筑路机械与施工机械化
2017年
文章编号：1x0)-033X(2017)11 0096-04
第34卷
沥青路面就地热再生加热方式与传热过程
顾海荣，董强柱，李金平，梁奉典，张飞，王作家
（长安大学公路养护装备国家1程实验室.陕西西安710064）
摘要：为了研究加热方式对沥青路面加热效果的影响，基于传热学理论，采用Energy2D软件对不同加热功率下沥青路面温度随时间变化的过程进行分析，得出了沥青路面的理想加热功率曲线；并进一步分析不同加热方式影响加热过程的机理，指出不同加热方式的加热功率及其可控性是决定沥青路面加热质量、速度和能耗的关键。
关键词：道路工程：沥青路面；就地热再生；加热方式
中图分类号：U418.3
文献标志码：B
HeatingModesandHeatTransferProcessofAsphalt
PavementHotIn-placeRecycling
GU Hai-rong. D)NG Qiang-zhu. LI Jin-ping. ILIANG Feng-dian, ZHANG Fei, WANG Zuo-jia
(National Engineering ILaboratory for Highway Maintenance Equipment, Chang'an University,
Xi'an 710064, Shaanxi, China)
Abstract: In order to study how different heating modes affect the heating effect of asphalt pavement, Energy2D software was used to analyze the process of asphalt pavement temperature change with time under different heating power based on the theory of heat transfer. The ideal heating power curve of the asphalt pavement was obtained. A further analysis of the mechanism of different heating modes affecting the heating process was conducted, and it was pointed out that the heating power and controllability of different heating modes are the key to determine the quality, speed and energy consumption of asphalt pavement heating-
Key words: road engineering; asphalt pavement; hot in-place recycling; heating mode
0引言
沥青路面就地热再生过程中，所采用的加热方式主要有明火加热、红外加热和热风循环加热！。这几种方式中除了明火加热被公认为会造成表层沥青过度老化外.红外加热和热风循环加热熟优敦劣的问题尚未有致的结论·是工程技术人员和设备生产厂家争执的焦点间题71。
本文基于传热学理论.从沥青路面材料传热特性的角度分析不同加热方式影响沥青路面传热过程的机理.并比较加热参数对加热质量、加热速度和加热能耗的影响.为1.程应用及设备厂家确定机器作
业发数提供参考。
沥青路面加热过程中的传热方程
就地热再生过程中，为了减少机具破碎集料对再生料的级配造成影响，首先要对沥青路面进行加热、软化，以消除沥青在骨料之间形成的黏结力。工程中.通常要将再生深度范围内的沥青路面材料加热到100℃以上[3]
沥青路面在破碎以前是以整体密实的结构形态存在，无论是明火加热、红外加热或是热风循环加热，加热器只能从沥青路面上方输人加热能量。加热器与沥青路面之间的热能交换均发生沥青路面表
收稿日期：2017-0319
基金项目：国家自然科学余项（514080416）；江苏省企业创新"成果转化专项资金项目（BA2013126）；中央高校基本科研业务费资助项
H (2013G325 4015.2013(1251030,2014(1251025,310825152011.310825151040,310825151042)
作者简介：频海荣（1981），男.江苏杨州人，1学博1·副教授，研究方向为公路筑养装备与施工技术， 96
万方数据