第48卷第7期 2010年7月
上海涂料
SHANCHAI COATINGS
通用性中滑门工装的设计及应用王云飞孙培博张永彦梁旭（长城汽车股份有限公司，河北保定071000）
Vol. 48 No. 7 Jul.2010
摘要：介绍了通用性工装的设计及其在前处理、电泳过程中的应用，特别是解决了具有中滑门的车型涂装问题，既保证产品的涂装质量，也有利于实现机械化、自动化生产。
关键词：中滑门：通用性；涂装
中图分类号：TQ639
0引言
文献标识码：A
现代化汽车涂装采用各式各样的机械化设备来满足涂装生产过程的要求，然而在机械化设备的背后，涂装专用工装的应用对车身涂装质量有着较大的影响，特别是涂装专用工装的安装位置对漆膜质量的影响较大。
长期以来，车身外露面漆膜的好坏是我们注重的环节，也是我们品质的关键。作为车型繁多的主机厂，MPV（Multi-PurposeVehicle，多用途车）车型涂
装过程中，就出现过中滑门工装引起的质量间题。 1现状调查和分析
MPV车型车产量：采用订单式生产，每天过车量约40~50台。
现场分析：工装需要16个螺栓紧固，且工装与车身紧固处没有缝隙，造成电泳漆膜及后续中涂漆、面涂漆膜产生不完整等漆膜缺陷。另外，后序密封效果不好，致使水、空气等诱发生锈的介质与白铁板接触而生锈，严重影响产品质量。
缺陷处理：漆膜缺陷一般不通过涂装处理，只是在总装时进行简单的密封，漆膜的防腐性能低。
成本投人：人员、工时、材料成本增加。 2制定改善方案
通过对现状的调查和分析，决定重新制作工装，【收稿日期】20100207
文章编号：1009-1696(2010)07-0036-02
选择新的安装定位点。工装设计目标：通用性强，其他具有中滑门的车型也可以选择该结构来代替铰链，实现结构的通用性。
我们从以下几方面进行工装的设计：
第一，对具有中滑门的车型进行研究，发现所有车型的共同点：缓冲块及安全带支架螺栓固定口。新的工装定位点可以选择这几个位置来设计。
第二，使用三维软件（catia)对B柱进行分析设计工装的基本结构，通过简单的运动分析来调节角度。
3中滑门工装组合结构及原理
中滑门工装组合结构见图1。
上铰链
下铵链
一安装座：2—支撑柱；3—转管：4—旋转栏
图1中滑门工装组合结构
Figure 1The combination structure of tooling for centre sliding door