小氢肥第38卷第4期2010年4月
15MW汽轮机组控制系统纯电调（DEH）的改造
刘超
（山东恒通化工股份有限公司郊城276100）
1原控制系统存在问题
山东恒通化工股份有限公司热电广1汽轮
机是15MW的小机组，其调节系统为全液压控制系统，调节阀为反压控制方式，即：控制油压升高，调节阀关小：控制油压降低，调节阀开大。原控制系统存在主要问题：①自动化程度低，无法满足现代化热电厂对自动化控制水平的要求。②调节阀控制方式采用反压控制方式，不利于机组安全、稳定、经济运行。
为满足热电厂对该机组控制系统的自动化程度要求，同时提高机组安全运行性能，2008年5月对该机组控制系统进行DEH改造，本文主要介绍
就地液压控制系统。 2
改造方索
将原系统改造成DDV调节保安系统，并将调节阀改造成正压控制方式，即脉冲油压升高调节阀开大，脉冲油压降低调节阀关小，拆除原系统中调速器（包括同步器），改造原系统中主汽门操纵座和错油门，新增加DDV调节装置、滤油器、双联 OPC电磁阀、双联AST电磁阀、复位电磁阀、快关转换阀、测速探头及相应的压力开关和压力表。 2.1调节系统工作原理
汽轮机在启动前电动泵向系统供油，DDV调节保安系统静态调试完毕，运行人员通过DEH发出挂闸指令，这时主汽门电动执行机构开启主汽门（主汽门全开），即采用调节阀门冲转。根据汽轮机暖缸和冲转转速曲线，DEH处理运行人员箱入的转速指令后，去控制DDV伺服阀，DDV伺服阀将电信号转换成相应的控制油压信号，再通过错油门放大后，去控制油动机和调节阅的位置，从
方方数据
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而改变汽轮机转速；同时安装在油动机上的2只位移传感器（LVDT）作为阀位反馈设备，经智能高选后，LVDT反馈信号与VPC输出信号相加，但由于两者极性相反，实际两者信号相减，只有两者比较后的输出信号为零时，油动机和调节阀保持新的稳定位置，从面使汽轮机稳定在某一转速。当然当DEH处于功率、调节级压力和其它控制回路时，其调节系统工作过程与上述一致，其DEH 调节方框图见图1。
优动（offset）
DPU-VPC@-功级-DDV图—动机
EVDT&LVDT2'
图！DEH调节方框图
2.2油动机调节过程
静态调试时调节可调节节流阀，使错油门阀芯处于中间位置，即将压力油与油动机上下腔通道封死。当DDV伺服阀输出脉冲油压升高时，通过OPC电磁阀作用在错油门阀芯上端的脉冲油压升高，使阀芯往下运动，打开压力油与油动机上腔通道，使调节阀开大，同时错油门上端的反馈口也增大，使脉冲油压降低。相反，当DDV伺服阀输出脉冲油压降低时，作用在错油门上端的脉冲油压降低，使阀芯往上运动，打开压力油与油动机下腔道，使调节阀关小，同时错油门上端的反馈
口也关小，使脉冲油压升高。 3
改造后运行情况
控制系统改造后，该机组自动化水平显著改善，能实现自动挂闸和复位，自动调节阀门冲转和自动调节功率、调节级压力等控制；能实现长周期、稳定、经济运行。主要控制运行参数：转速为