第46卷第7期 2016年7月
涂料工业
PAINT & COATINCS INDUSTRY
钢铝混合车身前处理磷化工艺应用
Vol.46No.7 Jul.2016
王飞（长城汽车股份有限公司技术中心河北省汽车工程技术研究中心，河北保定071000）
摘要：为找到适合处理钢铝不同混合比例下的磷化工艺及参数，对钢铝混合金属车身的磷化工艺及参数进行了实验研究，通过分析验证数据找到了不同铝合金材料用量条件下磷化工艺过程的关键点，当应用铝合金材料表面积不超过车身总表面20%时，可以使用钢铝同槽磷化工艺，但当超过车身总表面积20%时，需要使用磷化钝化二步法工艺。
关键词：钢铝混合车身：前处理：磷化：钝化：二序工艺中图分类号：TQ639.1
文献标识码：A文章编号：0253-4312（2016)07-0073-04
ApplicationofPhosphatingProcessin Steel-AluminumCompositeBIW
WangFei
(Great Wall Motor Company Limited Technology Center,Automotive Engineering Technology Research Center of Hebei Province,Baoding,Hebei 071000,China)
Abstract:In order to obtain the phosphating process and parameters suitable for the BIW with different ratio of steel and aluminum, the phosphating process and parameters for BIW have been examined experimentally. The experimental data are analyzed to find the key points of the phosphating process applicableto steel-aluminum compositeBlW.Specifically,when the surface area of aluminum alloy is less than or equal to 20% of the total surface area of the BlW, the aluminium alloy and steel parts can be phosphated in the same bath, whereas the surface area is more than 20%, a two-step pretreatment process should be used.
Key Words:steel-aluminum composite BIW:pretreatment; phosphatization; passivation; two-steppretreatmentprocess
近年来，汽车工业的环保责任逐渐增大，各车厂都在整车开发过程中使用质量轻、强度高且能满足冲压、焊接、涂装等工艺要求的轻质金属材料（)。目前最适合用于汽车工业使用的轻质金属材料为铝合金材料。汽车车身使用铝合金材料可使整车质量减少 30%~40%，从而降低整车油耗，不仅有利于环境保护，而且提升了使用经济性。
汽车车身用铝合金材料的前处理技术是目前影响铝合金材料在汽车工业中使用的一个制约因素，保证
铝合金材料的防腐性能，避免铝合金材料发生各种腐蚀已成为汽车防腐的一个重要研究方向。但目前对于混合金属车身中异种金属间不同混合比例下的前处理磷化工艺的应用型研究还相对较少,为提高防腐及处理后车身表面的附着力进而增强车身表面的可装饰性，有必要开展混合金属车身的前处理磷化工艺应用方面的研究。本文通过分析验证数据，提出随着钢铝混合车身中铝合金材料应用比例的不同，需要采用的前处理磷化工艺也不同，当超过一定限度时，则需要分
作者简介；王飞（1979一），男，工程师，从事汽车涂装新材料、新技术、新工艺、金属防肩蚀等方面的研究。
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涂装技术