隧道工程最多、最复杂、发展最快的国家(13)。已建成的这些隧道在缩短行车距离、提高车速、改进路线线形、提高舒适度、降低交通事故发生率等方面起了积极作用，取得了良好的经济和社会效益。但是，随着公路交通量的迅速增加，对那些不能满足使用要求的既有隧道进行改扩建施工逐渐提上日程，有关隧道改扩建的相关报道履见不鲜[3-12]。然而，这些研究大部分是着眼于施工技术及现场管理
【作者简介】陈勇，高级工程师，E-mail：jchenyongqin@126.com
[收稿日期】2013-03-03 万方数据
经验，而有关新建隧道爆破施工过程中对既有隧道的动力影响尚未见报道。为此，本文以具体工程实例为背景，采用数值分析方法，重点考虑新老隧道间距、不同围岩条件及施工循环进尺，对新建隧道对既有隧道结构、行车安全影响进行了详细分析，获得了一些有意义的结论。
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工程概况
杭金衢高速公路新岭隧道段拓宽工程，起点位
于诸暨与萧山交界处，沿线经次坞互通、新岭隧道；终点接直埠枢纽杭州方向出人口预留位置。
既有隧道为上、下行独立分离式隧道，平均长
1423m，两隧道轴线间距为41.3m，单个隧道宽 10.75m，净高5.0m，隧道轴线走向160°，隧道最大埋深156m，于2002年12月建成通车。隧道区内褶